20.12.2020 / Pieksämäki asema
20.12.2020 M100 154:n ja Dv12 2661:n välinen kytkentä. Käytössä on apukytkin, jonka avulla metrovaunun kytkin voidaan liittää veturin SA-3-kytkimeen. Myös junan jarruvaununa toiminut A17-mittausvaunu on varustettu SA-3-kytkimin, joten myös sen liittäminen metrovaunuun tapahtuu vastaavanlaisella apukytkimellä.
Kommentit
| 21.12.2020 14:01 | Esa J. Rintamäki: | Kysyin taannoin eräässä kommentissani metrojuna + deeveri - kytkennästä. Vastaus on sitten tässä, joten kiitos kuvaajalle! | |
| 21.12.2020 14:30 | Mikko Herpman: | Mielenkiintoinen adapteri, onkohan ollut alunperin koukkukytkimelle ja muokattu nyt SA3 kytkimeen. Toisaalla oli mainittu jarrujohdon läpivienti metrovaunun alustassa A17 vaunuun.. Mikähän mahtaa olla pääsäiliöletkun syötön tarve? | |
| 21.12.2020 15:02 | Olli Keski-Rahkonen: | Tässä vastaava adapteri Samien siirtoa varten: http://vaunut.org/kuva/5152. Adapteria on laskettu alaspäin SA3:n kidassa näkyvällä mustalla teräsosalla. | |
| 22.12.2020 01:45 | Tuukka Ryyppö: | Koukkukytkin tuskin onnistuu, koska vaatisi sivupuskimet. Nuo metron ikäänkuin-sivupuskimet eivät ole siinä puuhassa avuksi. | |
| 22.12.2020 10:05 | Juhani Pirttilahti: | Dm8/9-junien adapteri on tehty juuri koukkukytkimeen eikä sivupuskimia siinä hyödynnetä mihinkään. | |
| 22.12.2020 10:59 | Teppo Niemi: | Sama koski myös Sm1-2 kaluston adaptereja ennen 1980-luvun puolta väliä. Vapiti-kytkimien asennus Dv15 vetureihin pakotti kehittelemään tuon kytkimen SA3 kytkimeen soveltuvaksi. Martinlaakson radalla kun avustettiin Sm-junia säännöllisesti Dv15 vetureilla. | |
| 05.02.2021 15:57 | Markku Laaksonen: | HKL itse käyttää metrojunien siirtelyssä rata-auton koukkukytkimeen sopivaa adapteria. Suuriin nopeuksiin tai pitkille matkoille se ei mielestäni sovellu, koska puskuvoimat otetaan vastaan veturin tai rata-auton kytkimen koukulla, joka muotonsa puolesta ei ole tarkoitukseen mitenkään ideaali. Mitään kytkennän kiristystäkään adepterissa ei ole. |