04.08.2019 / Bo'ness, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta
04.08.2019 Kaksi vanhaa Caledonian Railwayn höyryveturia vetää parivedossa tavarajunaa viaduktin yli. Vasemmanpuoleinen veturi on CR:n sarjan 439 0-4-4T tankkiveturi, jonka 1:1 esikuva oli samana päivänä liikenteessä Bo’nessin museoradalla: http://vaunut.org/kuva/135480?s=1 Oikeanpuoleinen veturi on jokin CR:n lukuisista 2-4-0 -pyöräjärjestyksen vetureista. Tällä pyöräjärjestyksellä olevia tenderivetureita oli CR:llä peräti 18 eri sarjassa, jotka valmistettiin vuosien 1845 ja 1878 välillä. Veturi saattaisi olla sarjaa Class 417, joita valmistui Neilsonin veturitehtailla 37 kappaletta vuosina 1866-1870.
Kommentit
| 10.04.2021 21:43 | Oula Ahlholm: | Onko lähikuvaa kytkennästä? | |
| 10.04.2021 22:00 | Tauno Hermola: | Eikö parivedossa olevat höyryveturit voisi kytkeä tenderit vastakkain, niin ei tarvitsisi kääntää! | |
| 10.04.2021 22:08 | Hannu Peltola: | Oula, tältä radalta ei ole lähikuvaa kytkimistä, mutta tällä(kin) radalla käytössä näkyy olevan esikuvanmukaiset lenkkikytkimet. Kuvasin vastaavia Model Rail Scotland -näyttelyssä ja mm. tässä kuvassa näkyy kytkin: http://vaunut.org/kuva/138746?s=1 | |
| 10.04.2021 22:14 | Hannu Peltola: | Tauno, museoliikenteessä näin on joskus toimittukin, esimerkiksi tällä ajelulla: http://vaunut.org/kuva/64005?paik=Haaparanta&maa=141 Normiliikenteessä näin ei kovin usein tehty, olisikohan syynä ollut höyryvetureiden paremmat kulkuominaisuudet oikeaan suuntaan ja aikanaan olleet hyvät kääntömahdollisuudet jokaisella vähänkään suuremmalla asemalla. | |
| 11.04.2021 00:01 | John Lindroth: | Aikoinaan Britanniassa tuli hankuttua Caledonian single mittakaavassa oo merkkiä Tri-Ang! Siinä oli hankauspainon lisäämiseen magneettijärjestelmä sen ainoalla vetopyörällä. Tämä oli myös ainoa pyöräkerta jossa oli virroitus! | |
| 11.04.2021 00:23 | Hannu Peltola: | John, kyseessä on varmaan tämä kuuluisin Single-Wheeler #123, joka oli Britannian viimeinen aktiivikäytössä ollut yksivetopyöräinen: https://en.wikipedia.org/wiki/Caledonian_Railway_Single | |
| 06.01.2022 18:58 | Petri Nummijoki: | Sattumakuva. Kyllä höyryvetureiden kytkemistä kaksinvetoon tenderit vastakkain on jokin verran harrastettu Suomessakin http://www.vaunut.org/kuva/40254. Sitä en ainakaan itse tiedä, oliko tämmöisessä tilanteessa voimassa nopeusrajoitus 50 km/h, kuten tenderi edellä ajettaessa muuten. Luulisin näin mutta ei perustu mihinkään tietoon vaan lähinnä siihen ajatukseen, että tenderit vastakkain kytkemistä olisi varmaan harjoitettu hyvin yleisesti, jos sillä olisi voinut ko. nopeusrajoituksen kumota. Tenderit vastakkain kytkemällä pyrittiin kai lähinnä käyttömukavuuden parantamiseen erityisesti kylmällä säällä, ettei tarvinnut tähystää sivuikkunoista tai tenderin laitojen yli kurkkimalla. | |
| 07.01.2022 09:41 | Esa J. Rintamäki: | Vitsinä voisin lisätä, että höyryvetureiden kytkeminen ETU-päät vastakkain johtaa takuuvarmasti karja-aurojen kontaktoinnissa syntyneisiin deformaatioihin! Eli vääntelehtimisiin, ainakin suomalaisvetureilla. |
<< Kuvalista
>>