24.10.1982 / Helsinki asema
24.10.1982 Avonainen Hkb-vaunu konttikuormassa Helsingin ratapihalla syksyllä 1982.
Kommentit
| 07.01.2021 08:20 | Teppo Niemi: | 'Vakio Hkb' vaunuihin nähden päätyjen rakenne on poikkeava.... Lyhyet pylväät ja vieläpä vain kaksi tavanomaisen neljän sijasta. Ja pylvästuppiloitakin on kadonnut.... Taustalla on hyvä verrokki... |
|
| 07.01.2021 09:19 | Olli Keski-Rahkonen: | Tässä on AJA-kääntökehät vaunun ja kuormatilojen välissä. Olisiko tämä koevaunu, Eljaksen lisäämästä määräyksestä http://vaunut.org/kuva/144297 selviää että seuraavana vuonna on tehty suurempikin erä AJA-vaunuja. | |
| 07.01.2021 09:21 | Olli Keski-Rahkonen: | VR:n vanhoissa tilastoissa tämä vaunu on sarjatunnuksella Hkbg. Numerosarja 116401-116405 täsmää kuvan vaunuun. | |
| 07.01.2021 15:37 | Rainer Silfverberg: | Kontin design on jotenkin niin vanhahtava että kuva voisi olla vuodelta 1972 tai peräti 1962 jos kontteja ylipäänsä olisi silloin jo ollut. Milloin muuten alkoi VR käyttää Transpoint-brändiä kappaletavaraliikenteessä? | |
| 07.01.2021 18:12 | Jimi Lappalainen: | Povelta Lovelle. | |
| 08.01.2021 08:56 | Kari Suominen: | Tapsa on päivännyt kuvan lokakuun 24. pvälle 1982 ja saman kuun 5. pnä on ollut ensimmäisten AJA -järjestelmään kuuluvien laitteiden ja kuljetusyksiköiden luovutustilaisuus Helsingissä. Siksi pidän täysin mahdollisena, että kuvan vaunut ovat luovutustilaisuuden jälkeen jääneet ratapihalle odottamaan liikenteeseen siirtoa ja jotka sitten Tapsa onnistui kuvaamaan. Luovutuserä käsitti 13 kpl vaihtokuormatiloja sekä viiteen Hkb- ja yhteen Occ -vaunuun asennetut johdin- ja kääntökiskolsitteet Ne olivalmistanut Oy Partek Ab Multilift. Loppujen ensimmäiseen tilaussarjaan kuuluneista 50 vaihtokuormatilasta oli määrä valmistua lokakuun loppuun mennessä. Kaikki tilatut kuormatillat olivat 20-jalkaisia eli 6.055 pitkiä. Em. konttien lisäksi vahvistetun standardin mukaisia konttipituuksia ovat 3,4 m pienkontit, sekä 7,7 m pitkät kontit, jotka on suunniteltu autonvalmistajien normitusten mukaisesti, mutta soveltuivat erinomaisesti Hk-vaunuihin rautateillä. RAINER; Kuvan kontit eivät ole merikontteja, joihin niitä ilmeisesti vertaat. Nämä ovat vain kansallisessa käytössä ja suurin osa näistä liikkuukin maanteillä kuorma-auton kuormaustiloina. |
|
| 08.01.2021 19:19 | Pasi Utriainen: | VR:n ja Pohjolan liikenteen kuljetusjärjestelmä Transpoint aloitti 1985. VR Cargosta ja Transpointista tuli sitten VR Transpoint vuonna 2010. VR Transpoint myi kappaletavaralogistiikan v. 2012 Itellalle (nyk. Posti Group Oyj). | |
| 08.01.2021 23:16 | Jorma Toivonen: | Olikohan aikoinaan (ajankohtaa en muista) samanlainen vaunu jossain Etelää kohti pyhältäneessä TK-junassa? Kääntökehä oli irronnut lukituksista (ilman konttia) ja tuhosi Turengissa aemakatoksen tukiparrut. Matka päättyi vasta Riihimäelle, kun kohtasi hieman vahvemman vastuksen - osui sähköradan porttaaliin aseman etelä-päässä - sähkörata vaurio. |