16.04.2003 / Lahti
16.04.2003 Ohna 79020-4.
Kommentit
| 23.09.2003 09:35 | Otto Tuomainen: | Minkähän takia tähän vaunuun on pitänyt asentaa SA-3? | |
| 23.09.2003 10:24 | Teppo: | Täytynee mennä muutamia vuosia taaksepäin, ja vastata kysymyksellä: Milloin ja missä liikenteessä on käytetty suomalaisia vaunuja ITÄISESSÄ yhdysliikenteessä? Eiköhän vastaus myös Oton kysymykseen löydy samalla. | |
| 03.12.2003 20:42 | Ana: | NIIN JA TUOHAN VOISI OLLA HYVÄ VÄLIVAUNU | |
| 03.12.2003 20:43 | Olli: | Muistaakseni näitä käytettiin noin 10 vuotta sitten liikenteessä jossa haketta tuotiin aivan itärajan läheltä venäjän puolelta. | |
| 03.12.2003 20:49 | Joni: | Älä Ana HUUDA, se näyttä TÖRKEÄLTÄ! | |
| 03.12.2003 21:26 | Korkki: | Eikös näillä tuotu haketta jostain venäjältä (Svetogorskista?) Uimaharjuun? Ja sen takia käytettiin (poikkeusluvalla) Suomalaista kalustoa kun tuo purkaminen on "pikkuisen" helpompaa... | |
| 01.09.2016 22:11 | Jimi Lappalainen: | Kuinka monta näitä Ohna-vaunuja oli? Entä Ohnar-? | |
| 02.09.2016 13:04 | Jouni Hytönen: | Muistikuvani olisi, että Ohna-vaunuja oli 30 kpl ja Ohnar-vaunuja viisi. | |
| 02.09.2016 14:20 | Jimi Lappalainen: | Mahtoivatko itäisen liikenteen hakejunat tällöin olla kokoonpanoltaan esim. Ohnar + 10/15 Ohna + Ohnar? | |
| 02.09.2016 15:01 | [Tunnus poistettu]: | Sit niitä olis pitänyt vetää Staalinin korvasta. | |
| 02.09.2016 23:24 | Lauri Kivijärvi: | Löytyisikö keneltäkään kirjallista viitettä todistamaan Ohnar-vaunujen olemassaoloa ja vahvistamaan lukumäärätietoa? Myös Ohnar-vaunujen tarkat käyttöönotto- ja hylkäysvuodet sekä vaunujen numerointi kiinnostaisivat minua. Ohn-vaunut rakennettiin vuosien 1970-1984 välisenä aikana, ja Ohna-vaunut vuonna 1983. Tieto on peräisin Valtionrautatiet 1962–1987 -kirjasta sivulta 459. Sen sijaan kirja ei mainitse lainkaan Ohnar-sarjan vaunuja. Myöskään VR:n virallinen liikkuvan kaluston luettelo ei tunne Ohnar-vaunuja vuoden 1987 listauksessaan. Olisivatko "Ohnarit" tulleet liikenteeseen vasta 1990-luvulla Spar-sarjan raakapuuvaunujen käyttöönoton yhteydessä? |
|
| 05.09.2016 20:25 | Olli Keski-Rahkonen: | Jtt:n korjauslehti 1995-17 tuntee Ohnar-vaunut 78951 ja 78952. Resiinan 1-1995 tasoristeys-palsta vahvistaa tämän tiedon, muutos Ohn-vaunuista uuteen sarjaan Ohnar on tapahtunut loka-marraskuussa 1994. | |
| 06.09.2016 16:33 | Lauri Kivijärvi: | Kiitos Olli tiedosta. Olin pitkään epäillyt koko vaunusarjan olemassaoloa, mutta tämä tieto todisti epäilykseni vääräksi. Jos "Ohnareja" on ollut vain kaksi, niin ei ihme, ettei niistä ole kuvia. Suomi-pienoisrautatiekaluston rakentajana toivoisin "Ohnareista" vielä tietoa, että sijaitsiko vaunun ainoa ruuvikytkin käsijarrun puoleisessa päädyssä? Entä mitkä olivat vaunusarjan jarrupainotiedot (tyhjä, kuormattu, vaihtopaino), taara sekä pituus? (Omissa malleissani vaunujen pienimmätkin tekstit ovat lukukelpoisia ja haluan niiden olevan 100 % autenttisia.) |
|
