05.11.1971 / Helsinki asema

05.11.1971 Satapaikkaisesta Ei-vaunusta 22169 muutettu yhdistetty 2. luokan päivä- ja kahvilaosastovaunu Eik 22339 Helsingin ratapihalla marraskuussa 1971. Päivävaunu oli valmistunut vuonna 1938. Pituus puskimineen oli 20,8 m ja siinä oli rullalaakeroidut A8-telit. Yleensä muissa Eik-sarjan vaunuissa oli osa kiinteitä suuriruutuisia ikkunoita ja vain osa oli avattavilla terveysikkunoilla varustettuja.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Helsinki asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Tapio Keränen
Lisätty: 02.07.2021 13:46

Puukori
Eik: 22339

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Syksy

02.07.2021 14:08	Esa J. Rintamäki:	Eik 22339 hylättiin vuonna 1972. Huom. Tässä vaunussa EI ollut koneellista tuuletusta! 2. luokan osastossa oli putkikalusteet.
24.10.2021 13:13	Petri Nummijoki:	Lisättiinkö muuten putkikalusteet samaan aikaan Eik- ja EFi-muutoksien kanssa ja oliko näissä sarjoissa yksilöitä, joissa 2. luokan osaston sisutus jätettiin uusimatta?
24.10.2021 14:51	Esa J. Rintamäki:	Mikäli oikein muistan, niin EFi tuli täyttämään konduktöörivaunupulaa moottoripikajunien synnyttämän tarpeen ohella. Vanhempi EFi-sarja (22391 - 22400) muutettiin vuonna 1953 Ei-vaunuista 22168 ... 22189 ja vanhempi Eik-sarja (22338 - 22347) vuonna 1954 Ei - vaunuista 22167 ... 22186. Uudempi EFi-sarja (22371 - 22390) vuonna 1954 Ei - vaunuista 22244 ... 22277 ja uudempi Eik (22348 - 22351) vuonna 1955 Ei - vaunuista 22261 ... 22265. Uudempi Eis - sarja (22721 - 22735) taas valmistui vuonna 1951 ja Olympiavaunut (Ei 72P 22751 - 22800) vuosina 1952 - 1954. Näihin putkikalustus tuli jo uudesta pitäen. Sisustusten uusimista ja myöskin putkikalusteita on omien muistiinpanojeni mukaan tehty CEi/DEi - sarjassa yhteensä 33 vaunuun, uskon kuitenkin päätarkoituksena olleen 1. luokan modernisointi. Vuosina 1946 - 1950 valmistetuista satapaikkaisista en vielä mene sanomaan mitään, sillä nyt joudun pyytämään apua Keräsen Tapsalta: Tapsa, muistan sinun joskus muinoin Junat - lehteen kirjoittaneen artikkelin satapaikkaisista Ei - vaunuista, ja että pääpaino olisi ollut juuri uusimmassa sarjassa. Edelleen artikkelissasi oli sisäkuva, joka nyt olisi kovasti tarpeen tälläkin foorumilla. Siitä näkyisi, että oliko näissäkin putkikalusteet alusta pitäen? Itse olen siinä käsityksessä, että EFi - ja Eik - vaunut muutettiin juuri ja myös moottoripikajunaliikennettä varten, ajankohta kyllä täsmää. Niiden "paraatijunastatuksen" (kiitojunien ohella) vuoksi ei mielestäni niihin kehdattu jättää puupenkkejä matkustajien kiusaksi...

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!