??.??.1914 / Rovaniemi (vanhin)
??.??.1914 Finnassa on tämä mielenkiintoinen Lapin maakuntamuseon kuva 'punaisista' yhdysliikenne-Gb:istä. Lapin maakuntamuseon kuvateksti: Tavarajuna Rovaniemen rautatieasemalla niin sanotun kassitalven aikaan. Rahtia kuljetettiin Rovaniemen kautta Murmanskiin ja Kantalahteen. Rahti tuli junalla Rovaniemelle, loppumatka kuljetettiin hevosilla. CC BY-NC-ND 4.0 Yhdysliikenne-Gb-vaunuja tarvittiin paljon ja niitä valmistui vuodesta 1913 alkaen useista yksityisistä konepajoista sekä rautateiden Fredriksbergin konepajasta vuodesta 1914(?) alkaen. Lähde: Pasilan konepaja 1903-2003. s. 45. Kun yhdyslikikenne lakkasi, vaunujen littera, numerosarja ja väri vaihdettiin kesken valmistuksen vuionna 1917: - Littera vaihdettiin marraskuussa 1917 Gd:ksi - Alkuperäinen väri 'punainen' vaihdettiin 'mustaksi' (tavaravaununvihreä). - Numerosarjasta pudotettiin etu-7. Kuvateksti editoitu.
Kommentit
| 04.01.2022 09:12 | Kurt Ristniemi: | Kuvan ajoitus lie väärä: Wikipedian mukaan kassitalvi oli vuonna 1916: https://fi.wikipedia.org/wiki/Rajantakaiset_rahdinajot_sotatalvena_1916 |
|
| 04.01.2022 09:50 | Petri Sallinen: | Suomessa ryhdyttiin rakentamaan vuonna 1913 sortokauden seurauksena venäläistyyppisiä yhdysliikennevaunuja. Niiden littera oli vuoteen 1921 saakka Gb ja sen jälkeen Gd. Vaunujen väritys oli punaruskea ja reunimmaiset pystyt teräspalkit oli maalattu valkoisiksi. Koska vaunut oli tarkoitettu yhdysliikennekäyttöön, oli niissä suomenkieliset ja venäjänkieliset tekstit. Vaunusta on olemassa konepajapiirustus Kansallisarkistossa. Aiheesta on keskusteltu sivustolla aikaisemminkin, mutta hakujen käyttö on tunnetusti sen verran työlästä, että antaa olla. http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,11882.0.html |
|
| 04.01.2022 11:25 | Jarno Piltti: | Ei kai kukaan oikeasti käytä sivuston omaa hakutoimintoa mihinkään? Sivustoon kohdistuvia hakuja voi tehdä googlella kun laittaa hakutermin lisäksi site:vaunut.org. Facebookissa tämä ei toimi, terveisiä vaan kaikille ketkä kuviaan ja tietojaan sinne ikuisuuteen hautaa. | |
| 04.01.2022 11:51 | Kurt Ristniemi: | Yhdysliikenne-Gb:hän tuo tietenkin on. Olin jo ehtinyt unohtaa sen kaksikieliset merkinnät. Kuvan vaunun merkinnät eroavat kuitenkin esim. Hietalahden laivatelakan rakentamista ensimmäisistä vaunuista. Siinä ei ole normaalimitoitusmerkintää (miesten ja hevosten lkm), mutta ennenkaikkea siinä on suurikoinen T-kirjain. Onko sen merkityksestä tietoa? Käsittääkseni yhdysliikennevaunujen venäläistyyppisyyteen oli muut syyt kuin toisen sortokauden venäläistämispyrkimykset. Ensinnäkin tietenkin se, että niiden pití sopia myös keisairikunnan ratojen vaihteisiin ja risteyksiin, mutta toisekseen ... Ehkä palaan siihen syyhyn joskus toiste. Se syy oli ihan suomalaisperuinen. |
|
| 04.01.2022 11:56 | Esa J. Rintamäki: | Vaunun oven vieressä ylhäällä on valkoinen ympyrä, jossa on teksti: 1 000. Se tarkoittaa vaunun "painoa", joka oli 1 000 puutaa. Puuta on vanha venäläinen painomitta: puuta = 16,38 kg. Suomalaiset saivat tästä kätevästi arvon 16,5 tonnia. |
|
| 04.01.2022 12:07 | Kurt Ristniemi: | - 1000 puutaa tarkoitti tietenkin 16,5 tonnin maksimikuormaa. - Littera vaihdettiin Gd:ksi vuona 1917. |
|
| 04.01.2022 13:59 | Petri Sallinen: | Syyt yhdysliikennevaunujen rakentamiseksi ovat moninaisia ja vaihtelevat lähteittäin. Asia on myös helppo politisoida. Aika monessa teknispainotteisessa aikalaispuheenvuorossa korostetaan Ga-tyyppisen vaunun rakenteen toimivuutta. Rungon ulkopuolista pystylaudoitusta pidettiin parempana kuin yhdysliikennevaunun rungon sisäpuolista vaakalaudoitusta. Vesi valuu tehokkaasti pystylaudoituksesta, mutta jää helpommin makaamaan vaakalaudoituksen saumoihin. Tämä johti siihen, että vakaalaudoitus lahoaa nopeammin kuin pystylaudoitus. Toisaalta tavaravaunujen rakenteessa ei enää palattu pystylaudoitukseen itsenäistymisen jälkeen, esimerkiksi vuonna 1925, kun uudet Gb-vaunut suunniteltiin. |
|
| 04.01.2022 14:56 | Petri Sallinen: | Rautatietilastoissa vuosina 1917, 1918, 1919 ja 1920 ei Gd-litteraa esiinny, mutta Gb-littera esiintyy. Rautatietilastoihin Gd-littera ilmestyi vuonna 1921 — samalla, kun Suomeen jääneet venäläiset katetut vaunut litteroitiin Gd- ja Gav-litteroiksi. | |
| 05.01.2022 07:54 | Tapio Keränen: | Pystylaudoitusta käytettiin yhä Gg-, Ggl- ja Ggy-sarjan lämmin- ja jäähdytysvaunuissa, joita rakennettiin aina vuoteen 1951 asti, kuten kuvassa http://vaunut.org/kuva/152522?a=1 | |
| 05.01.2022 09:04 | Petri Sallinen: | Toki näin oli. Sanavalintani oli kehno. Tarkoitin, että pystylaudoitukseen ei enää palattu, kun Gb-vaunuja suunniteltiin vuonna 1925. |