17.08.1966 / Kouvola asema
17.08.1966 Kouvolan Paikku Pr1 761 oli lähdössä ratapihalle vaihtotöihin elokuussa 1966. Veturi seisoi kuonakuopan edessä. Taustalla oli ilmeisesti vanhasta Eis-vaunusta muutettu virkatarvevaunu BG 040036.
Kommentit
| 17.03.2021 10:06 | Petri Nummijoki: | Mikä tuo taustalla oleva veturi on? Tr1 varustettuna Tr2:n tenderillä? | |
| 17.03.2021 12:17 | Esa J. Rintamäki: | BG 040036 oli entinen Eis 22707 vuodelta 1929. Vaunu hylättiin 1982. | |
| 17.03.2021 16:42 | Ilkka Hovi: | Tr1 ei kyllä hevillä voi ottaa Tr:n tenderiä, erilaiset kiinnitykset, ja korkeus sekä stokeri vie tilaa. Minäkin olin paikalla ja todistajana voin sanoa ettemme nähneet Tr2 tendereitä tuolloin Kouvolan varikolla. | |
| 17.03.2021 19:19 | Esa J. Rintamäki: | Kuvaa zoomattaessa tenderi kyllä näkyy olevan Riston tenderin mallinen, teleineen päivineen. Takaosan edessä näkyisi olevan jotain tarkemmin määrittelemätöntä tuhrua. Olin tihrustavinani Riston numeroksi 1084...? | |
| 17.03.2021 19:55 | Tapio Keränen: | Aurinko paistaa Ristoon siten, että tenderin sivuseinä ja hiilitilan sivulaita heijastavat lähes saman valon kirkkauden kameran linssiin. Lisäksi mustaksi konepajassa maalattu hiilitilan sivulaita on ehtinyt käytössä haalistua, joten syntyy vaikutelma, että tenderin sivuseinä jatkuisi ylös asti. | |
| 17.03.2021 22:35 | John Lindroth: | Itse asiassa tuo Truman tenderin näköinen oli aikoinaan koekäytössä yhdessä HV3 veturissa. Sain siitä aikanani kuvan joka lienee britin ottama sitä ei kuitenkaan liene lupaa julkaista. Selvisi se on veturi 640 Schwarzkopff! |
|
| 18.03.2021 07:36 | Erkki Nuutio: | Mukava kuva lyhyestä vaiheesta, jolloin Pasilan poispotkimat Paikut palvelivat eri puolilla Suomea, Kouvolassa, Tampereella ... | |
| 18.03.2021 10:56 | Petri Nummijoki: | Pätee Pr1-vetureihin muuten mutta kuvan 761 poistui Pasilasta jotain 1958, joten tämä yksilö ehti tehdä Helsingin seudun ulkopuolellakin kunnon uran. | |
| 19.12.2021 19:33 | Petri Nummijoki: | Tendereistä puheen ollen niin onkohan Hv2-vetureissa tavattu Hv3-vetureiden tendereitä tai olivatko vaihtokelpoisiakaan keskenään? Taka-ajatuksena tässä on erityisesti, että Pieksämäki luopui ensin Hv3-vetureista 638-647 ja vasta sitten Hv2-vetureista 678-684, vaikka heillä oli ajettavanaan aika pitkiäkin välejä, kuten Pieksämäki/Kuopio-Kontiomäki vuoteen 1966 tai Pieksämäki-Joensuu talveen 1963-1964 asti. Tämmöisessä käytössä 4-akselisen tenderin olisi luullut olevan eduksi. | |
| 19.12.2021 22:36 | Esa J. Rintamäki: | Mitä Hv3-tenderiin tulee, niin kuinka tiheässä Petrin mainitsemilla rataosilla oli vedenottopaikkoja? | |
| 19.12.2021 23:08 | Petri Nummijoki: | Vedenottopaikkoja löytyi, ettei asia siitä jää kiinni mutta aikataulun kannalta jäänee pelivaraa paremmin, jos veturin vesitystarve on vähäisempi. |