08.06.2003 / Riihimäki, Riihimäki
08.06.2003 Dv12 2548. Tässä deeverissä on muista 25 -sarjan koneista poiketen pitkän nokan puolella iso piippu.
Kommentit
| 10.06.2003 10:58 | HT: | Kyseisessä veturissahan ei juuri ole "alkuperäistä" alustasta ylöspäin. Ko. veturihan oli vuonna 1989 Riihimäen Korttion onnettomuudessa ja tuhoutui tuolloin lähes täydellisesti. | |
| 10.06.2003 10:59 | HT: | Ja samasta syystä veturissa ei ole nykyisin valmistajanlaattojakaan, eikä "oikeita" kylkinumeroita, vaan pelkästään maalatut numerot. | |
| 10.06.2003 11:44 | Korkki: | Oliko tämä sen tavarajunan johtoveturi vai menikö johtoveturi suoraan hylkäykseen? Oli kyllä aika masentavan näköinen kolarin jälkeen | |
| 10.06.2003 12:01 | Ville: | Yhtään Deeveriä ei ole koskaan hylätty vaan kaikki 192 kpl on edelleen käytössä. Pahimmatkin onnettomuusvauriot on aina korjattu ja Sv1-protokin muutettiin takaisin Deeveriksi. | |
| 10.06.2003 12:18 | Korkki: | Eipä olisi uskonut että siitä kasata saa vielä veturin ... | |
| 10.06.2003 12:32 | Tve4: | Arolassakin meni Dv12-nippu kuperkeikkaa korkealta penkereeltä alas, mutta silti ovat vielä molemmat ajossa. | |
| 10.06.2003 12:35 | HT: | Mutta eihän ne Arolan koneet edes hajonneet, verrattuna tuohon 2548:aan, joka siis oli johtoveturina siinä säiliöjunassa. | |
| 10.06.2003 12:50 | Perttu: | Ja ottakaa huomioon että yhdessäkään Deeverille sattuneessa onnettomuudessa ei kuski ole kuollut | |
| 10.06.2003 16:53 | Mikko: | Onko muuten jollakulla tietoa, että kauanko Deevereillä on vielä suunniteltua elinaikaa jäljellä, ottaen huomioon mm. P-suomen sähköistyksen? | |
| 10.06.2003 17:30 | Olli: | Suunniteltua aikaa nuorimmilla on vielä 20 vuotta, viimeiset deeverithän valmistuivat 80-luvun alkupuolella. Ensimmäiset hylättäneen noin viiden vuoden päästä. | |
| 10.06.2003 18:07 | Hara: | Mutta on siinä kuljettaja/t pyörineet kuperkeikaa ohjaamossa kun on 12 kellahtaneet nurin !! | |
| 10.06.2003 19:14 | Ville: | Näihin aikoihin vanhinta 2500-sarjaa ruvetaan saneeraamaan ja muut sarjat on jo saneerattu, joten tuskin niitä ihan lähivuosina ruvetaan vielä hylkäämään. Dv12-sarja tulee kyllä tekemään kirkkaan käyttöikäennätyksen ja se on varmaan jo nyt Suomen legendaarisin veturi. :-) Ja kyllä hamassa tulevaisuudessakin dieseleitä tarvitaan ainakin varakoneina vaikka kaikki radat sähköistettäisiin. | |
| 10.06.2003 22:08 | Olli: | Dieseleitä tulaan tarvitsemaan aina (ellei korvaavaa energiamuotoa oteta käyttöön), esimerkiksi satamia ja lastausraiteita ei voida sähköistää ihan turvallisuussyistä. | |
| 10.06.2003 23:23 | jiipee: | No hei... Ainahan kehitellään tehokkaampia akkuja jne... | |
| 13.06.2003 15:20 | Jouni: | Tuossahan on myös akuston luukku numeroiden alapuolella Dv15/16-tyyppiä, eli olisiko hytin runko jostakin hylätystä Vempusta? Ehkä todennäköisempää on, että vain luukku on Vempusta. | |
| 06.02.2006 12:15 | Lari Nylund: | Kuvia lisätty 6.2.2006, kuvaaja allekirjoittanut. Löytyvät kuvahausta asianmukaisilla hakusanoilla. | |
| 03.06.2006 13:39 | Alex Chudoba: | Kyllä Deevereitä on hylätty 1kpl jo vuonna 1978. (Se veturi oli Dv12 2501 joka poimittin hylkyjonosta ja muutettiin Sv1 3201:ksi...) | |
| 03.06.2006 14:50 | Valtteri Keski-Säntti: | Just niin, kaikissa tietolähteissä väitetään ettei yhtään deeveriä ole hylätty. | |
| 03.06.2006 14:59 | : | Joopa joo, Sv1 3201 muutettiin kokeilun jälkeen takaisin Dv12 2501 kun taas Dr15 romutettiin. Joten ainuttakaan Dv12-sarjalaista ei ole hylätty. | |
| 03.06.2006 15:01 | Valtteri Keski-Säntti: | Niin, mahdotonta hylätä veturia joka on edelleen liikenteessä. | |
| 03.06.2006 15:23 | Arto Lopia: | Onks tää ainut jossa on maalatut numerot kyljessä? | |
| 03.06.2006 16:13 | Valtteri Keski-Säntti: | Tämän lisäksi taitaa olla vain 2724:ssa. | |
| 03.06.2006 18:43 | Lari Åhman: | 2710:ssä taisi olla myös. | |
| 05.06.2006 08:14 | Jouni Hytönen: | Ja 2558:ssa. 2748:ssa myös ainakin toisella puolella. | |
| 05.06.2006 12:52 | Otto Tuomainen: | Ja 2565:ssä. | |
| 08.06.2006 17:44 | Alex Chudoba: | Tai sitten muistan väärin ja se vain poistettiin liikenteestä... |