08.06.2005 / Vierumäki, välillä Vierumäki–Myllyoja
08.06.2005 Kesä on tullut, ja auringon porottaessa Dv12 2528 riuhtoo junaansa matkavauhtiin Vierumäen ja Myllyojan välillä.
Kommentit
| 09.06.2005 12:38 | Lassi Seppä: | hmm.. oisko tuo tulossa vierumäen sahalta ? | |
| 09.06.2005 14:13 | Kimmo Pyrhönen: | Jannen kuvassa on vahva kesän maku! Yhtä asiaa hieman kuitenkin kritisoisin näin yleensä, eikä siitä kenenkään kannata kulmiaan kurtistaa. Hyvin monet käyttävät vetureiden tai junien kohdalla "kiihdyttelee" -termiä, joka mielestäni on vähän virheellinen. Autolla tmv. voipi kiihdytellä, siis nostaa vauhtia pyräyksittäin, levottomasti. Junan kanssa voisi olla osuvampia termejä vaikkapa kiihdyttää, riuhtoo, vetää, kiskoo, ponnistelee jne. Tämä vain näin omana mielipiteenä, mutta opiksikin saa ottaa! :-) | |
| 09.06.2005 14:31 | Janne Ridanpää: | KooPee puhuu aivan asiaa, ja tämän verbaalisen reformaation kannattajana vaihdoin kuvatekstin osuvammaksi. :) | |
| 09.06.2005 18:50 | Elias Murto: | Eikös riuhtominenkin ole epäjatkuvaa voimankäyttöä...? Jotenkin sellainen mielikuva tulee. Ja tämäkin tosin vain oma käsitykseni. | |
| 09.06.2005 22:54 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä kiihdyttely on muutakin kuin levotonta ja pyrähtelevää kiihdyttämistä. Vrt. maata-makailla, lukea-lueskella, istua-istuskella, juosta-juoksennella jne. | |
| 09.06.2005 23:22 | Reijo Salminen: | Eikös tässä tilanteessa voisi käyttää tuota yleispätevää sanaa 'kömyttää', ei tarvi arvuutella miten sitä voimaa säännöstellään. Kömyähän tuolla näyttäisi putkesta tulevan. | |
| 10.06.2005 20:34 | [Tunnus poistettu]: | Kiihdyttely ei kyllä kovin hyvin kuvaa raskaan junan lähdöstä huokuvaa voimantunnetta, vaikka lienen itsekin tähän ilmaisuun sortunut. Kuvaan liittyen totean kuitenkin Heinolabaanan jalkaanmenevyyden ja toivotan sille myös pitkää ikää! | |
| 10.06.2005 21:30 | Reijo Salminen: | Samaten pitkää ikää toivotetaan 'kotiradalle'. Aiheeseen löyhästi liittyen, onko org:laisilla tietoa onko Vierumäen ja Myllyojan välillä ollut koskaan mitään liikennepaikkoja? Lähinnä tulee mieleen olisiko urheiluopiston kohdalla ollut seisake. | |
| 10.06.2005 21:39 | Otto Tuomainen: | Selailin muutamia aikatauluja... Urheiluopisto-niminen liikennepaikka näyttäisi olevan vuoden 1952 aikataulussa. Vuonna 1945 sitä ei ole ollut. | |
| 10.06.2005 21:43 | Otto Tuomainen: | Ja Urheiluopisto löytyy myös vuoden 1957 liikennepaikkaluettelosta. | |
| 10.06.2005 22:11 | Reijo Salminen: | Kiitokset Otolle nopeasta vastauksesta. Maastoa kun kävin jokin aika sitten tutkailemassa, niin siinä kyllä oli viitteitä että tässä olisi saattanut olla jokin liikennepaikka. Vierumäestä Lahden suuntaan ei varmaankaan ollut mitään ennen Mäkelää, vai kuinka? | |
| 10.06.2005 22:22 | Otto Tuomainen: | Löytyi Haikula-niminen liikennepaikka Mäkelän ja Vierumäen väliltä. Ollut olemassa ainakin vuosien 1935 ja 1957 välillä. | |
| 10.06.2005 22:26 | Otto Tuomainen: | Vuonna 1952 liikennepaikat: Lahti, Joutjärvi, Myllypohja, Ahtiala, Kunnas, Hiekkanummi, Seesta, Mäkelä, Haikula, Vierumäki, Urheiluopisto, Myllyoja, Sinilähde, Jyränkö ja Heinola. | |
| 10.06.2005 22:43 | Reijo Salminen: | Suurkiitos Otolle, tuota Haikulaa olin aavistellut, mutta paikallisien kanssa jutellessa en ollut saanut mitään vahvistavaa indikaatiota. No tässä se tuli. Vielä pitää jatkaa tutkimuksia että missä se on ollut. | |
| 10.06.2005 22:46 | Otto Tuomainen: | Etäisyys Vierumäeltä 3 km. Tarkemmin en osaa sanoa. | |
| 10.06.2005 22:48 | Reijo Salminen: | Yritän myös kysellä paikallisilta olisiko piironginlaatikoissa kuvia wanhoilta ajoilta. Muutama vuosi sitten tuli telkkarista ohjelma mottitalkoista, joissa työväkeä tuli Lahdesta junalla Seestan kartanoon halkohommiin. | |
