01.06.1972 / Hietalahdenranta, Helsinki Länsisatama
01.06.1972 Helsingin satamaradalla puoli vuosisataa sitten yleisin veturityyppi oli Vv15. Juna oli tulossa Ruoholahden ratapihalle Katajanokan suunnasta kesäkuun alussa 1972. Siipiopastin turvasi Hietalahden kääntösiltaa.
Kommentit
| 28.02.2021 15:54 | Erkki Nuutio: | Arvokas Tapsa-dokumentti tämäkin. Vasemmalla korotussillalle jo 20-luvulla viety Lönnrotinkatu. Alapuolella Scania-Vabis (tai Scania) LB76 Super, jolla oli lisänimi "sommar-Scania". Moottorin jäähdytys oli alimitoitettu, jonka vuoksi niistä poistettiin kesällä etupelti, toivossa että tehostunut ilmanvirtaus moottoritilaan vähentäisi kiehumista. Autossa oli kippaamaton ohjaamo! Vasta vuonna 1968 esitellyssä, joka suhteessa paljon paremmassa LB110:ssä oli kippiohjaamo. Vasta siihen tehtiin ohjaamo Scanian omistamassa ohjaamotehtaassa. Kuvan auton ohjaamon teki Be-Ge. |
|
| 28.02.2021 17:29 | Tuomo Kärkkäinen: | Eivätkös nuo Be-Ge-ohjaamoiset olleet kaikki vielä Scania-Vabiksia? | |
| 28.02.2021 18:25 | Erkki Nuutio: | Ehkä määritelmäkysymys: Samana vuonna kun yritysnimi lyhentyi Scaniaksi (1968), suostui Be-Ge vihdoin alentamaan tehtaansa hintaa, joten Scania saattoi sen ostaa. Be-Gellä oli oiva neuvotteluasema - ilman sopuratkaisua Scanin olisi täytynyt perustaa aivan uusi ohjaamotehdas. Näkisin että näitä kivikautisia Be-Gen suunnittelemia ohjaamoja olisi väärin kutsua Scania-ohjaamoiksi, vaikka niitä kaiketi ehdittiin vielä valmistaa tehtaan ja tuoteoikeuksien jo siirryttyä Scanialle. Be-Gestä on tuoreehko historiakirja Be-Ges väg (ja katukin löytyy, Be-Ges väg). Minulla ei kirjaa ole. LB110:n ansiokas ohjaamo oli alusta lähtien Scanian kehittämä ja valmistama. |
|
| 28.02.2021 20:59 | John Lindroth: | Upea ajankuva! | |
| 03.03.2021 18:39 | Martti Vuorikoski: | Voisi sanoa, että vabis kuuluu scaniaan vieläkin, koska tehdas sijaitsee edelleen södertäljessä.(vabis= Vagn Fabrik I Södertälje) | |
| 03.03.2021 18:56 | Juhana Nordlund: | Vabis-sanan idea on tuossa Matin mainitsemassa kokonaisuudessa, ikivanha muoto oli tarkalleen ottaen Vagnfabriks-Aktiebolaget i Södertelge. Södertelge on korvautunut myöhemmin asulla Södertälje. Sekä verkosta että painetusta kirjallisuudesta löytyy paljon tietoa Vabiksen ja Scania(-Vabikse)n historiasta. Scania-sana taas on latinaa ja tarkoittaa Skånea. Scanian juuret juontuvat Malmöhön. | |
| 03.03.2021 18:58 | Erkki Nuutio: | Mutta Skåne, josta Scanian autotehdas Malmön laidalla otti nimensä, ei kuulu nykyScaniaan. Malmön tehdas lopetettiin pian yhdistyttyään vuonna 1911 etupäässä rautatievaunuja Södertäljessä alkuvuosinaan valmistaneen Vabisin kanssa |
|
| 03.03.2021 19:16 | Juhana Nordlund: | Voi kuulostaa jopa hullunkuriselta, mutta Maskinfabriksaktiebolaget Scanian päätuote oli ihan alkuun polkupyörä. Siitä sitten mentiin autojen puolelle. Tuotteina olivat henkilöautot ja pian myös rahtipuolenkin autot. Tuotannon painopiste siirtyi nopeasti autoihin. Scania-Vabis-fuusio totetui 1911, ja vuoden 1921 konkurssin jälkeisten järjestelyiden yhteydessä tosiaan toiminta keskitettiin Södertäljeen. | |
| 24.03.2021 09:11 | Erkki Nuutio: | Lisää sivujuonteesta: Jotta nimenmuutos Scaniaksi olisi mahdollinen, täytyi eliminoida este (rahalla, ei tappamalla). Skandiaverken ( http://www.llaurin.se/ ) oli valmistanut laiva- ja venedieseleitä vuodesta 1933. Linnavuorikin valmisti lisenssillä tämän erästä moottoria sotakorvauksiin. Ruotsin tavaramerkkitoimisto ei olisi hyväksynyt tuote- ja yritysnimeksi Scaniaa, jos Skandiaverken-moottoreita olisi yhä ollut tarjolla valmistajansa toimesta. Skandiaverken lopetti moottorivalmistuksen vuonna 1966, joko Scanian aloitteesta tai muutenkin. Epäilemättä tähän kytkeytyen Scania-Vabis osti Skandiaverkenin tuotenimen ja muuttui Scaniaksi. Nimi on toki kaksoishuijaus. Ensiksi muutto Scaniasta (Skånesta) Sveaan, sitten Scandia merimoottorien upotus. |
|
| 11.02.2023 19:57 | Jarno Piltti: | Polar-Expressin aina sympaattinen jääkarhu havaittavissa myös. |