21.10.1971 / Helsinki asema
21.10.1971 Koneellisesti ilmastoitu 2. luokan päivävaunu Ei 22253 Helsingin ratapihalla 21.10.1971.
Kommentit
| 21.10.2021 09:56 | Hannu Peltola: | Nämä Ei:t ovat olleet erikoisen näköisiä, kun katolta puuttuvat mm. torpedotuulettimet. Onko koneellisesti ilmastoituja Ei:tä säilynyt jälkipolville? | |
| 21.10.2021 10:11 | Teppo Niemi: | Eipä taida olla. Kun ei ole näitä 100 paikkaisia Ei vaunujakaan juurikaan säilynyt, saati koneellisella tuuletuksella varustettuja Ei vaunuja. Sen sijaan VR:n Valtteri oerinnejunassahan on koneellisella tuuletuksella varustettu Eik 22348, jossa on yksi torpedotuuletin. |
|
| 21.10.2021 11:11 | Rainer Silfverberg: | Erikoista että AC asennettiin näihin epämukaviin 100-paikkaisiin. Olisi kuvitellut parempi käyttökohde oleen 72-paikkaiset "olympiavaunut". | |
| 21.10.2021 11:49 | Esa J. Rintamäki: | Vaunu 22253 valmistui vuonna 1947 ja vuonna 1980 siitä aluksi tuli virkatarvevaunu BG 040123. Sittemmin se sai uuden sarjan ja numeron: BT 01166. Haluan kertoa käsityksenäni, että vaunussa oli koneellinen tuuletus. Jäähdytysilmastoinnista eli juuri AC:sta, ei ole kyse. |
|
| 21.10.2021 13:30 | Rainer Silfverberg: | Joo, en mä sellaista olisi kuvitellutkaan 50-luvulla. Paitsi jossain linja-autoissa saattoi sellainenkin olla, mutta tuskin Suomessa? | |
| 21.10.2021 20:12 | Mikko Herpman: | Oli jo 40-luvun lopulla jo jenkki greyhound busseissa ilmastointia. Oma diesel kone alustassa joka huolehtii kylmäkonesta ja samaten lämmityslaitteen patteri ilmakanavassa. | |
| 21.10.2021 21:09 | Hannu Peltola: | Minulle hyvin läheinen Great Northern Railwayn lippulaivajuna The Empire Builder varustettiin ilmastoiduilla vaunuilla jo ensimmäisessä inkarnaatiossaan vuonna 1929. | |
| 21.10.2021 22:17 | Esa J. Rintamäki: | Kirjassa Kutter 8 korimallin tuotehistoria (Laitinen - Lehtonen 2005) sivulla 8 kerrotaan, että "70-luvulla muutama liikennöitsijä kokeili jäähdytysilmastointia busseissa. Kaksi Kutter 8 - korista bussia sai ilmastointilaitteen. Nämä olivat 1974 valmistuneet Koiviston Auton Volvo B58-bussit. Tuon ajan ilmastointilaitteet olivat melkoisia rakennelmia ja suurikokoinen laite auton katon takalaidalla tuskin jäi keneltäkään huomaamatta. Ilmastointi toimi autossa odotusten mukaisesti, mutta huoltoa vaativat suurikokoiset ja hankalat laitteet eivät vielä 70-luvulla yleistyneet." Saman kirjan autotaulukosta löytyy lisää tietoja: Kutter #432, Koiviston Auto 34, Volvo B5860, valm. 19.02.1974, rek. HBX-934 ja Kutter #450, Koiviston Auto 35, Volvo B5860, valm. 29.03.1974, rek. HBX-935. Kumpikin auto koritettiin uudelleen ja ne olivat sitten Jyväskylän Liikenteen kalustoa, nrot 464 (edell.) ja 461 (jälkimm.). Rekisterinumerotkin vaihtuivat. |