| 10.06.2005 22:53 | Janne Ridanpää: | Ainakin Haikulantie-niminen tie lähtee Mäkeläntieltä pian tie 140:n risteyksen jälkeen. | |
| 10.06.2005 23:00 | Reijo Salminen: | Siihen tulee moottoritien valmistuttua komea puurakenteinen silta. Anturat on jo näkyvissä. Pitääkin ryhdistäytyä ja mennä ottamaan Heinolan junasta kuvat noilla entisillä liikennepaikoilla, Mäkelän pysäkkirakennus on onneksi säilynyt jälkipolville. | |
| 10.06.2005 23:03 | Janne Ridanpää: | Mäkelän asemarakennuksen kävin kuvaamassa pari viikkoa sitten. Takapihalla töissä olleella isännällä oli sellainen "mitäs hörhöjä nää on" -ilme, kun kävin tiedustelemassa, onko juna jo mennyt. :) | |
| 10.06.2005 23:27 | Reijo Salminen: | Ok, diplomatiaa siis tarvitaan ;) Onkohan .org tiedossa myös mitkä nuo Oton mainitsemat liikennepaikat olivat rooleiltaan? Veikkaukseni on että Lahti, Ahtiala, Vierumäki ja Heinola olivat asemia, Kunnas, Seesta, Mäkelä ja Myllyoja pysäkkejä ja loput seisakkeita. | |
| 10.06.2005 23:40 | Otto Tuomainen: | Asemia: Lahti, Ahtiala, Vierumäki ja Heinola. Pysäkki: Mäkelä. Laiturivaihteita: Seesta ja Myllyoja. Seisakevaihde: Jyränkö. Loput seisakkeita. Tiedot vuodelta 1957. | |
| 10.06.2005 23:49 | Reijo Salminen: | Ja jälleen lisää materiaalia lisätutkimuksiin, Kunnaksessa on liikennepaikan kohdalla pysäkintie, Seestaalla muistaakseni oli vielä 70-luvulla liikennemerkki 'Seesta pys.' No laiturivaihde olisi saattanut olla TVH:lle aika vaikea lyhennettävä ;) | |
| 10.06.2005 23:51 | Reijo Salminen: | Niin, ja Hevossaaren suunta - eikö siellä ollut mitään liikennepaikkoja? | |
| 11.06.2005 08:32 | Jukka Voudinmäki: | Haikula on sijainnut n. km:llä 150,5 (Mäkelästä 3,1 km pohjoiseen ja 3,3 km Vierumäeltä etelään, kertoo aikataulukirja vm. 1947). Kommenteissa oli unohdettu Siltalan seisake, joka esiintyi mm. vuoden 1968 aikatauluissa. Siltalan sijainti oli n. km:llä 152, Haikulan ja Vierumäen puolessavälissä. Jannelle: laitahan Mäkelän asemasta kuva tänne näkyville. | |
| 11.06.2005 20:23 | Reijo Salminen: | Tarkoittaako tuo laiturivaihde sitä, että kyseisessä paikassa on ollut sivuraide? Muistaakseni Seestaalla oli pysäkkirakennuksen lisäksi tavaraliikenteelle tarkoitettu matala rakennus ratalinjasta sivummalla, ja siinä oli lastauslaituri. | |
| 11.06.2005 23:51 | Otto Tuomainen: | Laiturivaihde = miehitetty epäitsenäinen liikennepaikka, jossa on sivuraide tai -raiteita, mutta ei junanlähettäjää. (Jt 1957) | |
| 12.06.2005 00:00 | Marko Anttila: | No kun täällä on päästy mun suosikkiradalleni niin, mainittakoon vielä Haikula tosiaan sijaitsi ym. kohdassa, mutta siirrettiin 1.11.1956 km:n verran etelään päin km:lle 149+517, ja samalla se siirtyi Heinolan puolelta Nastolan puolelle. | |
| 12.06.2005 00:29 | Marko Anttila: | Siltala oli siinä missä vanha viitostie oli lähimpänä rataa ja rata tekee siinä jyrkähkön mutkan oikealla Heinolaan päin mentäessä. Eli aivan Härkälän kylän vieressä. Nykyään siinä on vielä nykyinenkin valtatie ahdettu vanhan viitostien ja radan väliin. | |
| 12.06.2005 00:48 | Reijo Salminen: | Siltala paikallistettu, mutta missä tarkalleen oli Haikula? Oliko se Korvenrannantien kohdalla? | |
| 12.06.2005 01:03 | Reijo Salminen: | Eli Oton vastauksen mukaan Seestaalla oli sivuraide, ja taisi se siinä mottitalkoovideossakin tulla osittain nähdyksi. Itse en muista koskaan sitä nähneeni, joten varmaankin se oli purettu jo paljon ennen henkilöliikenteen päättymistä, kaiketi 50-luvulla. | |
| 12.06.2005 01:06 | Marko Anttila: | Niin luulisin, muita vaihtoehtoja ei juuri pitäisi olla. | |
