??.??.1911 / Helsinki asema
??.??.1911 Lanterniinikattoinen neliakselinen III luokan päivävaunu E 2801 Helsingin ratapihalla, Töölönlahti taustana. Kapeat ikkunat voitiin avata laskemalla koko ruutu alas ulko- ja sisäseinän väliin. Puurakenteisen vaununkorin ulkoseinät oli peitetty rautapetiverhouksella. Vaunun alla oli neljä kaasusäiliötä. Teleinä olivat liukulaakeroidut A3- tai A6-telit. Sisäänkäynti vaunuun tapahtui päätyovista avointen päätysiltojen kautta. Arvio kuvausvuodesta 1911 perustuu tarpeeseen saada kuvitusta VR:n 50-vuotishistoriikkiin, joka ilmestyi seuraavana vuonna.
Kommentit
| 11.12.2020 11:04 | Erkki Nuutio: | Onko lanterniinin (kattokorokkeen) ikkunat laudoitettu? Lävitse ei ainakaan näy. Lanterniineista koitui vesivahinkoja. Sen ja rakentamiskustannuksen vuoksi niistä luovuttiinkin. Signaalinarun koukut ovat jäljellä. |
|
| 11.12.2020 11:24 | Olli Keski-Rahkonen: | Mitä ovat haaleat merkinnät seinässä vasemmalta lukien 2. ikkunan alla? | |
| 11.12.2020 12:12 | Hannu Peltola: | Olivatko nämäkin Ei:t ruskeita? Mihin saakka näiden käyttö jatkui? Henkilövaunuissa on jännästi nähtävissä erilaisia muoti-ilmiöitä. Tällainen avokuistinen, lanterniinikattoinen ja peltivuorattu vaunu muodostui Euroopassa lähes standardiksi 1800-luvun loppupuolella. Tästä kehitys eteni umpieteisellisiin vaunuihin ja vähän myöhemmin lanterniinkatto jäi kaikkialla pois muodista. Joissain maissa, kuten Norjassa, Ruotsissa ja Suomessa palattiin peltivuoratuista vaunuista vuosikymmenien ajaksi takaisin puuvuorattuihin vaunuihin (arvatenkin kustannussyistä). |
|
| 11.12.2020 13:13 | Tapio Keränen: | Haaleat maalatut merkinnät käsitykseni mukaan ovat ylärivissä III ja alarivissä P90M eli matkustusluokkatunnus ja istuinpaikkojen määrä. Vaunun numeron yläosa jää määränpääkilven peittoon. Käytetyn filmin laadusta riippuen eri värien toisto mustavalkoisessa kuvassa voi vaihdella. Ortokromaattinen filmi toistaa punaisen lähes valkoisena ja valkoisen, johon heijastuu esimerkiksi taivaan sineä, tumman harmaana. Niinpä joissakin vanhoissa Majakka ja Perävaunu -elokuvissa ihmetyttää Suomen lippujen käyttö. Tanskan lippujahan ne olivat. Ristikin oli kovin laiha. Toisaalta merkinnät maalattiin ruskeasta pohjasta selvästi erottuvalla värillä, joka ei kuitenkaan mustavalkokuvassa kovin hyvin erotu. Merkinnöissä oli alkuaikoina hienot maalatut varjot alla ja oikealla. |
|
| 11.12.2020 13:30 | Kurt Ristniemi: | Haaleat merkinnät ovat todella luokka-ja paikkaluku -merkkinnät. Mutta paikkaluku merkittiin muodossa P 90 H. Jos vaunussa oli vain yksi luokka, sama koko vaunua tarkoittava merkintä tuli vaunun kumpaankin päähän, mutta jos vaunussa oli kaksi luokkaa, kumpaankin päähän tuli vain ko. luokan paikkalukumäärä. |
|
| 11.12.2020 13:56 | Jussi Tepponen: | Ilmeisesti noista lanterniinin ikkunoista näkyy lanterniinin sisäkatto (johtuen alaviistosta kuvauskulmasta). Kun tarkkaan katsoo näyttää, että sisäkaton pinnasta heijastuu ikkunoista tullutta valoa. | |
| 11.12.2020 14:13 | Kurt Ristniemi: | Ei-littera tuli käyttöön vasta 1920-luvulla. Sitä ennen III lk:n littera oli E. | |
| 11.12.2020 14:55 | Esa J. Rintamäki: | E 2801 lienee valmistunut 1906 ja poistettiin kirjoista 1920, rajan taakse jääneenä. Numerosarjasta 2801 - 2843 poistettiin 1920 kaikkiaan 22 vaunua. | |
| 11.12.2020 17:17 | Petri Sallinen: | Kansallisarkiston "Passivaunut"-kirjan listauksen mukaan 2801 olisi valmistunut (=luovutettu liikenteelle) vuonna 1902. Valmistajaksi ilmoitetaan Helsingin konepaja. Vaunun valmistumisvuosi on myöhemmin (?) vedetty yli ja uudeksi rakentamisvuodeksi on kirjattu 1931. Uudeksi numeroksi on samalla käsialalla kirjoitettu 22117 ja rakennuspaikaksi (=mahdollinen muutostyö, saneeraus tms.) Pasilan konepaja. | |
| 11.12.2020 17:32 | Petri Sallinen: | Rh 2721/4724 vuodelta 1931 määrää muutettavaksi Ei-vaunujen numerointia seuraavasti: Entiset numerot: 2802-2809, 2812-2815, 2819, 2821-2822, 2824, 2826, 2828, 2830, 2831, 2834, 2841, 2843. Uudet numerot: 22007-22027. Samassa yhtedessä määrättiin numeroitavan muitakin 28xx-vaunuja sekä 29xx-vaunuja, mutta ne eivät liity tähän keskusteluun. |
|
| 11.12.2020 17:45 | Petri Sallinen: | Edellisestä setistä väliin jääneet vaunut numeroitiin seuraavalla tavalla (joidenkin numeroiden kohdalle on kirjoitettu käsin muutosajankohdaksi 16.10.1931): 2810->22119 2811->22120 2816->22016 2817->22123 2818->22124 2820->22125 2823->22126 2827->22128 2829->22129 2832->22130 2833->22131 2835->22132 2836->22133 2837->22134 2838->22135 2839->22136 |
|
| 11.12.2020 18:45 | Petri Sallinen: | Rautatietilastojen perusteella Ei-littera oli ensimmäisen kerran käytössä vuoden 1921 rautatietilastossa. | |
| 11.12.2020 20:31 | Tapio Keränen: | Taitavat kattokorokkeen, lanterniinin, ikkunat olla ummessa. Muutenhan pitäisi näkyä kaasulampun varsi silloin, kun se osuu ikkunan kohdalle. | |
| 12.12.2020 11:47 | Petri Sallinen: | Tuon ajan kuvia myös retusoitiin, eli "photoshoppailtiin" aika rankalla kädellä — etenkin painokäyttöön tarkoitettuja kuvia. | |
| 03.01.2021 12:26 | Olli Keski-Rahkonen: | Tämä löytyy myös Finnasta Rautatiemuseon kokoelmasta suurikokoisena: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:3753 |