??.??.1900 Rautatien Karjaa-Pasila suunnitelmat valmistuivat keväällä 1899, radan rakennustyöt alkoivat joulukuussa 1899 ja Kauklahden asema avattiin yleiselle liikenteelle 1.9.1903. Jo 1893 suunniteltiin Kauklahdesta risteysasemaa. Sitten vuonna 1896 Jokioisten kartano ja Forssan puuvillatehdas suunnittelivat kapearaiteista Forssa-Högfors(nykyinen Karkkila)-Kirkkonummi-Espoo-rataa, josta rakennettaisiin ensin osuus Forssa-Humppila. Puuhamiehinä olivat Privatbankenin pankinjohtaja Emil Schybergson ja vapaaherra Johan Mannerheim. Hanke nostatti paikkakunnalla valtavan innostuksen ja yhtiön osakkeet myytiin nopeasti. Puuvillatehdas oli ensin epäileväinen mutta sijoitti osakkeisiin 50000 markkaa. Rata valmistui 1899 ja rataa alettiin jatkaa kohti Helsinkiä. Silloin ratayhtiöllä alkoi olla vaikeuksia löytää projektille rahoittajia. Emil Schybergsonin suunnitelman kaatoi liiallinen kunnianhimo. Osuus Högfors-Helsinki (140 km) olisi vaatinut että paikalliset ruukinpatruunat ja maanomistajat osallistuisivat hankkeeseen. Sen jälkeen Högforsin tehdas alkoi suunnitella rataa Kauklahti-Nummela-Högfors, 53 km. Rata sai toimiluvan 15.3.1900. Kesällä 1903 radan linjaus merkittiin maastoon, mutta rakennustöihin ei päästy. Teoksen Kyrkslätt socken, kirj. J.A.Rosberg & Uno A.Fleege, painettu 1900, liitekarttaan on piirretty silloin rakenteilla ollut rautatie Karjaa-Pasila ja myös suunniteltu rautatie Kauklahdesta Högforsiin.
Kommentit
| 02.12.2020 15:34 | Rainer Silfverberg: | Todella mielenkiintoisa kartta! Oliko sen tähän piirretyn Högfors-Kauklahti radan tarkoitus olla myös kapearaiteinen, 750 mm, ja jos oli, suunniteltiinko siihen "leventämisvaraa"? | |
| 02.12.2020 21:35 | Eljas Pölhö: | Resiinassa n:o 20 (1973: 2) oli artikkeli Esbo–Nummela–Högfors Järnväg. Eikö näitä vanhoja artikkeleita voisi laittaa Resiina-lehden "lukusali" osioon artikkeleihin? | |
| 03.12.2020 18:48 | Pauli Ruonala: | Kartan rautatien oli tarkoitus olla leveäraiteinen ja vielä sähköistetty. Kauppalehdessä oli radasta seuraava pikku-uutinen 1.4.1903: "Espoon-Karkkilan rata. Normaaliraiteisen rautatien rakentamiseen Köklahden asemalta Helsingin-Karjan rautatien varrelta Nummelaan, Vihtiin ja Karkkilan tehtaalle saivat aikoinaan, kuten tunnettu, luvan tehtailija Ramsay, kamarijunkkari Hj. Linder, filos.maist. E. af Hällström, taloustirehtööri S.J.Törnström, ratsutilallinen J.V.Hilden ja valtioneuvos C.F.Vahlberg. Lupa-aika meni umpeen viime kuun 15 p:nä, mutta luvan saajat eivät ole voineet nykyisissä oloissa saada perustetuksi yhtiötä yrityksen toteuttamista varten, kun ei koti- eikä ulkomailtakaan ole saatu kokoon tarvittavaa pääomaa." |
|
| 03.12.2020 23:10 | Rainer Silfverberg: | Olisko muuten tuolla matkan varrella ollut jokin koski jonne olisi voinut rakentaa vesivoimalan sähkön tuotantoa varten? | |
| 06.12.2020 00:10 | Tapio Keränen: | Melko järjellinen linja: Kauklahti - Vihti - Karkkila - Forssa - Huittinen - Kokemäki. Pitäisikö toteuttaa lähivuosina? |