24.06.2021 / Hannover, Saksa
24.06.2021 Deutsche Bahnin luokan 218 dieselveturipari Hannoverin asemalla.
Kommentit
| 31.12.2021 11:46 | Jukka Eklund: | Vetureissa peräkkäiset numerot. | |
| 01.01.2022 18:02 | Uwe Geuder: | Sarjasta 218 rakennettiin 399 kpl., sen lisäksi oli 12:kpl:en esisarja. Siis numeroille yli 800 ei olisi oikein tarvetta. Wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_218 ei taida olla ihan tasalla. Voisi ehkä arvata, että ne ovat muutettu hinausvetureiksi rikkoutuneille ICE-junille. Ne ovat saaneet 800-numeroita. Mutta tavallinen ruuvikytkin, joka näkyy, puhuu kyllä sitä vastaan. |
|
| 02.01.2022 16:42 | Uwe Geuder: | Katsoin huonosti, kyllä ne sieltä löytyy Wikipediasta löytyvät. Niiden alkuperäiset numerot olivat 218 233-5 ja 218 237-6, valmistusnumerot 19600 ja 19604. Niistä löytyy paljon kuvia. Joskus ICE-hinauskytkimella tai hätäapujunalla ja joskus taas ihan normaalisti linjaliikenteessä. En tiedä, kuinka nopeasti kytkimen saa vaihdettu. Ehkä se onkin vain pieni toimenpide. https://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/suchen/suchbegriff/218+824-1.html https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieselloks-92-80~br-1-218-db-v-164/1190858/218-824-umbau-aus-218-233.html https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieselloks-92-80~br-1-218-lokportraits/192689/218-824-1-in-doppeltraktion-mit-218.html https://rail.pictures/picture/35850 https://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/suchen/suchbegriff/218+825-8.html https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~dieselloks-92-80~br-1-218-lokportraits/432544/die-218-825-8-und-die-218.html https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=27218&fahrzeugsuche=218+233-5&art=1&such_start=0 https://www.revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=-758775426&fahrzeugsuche=218+237-6&art=1&such_start=0 Tuossakin hieo kuva ennen numeronvaihtoa: https://rail.pictures/picture/12031 |
|
| 02.01.2022 16:46 | Eljas Pölhö: | Wikin artikkeli sanoo 15 muutettu 218.8 sarjaan. Konrad Koschinskin 218-kirja taas listaa 19 muutettua veturia numeroille: 218 810/812/813/820-825/830-839, joista neljä oli hylätty 2017 puoliväliin mennessä. Alasarjan 218.8 tittelinä kirjassa on Schlepploks für DB Fernverkehr. [Eisenbahn Journal Extra 2-2017: Konrad Koschinski: Baureihe 218] | |
| 02.01.2022 23:59 | Uwe Geuder: | Niin sanookin. Mutta kuvat näyttävät, että 800-sarjalaisia käytetään myös ihan tavallisissa vetotehtävissä. Onko se sitten näin, että tuo muutostyö on vain valmistelevaa, mutta veturi kelpaa edelleen tavallisiinkin tehtäviin? Scharfenberg-kytkimen saa nopeasti pois ja takaisin? En tiedä. En tiedä mitä pitää muuttaa kytkimen lisäksi. Jarruihin liittyvää? Sähköt? Jonkinlainen dataväylä, jota ei 1970-luvun veturista muuten löydy? |
|
| 03.01.2022 00:57 | Uwe Geuder: | Tuosta tulee kyllä pieni matikkapulma: Jos veturisarjassa on n kappaletta ja näkee niistä satunnaisesti 2, mikä on todennäköisyys, että niiden numerot olisivat peräkkäin? Piti miettiä vähän. Lukioaikana laskin semmoisia ihan huvin vuoksi, mutta 40 vuoden aikana taidot ovat ruostuneet. Vastaus on 2 / n, jos en ole laskenut väärin. Siis jos 218.8 alisarja koostuisi 15 kpl:sta, todennäköisyys olisi 13%, jos 20 kpl:sta sitten 10%. Jos hylkäyksistä syntyy aukoja, todennäköisyys laskee. Mutta helpompi kuin voittaa Lotossa joka tapauksessa. | |
| 03.01.2022 01:55 | Eljas Pölhö: | 218.8 numerointi liittyy enemmän omistajaan kuin muutoksiin. Scharfenberg on kai vain osassa. Kymmenen vuotta sitten 218 oli jaettuna seuraavien DB:n osien kesken: DB Regio, DB AutoZug, DB Fernverkehr, Deutsche Bahn Gleisbau ja DB Services. Näistä vain DB Fernverkehr oli erotettu eri numerosarjaan. Vuoteen 2017 mennessä DB AG oli myynyt 29 veturia konsernin ulkopuolelle yksityisrautateille, kunnossapitofirmoille ja veturivuokraamoille. Näistä viisi oli myyty ulkomaille eli Sveitsiin HEROS Helvetic Rolling Stock GmbH:lle. |