21.09.2007 / Kohtla-Järve, Viro

21.09.2007 Kohtla-Järven palavan kiven käsittelylaitoksen eteen on museoitu hienosti kunnostettu vanha EVR:n tankkivaunu. Tankissa oleva teksti kertoo vaunun olleen Esimene Eesti Põlevkivitööstus – valtionyhtiön käytössä. Yhtiö toimi tällä nimellä vuosina 1936-1940 ja päätoimialana oli tuolloinkin palavankiven louhinta ja jalostus Itä-Virossa. Vaunu on tarkoitettu liuskeöljyn kuljetukseen.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Kohtla-Järve Valtio: Viro Koordinaatit: 59.39511 27.2462 [Google Maps]

Kuvaaja: Hannu Peltola
Kuvasarja: Kuvakimara virolaisesta tavaraliikenteestä vuosilta 2007-2018
Lisätty: 03.01.2021 21:55

Tavaravaunut
Ulkomaat: 19605

Muu tunniste
Sekalaiset: Muistomerkki
Sijainti: Rataverkon ulkopuolella
Ulkomaat
Vuodenajat: Syksy

04.01.2021 09:05	Kari Haapakangas:	Sinänsä yllättävää, että näitä ensimmäisen itsenäisyyden kauden esimerkkejä on jäänyt museoitavaksi asti. Suuri maa, suuret toleranssit.
04.01.2021 10:06	Hannu Peltola:	Vanha rautatiekalusto jäi Neuvostoliitossa suurin piirtein niille sijoilleen, kun käyttötarve päättyi. Vanhoja raatoja on ollut varmasti myös Virossa runsaasti, mutta ongelma on luonnollisesti ollut kunnostuksen vaatima työmäärä ja rahoitus. Minulla odottaa julkaisua kooste Haapsalun rautatiemuseosta. Vanhaa kalustoa on Virossa säästynyt varsin hyvin mm. tähän museoon, mutta kunnostusaste vaihtelee.
04.01.2021 22:04	Heikki Jalonen:	Vaunussa ei ole minkäänlaisia jarrulaitteita. Edes läpimenevää jarrujohtoa ei ole, mutta letkukytkinten lepokoukut ovat kyllä tallella molemmissa päissä. Jotain on siis jäänyt matkan varrelle, joko entiseen karumpaan teollisuuselämään tai oikovaan konservointiin. Mitenkähän se pysynee paikallaan tuossa (hieman kuperalla) raiteenpätkällään? Lieköhän akselipoksit valettu täyteen betonia? Vai onkohan tuolla takapuolella (tässä kuvassa piilossa) jonkinlaiset topparit, vaikkapa kiskoon hitsattuina? Huomiota kiinnittää tuo pohjaventtiiliin yhdistetty pituussuuntainen putki. Olisikohan niin, että tuo vaunu on joskus ollut osa vakituista runkoa, johon oli rakennettu läpimenevä tyhjennyslinja, vaunuvälit yhdistetty tietysti letkuilla? Siinä tapauksessa, se varmasti oli palvellut vain tehtaan sisäisissä siirroissa, menemättä yleiselle rataverkolle. Tyhjenettäessä kätevää, vain yksi purkuletku kiinni ja hanat auki. Mutta, yleisen verkon junassa, hyvin vaarallista. Sisäisen siirron hitaassa käytössä jopa jarruttomuus olisi mahdollista, ainakin välivaununa ollessa.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!