| 06.09.2016 19:44 | Mikko Mäntymäki: | Ohna 26/45/46, Ohnar 24/43/40,järjestyksessä JP taara/kuorma/vaihtopaino, JTT muutoslehti 13 2001-06. | |
| 06.09.2016 20:32 | Olli Keski-Rahkonen: | Jtt kertoo Ohnar-vaunun taaraksi 26 t, mutta nämä ovat julkaisulle tyypillisesti tasatonneihin pyöristettyjä arvoja. Vaunun kyljessä taara on voinut lukea yhden desimaalin tarkkuudella. | |
| 06.09.2016 20:32 | Lauri Kivijärvi: | Kiitos Mikolle tarkentavista tiedoista. Nyt on "Ohnarin" "jarrupainotietolaatikon" luvut selvillä ja samalla kuvan Ohna-vaunun tiedot saatavilla. Enää tarvittaisiin taarapaino 100 kg:n tarkkuudella Ohnar-rungon toiseen "tietolaatikkoon", sekä vaunun pituus senttimetrin tarkkuudella samaiseen "lootaan". Se, missä päädyssä Ohnar-vaunua sijaitsi ruuvikytkin, on toistaiseksi vielä mysteeri. Valistunut arvaukseni tällä hetkellä on, että "Ohnarin" ruuvikytkin olisi sijainnut käsijarrun puoleisessa päädyssä Spar-vaunujen tavoin (kuva Sparin jarrupäästä: http://vaunut.org/kuva/13871?tag0=11%7CSpar%7C ) Edit: Ollilta tulikin samalla sekunnilla myös kommentti koskien taaran pyöristyksiä. |
|
| 06.09.2016 20:40 | Olli Keski-Rahkonen: | Kommentoimme näemmä samalla hetkellä, kts. viestini ylempää. Veikkaisin vaunun pituudeksi 20,70 m samaisen Spar-kuvan esimerkin perusteella, nimittäin Ohn- ja Sp-sarjoissa käytetään samaa ruuvikytkimin varustettuna 20,68 m pitkää alustaa. | |
| 06.09.2016 20:40 | Mikko Mäntymäki: | Tiedon siirto on siirtynyt vuodesta ihan eritasolle 1mb oli iso siirrettäväksi disketillä, sähköpostiin pystyi tallentamaan isompia pakattuina. Kirjoittavat CD-asemat olivat kalliita, kääntö puoli ettei silloin ollut kopioinnin estoa riesana, kiekko kirjastosta lainaksi ja eikun CD:tä "polttamaan". | |
| 06.09.2016 20:46 | Olli Keski-Rahkonen: | Vertamaalla Ohn-, Ohna- ja Ohnar- sekä Sp-, Spa- ja Spar-sarjojen tietoja voikin helposti tehdä johtopäätöksen että SA-3-kytkin kasvattaa vaunun pituutta (puskimesta puskimeen tai SA-3:n kidasta kitaan) 20 mm per pääty. Pituus mitattaneen siis SA-3:n kidan sisältä, siis kohdasta joka vaunuja yhteenkytkettäessä on uloin piste joka ei mene limittäin toisen vaunun kanssa. | |
| 06.09.2016 20:56 | Lauri Kivijärvi: | Olet Olli todennäköisimmin täysin oikeassa "Ohnarin" pituuden suhteen. Tavallinen ruuvikytkimin varustettu Sp/Ohn on 20,68 m pitkä, ja kummastakin päästä SA3:lla varustettu Spa 20,72 m (Spa:n tieto omasta valokuvakokoelmastani). Jos rungossa on yksi SA3-kytkin ja yksi ruuvikytkin, niin pituuden pitäisi kaiken logiikan mukaan olla 20,70 m eli noiden kahden ääripituuden keskiarvo. Jännittävää nähdä, löytyykö taarapainolle vielä tarkka lukema. Edit: Ja taas kirjoitettiin Ollin kanssa samasta asiasta samalla hetkellä. Olisi pitänyt kirjoittaa oma kommentti Wordiin, päivittää sivu ja katsoa, vieläkö omalle kommentille on tarvetta foorumilla. Hidas olen nykymaailmaan menoon. :) |
|
| 06.03.2024 07:57 | Jimi Lappalainen: | Kuvatekstissä mainitaan Ohna-vaunut: http://vaunut.org/kuva/135723 |