07.08.2020 / Pöyhölä, välillä Loukolampi (uusi)–Pieksämäki asema
07.08.2020 Hr1 1009 on saanut vedettäväkseen Helsingistä Siilinjärvelle todellisen sekajunan, jolla on pituutta Kouvolasta eteenpäin komeat 327 metriä. Junan peräpäässä oli viisi teräskorista vaunua, Rk, A20, A41, A60 ja CEmt matkalla Kinahmin teolliisuusraiteelle ja sieltä lavettikuljetuksella Nilsiän Louhosareenalle. Tässä juna matkaa kauniin Pöyhölän peltoaukean keskellä Loukolammen ja Pieksämäen välillä.
Kommentit
| 09.08.2020 16:27 | Hannu Peltola: | Hieno kuva, mutta tässäkin ajetaan ilman valoja! | |
| 09.08.2020 18:47 | Raimo Harju: | Koskas ajovalojen käyttöpakko, myös päivällä on tullu voimaan rautateillä. | |
| 09.08.2020 23:38 | Ossi Rosten: | Niinno, ei se tuo ainakaan ota kantaa kuin että vaihtotyössä on valot piettävä: https://julkaisut.vayla.fi/pdf11/vo_2020-11_jt_web.pdf Onko joku muu missä ois junaliikenteen valoista jotain määräystä? |
|
| 10.08.2020 00:21 | Topi Lajunen: | Taitaa tulla EU-tasolta nykyään junaliikenteen valohommelit. Käytännössä jokaisella operaattorilla on aiheesta omat määräykset, joiden täytyy olla yhteensopivat kansallisten ja EU-tason määräysten kanssa. Täällä on ainakin jotain: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/PDF/?uri=CELEX:32019R0773&from=EN Kohdassa 4.2.2.1.2 |
|
| 10.08.2020 09:35 | Hannu Peltola: | Selasin myös kesäkuussa voimaan tullutta JT:tä ja siinä ei yllättävästi säädetä mitään muuta valojen käytöstä kuin vaihtotöissä vaadittavat kaksi valoa. Aikaisemmin linjalla olevassa junassa on pitänyt olla ajovalot päällä, mutta nyt JT sitä ei enää vaadi. Tein nopean silmäyksen Vorgin kuviin ja kaikki muut operaattorit ajavat ajovalot päällä paitsi Höyryveturimatkat. | |
| 10.08.2020 10:17 | Topi Lajunen: | Pitää ne olla päällä edelleenkin, mutta määräys tulee tosiaan "ylempää". Jt:ssä ei tarvitse säätää asiasta, joka on jo säädetty. | |
| 10.08.2020 11:17 | Petri Nummijoki: | Taitaa aikataulukausi 1971-1972 olla ensimmäinen, kun junissa oli valopakko päivälläkin. Mutta olisiko niin, että valo-ongelmia riitti aktiivikäytössäkin? Höyryveturit poistettiin säännöllisestä matkustajaliikenteestä kesäaikataulun 1971 alkuun mennessä (Vaasan radalla oli poikkeus 1974), joten valopakko säädettiin vasta, kun ei ollut enää junia, joita oli välttämätöntä vetää höyryvetureilla minuuttiaikatauluja noudattaen. |