| 17.06.2005 20:54 | Reijo Salminen: | Voisiko joku laittaa Heinolan junien aikataulut tänne, niitähän on kaksi junaa suuntaansa päivässä joten ei olisi iso homma. Tänään kävin turhaan odottelemassa iltajunaa Lahteen, mutta eipähän sitä sitten tullut, oletan että se oli mennyt jo aiemmin. Oletin sen lähteneen 17.30 Heinolasta | |
| 17.06.2005 21:04 | Ville Saarelainen: | T2870 Lh-Ha ma-pe 05.25-06.14, T2873 Lh-Ha ma-pe 12.30-14.25, T2872 Ha-Lh ma-pe 10.30-12.13, T2876 Ha-Lh ma-pe 17.35-18.45 | |
| 17.06.2005 21:33 | Kimmo Pyrhönen: | Paperiteollisuuden lakko vaikuttaa näihinkin melkoisesti. | |
| 17.06.2005 21:37 | Otto Tuomainen: | En tuosta Ha:n liikenteestä kyllä paljon tiedä, mutta sellainen mielikuva on että ainakin kesäisin tuo viimeinen juna tulee pois aikaisin. | |
| 17.06.2005 21:59 | Otto Tuomainen: | Kävin läpi pari vuotta sitten tekemiäni havaintoja tuosta iltapäivän Ha-Lh junasta. Ainakin silloin näyttäisi kulkeneen lähes joka kerran etuajassa. Esim. eräänä päivänä juna saapui Lahteen jo 16.46. Nykytilanteesta en osaa sanoa... | |
| 17.06.2005 22:14 | Janne Ridanpää: | Tuo Oton mainitsema iltapäiväjuna kulkee vähän milloin sattuu. Aikaisimmillaan olen kuullut sen menevän (Ahtialan ohi) klo 15 aikoihin; toisinaan se on huudattanut pilliään lähempänä iltaseitsemää. | |
| 18.06.2005 01:08 | Reijo Salminen: | Pitänee palkata 'agentti' väijymään milloin juna kolistelee Jyrängön sillan yli, ja soittamaan 'hälytyksen'. Ehtii sitten sopivasti asettelemaan arsenaalin kuvauskuntoon.. No tänään ehkä oli hyvä ettei tullut juna ajallaan, ko. paikassa oli iltalypsylle meneviä lehmiä tasoristeys täynnä. |
|
| 19.06.2005 00:13 | : | reijo_s lle : Käytiin Ridanpään Jannen kanssa tällä kuvausreissulla myös Hevossaaressa ja epäilen tokkopa siellä olisi koskaan ollut mitään liikennepaikkoja. Ja nyt rata on todella surullisessa kunnossa, todellista viidakkoa ;-( | |
| 19.06.2005 01:13 | Janne Ridanpää: | Toisaalta ainakin nykyisin liikennepaikka Heinola alkaa vasta Hevossaaren radan yhtymiskohdan jälkeen, ja muistelen, että Hevossaari-niminen liikennepaikka olisi joskus ollut. Viisaammat selventäkööt tässäkin asiassa. | |
| 19.06.2005 10:07 | Jukka Voudinmäki: | En tiedä, että Heinolassa olisi koskaan ollut Hevossaari-nimistä liikennepaikkaa, siis ainakaan virallisesti VR:n kirjoissa. Korjatkoon ja täydentäköön se, joka tietää asian paremmin. Samanniminen seisake on kylläkin ollut olemassa (n. km:llä 237), mutta ihan eri puolella Suomea, Pöytyän kunnassa, Turku-Toijala -radalla välillä Aura-Kyrö. | |
| 20.06.2005 10:40 | Reijo Salminen: | "Heinolan kaupunki voitti kolmen vuoden kilpajuoksun Heinolaan on tulossa välittömästi ja välillisesti noin 25 uutta työpaikkaa kaupungin kolmen vuoden sitkeiden neuvottelujen jälkeen. Hevossaareen muuttaa lähinnä metallituotteiden tukkukauppaa harjoittava Esko Leppinen Oy Ylistarosta. Yhtiö neuvotteli myös muiden Päijät-Hämeen kuntien kanssa. Heinolan logistinen sijainti ja rautatie Hevossaareen ratkaisivat. Kaupunki kunnostaa pusikoituneen radan ja tekee pistoraiteen Hartwallin entiselle teollisuustontille." ESS 20.6.2005 - tarkoittanee varmaan että myös heinolabaana itse jäänee henkiin. |
|
| 20.06.2005 12:08 | Tero Korkeakoski: | No varmasti Heinolabaana pysyy hengissä niin kauan kuin Stora Enso on Heinolassa. Ja myöskin Myllyojan Kuusakoski on aika suuri käyttäjä. | |
| 21.06.2005 00:00 | Janne Ridanpää: | Älkää unohtako Vierumäkeä ja sen teollisuutta. Vilkkaiden sahatavarakuljetusten lisäksi liikennepaikalla lastataan myös kreosoottipylväitä. | |
| 21.06.2005 01:06 | Otto Tuomainen: | Kuljetetaankohan Vierumäelle puuta? |