??.??.1911 Uusinta mallia oleva matkatavaravaunu Ge 9859 Töölönlahden ylittävällä ratavallilla, taustalla Hesperian puisto ja Töölön sokeritehdas. Vaunu on vuoden 1902 mallia, josta jätettiin pois vuoden 1899 malliin kuuluneet ovet vaunun joka nurkassa. Muilta osin mallit olivat nähtävästi samanlaiset. Vuoden 1902 mallia rakennettiin kahdessa erässä: SVR:n konepaja rakensi viisi ensimmäistä vaunua nrot 9850-9854 vuodeksi 1902, ja Fredriksbergin konepaja toiset viisi vaunua nrot 9855-9859 vuodeksi 1903. Vaunussa on ovimerkintöjen mukaan höyrylämmitys, Westinghouse-jarrut ja kaasuvalaistus. Vaunu on 7,66 metriä pitkä, peltivuorattu ja siinä on sivuseinien amerikkalaismallisten tiukasti sulkeutuvien liukuovien lisäksi päätyovet. Vaunun katolla on lanterniini, kaksi kaasulampun piippua, torpedotuuletin lanterniinissa sekä signaalinuoran koukut. Ennen vuotta 1899 matka- ja kiitotavaroiden kuljetukseen käytettiin konduktöörivaunuja ja tehtävään luovutettuja päätyovellisia katettuja tavaravaunuja. Kenties samaa mallia, jota käytettiin läpikulkutavaraliikenteeseen? Suomen Rautatiemuseon kuvakokoelma. Mitähän varten vorg ryhmittää matkatavaravaunut tavaraunuihin, vaikka ne esim. historiikissa ovat konduktöörivaunujen yhteydessä, ja kuuluvat matkustajajunakalustoon.
Kommentit
| 14.01.2022 11:42 | Teppo Niemi: | Esimerkiksi Yhdistelmässä vaunuista 31.12.1937 Ge vaunut on kirjattu tavaravaunujen ryhmään ( https://rautatiearkisto.info/epolho/Vaunuluettelot%20ja%20vaunukierrot/1937.1231%20VR%20Vaunuluettelo.pdf ). Sama koskee myöhemmin esimerkiksi Gep polkupyörävaunuja. Mihinkäs ryhmään Valtionrautateiden historiikeissa Ge vaunut on kirjattuina? |
|
| 14.01.2022 12:16 | Olli Keski-Rahkonen: | Asiaa voi varmasti perustella monesta suunnasta. Vorgin tunnisteissa asiaa on lähestytty seuraavasti: - Henkilö- tai ainakin sekajunissa on tietysti kulkenut tavaravaunuja aina tarpeen mukaan, joten pelkän käyttökohteen perusteella luokittelua ei voine tehdä - Ge-vaunut ovat G-alkuisina samassa litterajoukossa kuin muut umpinaiset tavaravaunut Toisaalta, Ge-vaunujen rakenne mukailee sekä tavara- että matkustajavaunuja. Helpointa varmasti olisi, jos kaksitasoisen tunnistejärjestelmän lisänä olisi vapaakenttä josta voisi suoraan litteralla (tai millä tahansa muulla hakusanalla) hakea sopivia tunnisteita. |
|
| 14.01.2022 14:33 | Esa J. Rintamäki: | Valtionrautatiet 1912 - 1937 mainitsee sivulla 475 olevassa taulukossa 2 Ge-sarjan kuuluvan tavaravaunuihin. Sivulla 490 on maininta: " Sentähden jätettiin nämä kulmissa olevat sivuovet portaineen pois vv. 1913 - 18 valmistuneista Ge-vaunuista (n:ot 30067 - 30110)." Valtionrautatiet 1937 - 1962: sivuilla 330 - 331 olevassa taulukossa 21: Vuosina 1936 - 1960 rakennetut umpivaunut. Kaikki 2-akselisia. Ge / matkatavaravaunuja / 30115 - 30330 / rak.vuosi 1939 - 1949 / rakennettu 57 / jäljellä 1.1.61 31 kpl / ja huomautuksina: mitat vaihtelevat ja että numerosarjassa on välillä myös vanhempia Ge-vaunuja. (Esimerkiksi nrot 30201 - 30207 olivat valmistuneet 1934 - 35.) Suurinumeroisin Ge oli 30330, vuodelta 1940. Viimeisenä valmistunut Ge oli nro 30247 vuodelta 1949. Kurtin kuvatekstissään mainitsema vaunun pituus 7,66 m ei mielestäni tarkoita pituutta puskimineen...? Pikemminkin korin pituutta. Joitakin Ge - vaunuja rakennettiin vanhoille aluskehyksille, joidenkin Ge - vaunujen aluskehykset saivat uuden korin, ja jotkin muutettiin F - sarjan konduktöörivaunuiksi. Ge - sarjan tultua tarpeettomaksi 1950 - luvun lopulle tultaessa, ne olivat vielä hyvässä kunnossa ja hyvin runsas määrä näitä muutettiin virkatarvekäyttöön, sarjaan BG. |
|
| 14.01.2022 15:54 | Petri Sallinen: | Sarja taidettiin (?) numeroida jossain vaiheessa uudestaan. Tästä vaunusta löytyy kuvalaattapiirustus (ilman päiväystä), jossa numerosarjaksi on kirjattu 30002-30104. Vaunun pituudeksi puskinten ylitse ilmoitetaan 9,05 metriä ja korin sisämitoiksi 7,75 mm. |