05.12.2020 / »Lannella»
05.12.2020 Rautatielogistiikka sai marraskuussa täyteen kokonaisen vuoden ilman sairauspoissaoloa vaatineita tapaturmia, minkä seurauksena löysin minäkin eilen lauantaina 5/12-2020 töistä kotiin tullessani postilaatikosta suklaata sisältävän kirjekuoren. Nam.
Kommentit
| 06.12.2020 21:37 | Roope Prusila: | Muistan aikanaan kun yhdessä työpaikassa tehtiin uusi ennätys siinä, montako päivää on ollut ilman työtapaturmia. Meni yllättäen niin, että maanantaina meni ennätys rikki, perjantaina palkittiin työntekijät ennätyksen johdosta ja maanantaina laskuri oli taas nollaantunut :D | |
| 06.12.2020 23:54 | Esa J. Rintamäki: | Mikä luetaan alarajaksi tapaturmalle? Tikku sormeen, niin laskuri nollautuu? | |
| 07.12.2020 10:16 | Ari-Pekka Lanne: | Tapaturma, josta on aiheutunut sairauspoissaolo. | |
| 07.12.2020 14:29 | Topi Lajunen: | Näissä tapaturmattomuuksista palkitsemisissa on sellainen perustavan luokan ongelma, että ne nostavat kynnystä ilmoittaa tapaturmista. Kukaan ei halua jonkin pikkuvamman takia evätä kollegoilta palkintoa. Ideana ilmeisesti on, että ihmiset miettivät turvallisempia työtapoja, jotta laskuri ei nollaantuisi kaikilta. Mutta epäilen, että mekanismi toimii niin. |
|
| 07.12.2020 14:44 | Jussi Laukkanen: | Tuo taitaa ikävä kyllä olla totta ja sen johdosta tämä palkitseminen ei edistä turvallisuuden parantamista niin hyvin kuin haluttaisiin. Jossain turvallisuuden kehittämistyöpajassa todettiin, että turvallisuuden parantamisen kannalta olisi kaikkein tärkeintä kohdistaa huomio niihin tapauksiin, jossa selvittiin ilman isoa vahinkoa. Logiikka tässä meni niin, että jokainen paha vahinko syntyy samoista aineksista kuin läheltä piti -tilanne sekä pieni vahinko. Poistamalla jälkimmäiset saataisiin myös isommat vahingot minimoitua. |
|
| 07.12.2020 16:37 | Juhani Pirttilahti: | Liikenneturvallisuuden kurssilla oli juuri hyvä luento aiheesta "human performances". Siinä tutustuttiin mm. Heinrichin kolmioon. Tämä kolmiomalli osoittaa, että pienet lipsahdukset ja isot vahingot aiheutuvat samoista juurisyistä. Näin ollen selvittämällä pieniä lipsahduksia samalla periaatteella kuin isoja vahinkoja voidaan vähentää onnettomuuksia. Ja siksi juurisyiden löytäminen edellyttää raportointia niistä pienistäkin lipsahduksista. | |
| 07.12.2020 16:57 | Ari-Pekka Lanne: | Jussilta ja Juhanilta hyviä huomioita. Makkaripsykologina en sen sijaan itse haluaisi lähestyä aihetta noin raskaasta kulmasta kuin Topi. Kukaan tuskin itse haluaa työskennellä henkensä kaupalla. Se ettei mitään satu, on paras palkinto itsessään, tämmöset pienet teemapalkitsemiset vain mukava lisäkiitos. Tietenkään sellaisten varaan ei yksin voi mitään laskea, suuntaan eikä toiseen. | |
| 07.12.2020 17:16 | Juhani Pirttilahti: | Niin voisi käsittää, että työväki on ollut vain hiljaa ja kiitellyt hyvää tuuriaan, jotta saa suklaata postilaatikkoon. :D | |
| 07.12.2020 17:30 | Juhani Pirttilahti: | Turvallisuuspoikkeamatilastoa lukemalla kuitenkin selviää, että pienistäkin asioista kyllä ilmoitetaan. Vahingoista ja vaaratilanteista oli tullut 3611 ilmoitusta vuonna 2018 ja siihen vielä 831 turvallisuushavaintoa päälle. Luvut kuvaavat valtion rataverkon liikennöinnin poikkeamia. | |
| 07.12.2020 21:58 | Tuukka Ryyppö: | VR:llä oli ainakin puolisen vuosikymmentä sitten ongelmana, että turvallisuuspoikkeamailmoituksia tuli huolestuttavan paljon. Niiden käsittelyyn ei riittänyt kapasiteetti, joten ongelmaan päätettiin hakea ratkaisua. Ja ratkaisu löydettiin: Työntekijöitä pyydettiin vähentämään "turhien" turvallisuuspoikkeamaraporttien lähettämistä, jotta niiden käsittelykapasiteetti riittäisi. Onneksi ongelma ratkesi hyvin ja ongelmattomalla tavalla! ❤️ |