??.??.1911 / Helsinki asema
??.??.1911 Salonkivaunu B 41 (myöh. A 41).
Vaunun valmisti prahalainen Ringhoffer valmiille rautateille vuodeksi 1898. Vuoden 1906 vaunuluettelossa vaunun littera on B. Myös kuvan ottamisen aikaan vaunun littera oli yhä B. Samoin vuoden 1911 'Kuvia liikkuvasta kalustosta Joulukuun 31 p. 1911' -kirjassa. Onkin hyvä ymmärtää, että kaikkien salonkivaunujen littera ei ole ollut aina A. - Milloinkahan vaunun littera mahdettiin vaihtaa A:ksi? Aluskehyksen merkinnän mukaan vaunu on korjattu vuonna 1911 Fredriksbergissä. Rautatiemusoeon kuvateksti: "Kenraalikuvernöörin virkavaunu A41, käytössä vv. 1898 - 1918. Vaunu oli Suomen ensimmäinen 4-akselinen matkustajavaunu. Vaunu on rakennettu Prahassa Ringhofferin vaunutehtaalla. VR myi vaunun v. 1965 Suomen kaapelitehtaalle Porkkalaan (Båtvik)." (Po. Kirkkonummelle Pikkalaaan) Suomen Rautatiemuseon kuvakokoelma.Kommentit
| 14.01.2022 20:09 | Esa J. Rintamäki: | Ei Porkkalaan, vaan Pikkalaan. Båtvik on kyllä lähellä totuutta, mutta muutoin Porkkalalla ja Pikkalalla on riittävästi keskinäistä etäisyyttä toisistaan...! Terveisin Pikkalassa vuodet 1986 - 1997 asunut! A tarkoitti "wallaswäen vaunua" tai salonkivaunua, B:ssä oli pelkästään I luokan paikkoja. |
|
| 15.01.2022 16:24 | Erkki Nuutio: | Ringhofferin valmistajakilpi runkopalkin keskivälin kohdalla on suorakaiteen muotoinen, vähän leikatuin nurkin. | |
| 15.01.2022 17:31 | Reijo Salminen: | Hienossa kunnossa: http://vaunut.org/kuva/25478 | |
| 21.10.2022 14:52 | Kurt Ristniemi: | Rautatie : rautatietaloutta, rautatietekniikkaa, rautatiehallintoa -lehden, 30.09.1936, nro 3, s. 5 mukaan kenraalikuvernöörin salonkivaunu n:o 41 oli Suomessa ensimmäinen rautatievaunu, jossa oli vesikiertoinen lämmitys: "— Ensimmäisissä vaunuissa meillä niinkuin muuallakin oli järjestelmä sovitettu siten, että kussakin vaunussa oli oma, hiilillä tahi puilla lämmitettävä vesikattila, mutta kun tällainen lämmitys on hankala hoitaa junassa, ei se tullut meillä käytäntöön kuin aluksi parissa virkavaunussa. Ensimmäinen sellainen lämmityslaitos tehtiin v. 1898 Pragissa rakennettuun kenraalikuvernöörin salonkivaunuun n:o 41. Siinä oli tosin myöskin erillinen injektorilaite, jolla vettä voitiin lämmittää puhaltamalla putkistoon höyryä, mikä kuitenkin synnytti häiritsevän kovan äänen. Vesikattila oli tehty kuparista siten, että paisunta-astia oli yhtä kappaletta kattilan kanssa ja savupiippu viety paisunta-astian läpi." |
|
| 19.09.2023 12:05 | Kurt Ristniemi: | Mitähän mahtavat olla nuo päätyjen katonrajassa töröttävät viikset? Ja jälleen kerran esitän ylläpidolle toiveen, että salonkivaunut-ryhmään lisättäisiin litteraksi myös B. Kaikkien salonkivaunujen littera ei aina ollut A. Varsin monen littera oli B. |
|
| 22.09.2023 16:21 | Kurt Ristniemi: | Vastaanpa taas kerran itse itselleni: Nuo päätyjen 'viikset' ovat ylikulkusuojien 'kiskoja'. Se käy ilmi vanhasta valokuvasta, jossa ylikulkusuojan kiinnitys näkyy. |
|
| 24.07.2024 09:20 | Eljas Pölhö: | Ko 450/1138, 6.5.1965 koskien vaunua A41 (A 41): "Virkavaunut A41 ja A80 ovat seisoneet Helsingin ratapihalla kylmillään 22.2.1962 alkaen ja jo aikaisemmin ovat olleet käyttämättöminä parisen vuotta. Ehdotan, että n'mä vaunut hylätään tarpeettomina. Lisäksi ehdotan, että vaunu A80 siirretään rautatiemuseolle, joka on ollut vaunusta kiinnostunut, ja vaunu A41 tarjotaan Suomen Kaapelitehdas Oy:lle, joka kirjeellään 8.4.1965 on pyytänyt saada ostaa vanhan salonkivaunun alueelleen käytettäväksi. --- Vaunu A41 on rakennettu v. 1898 ja on ollut kulkulaitosten ja yleisten töiden ministeriön käytössä. Vaunussa on kaasuvalaistus, liukulaakeripyöräkerrat ja A7-telit. Vaunun korirakenteet ovat osaksi lahoja, ja maalaukset ovat huonoja. Vaunun A41 kirjanpitoarvo on 121,63 mk. Yli-insinööri J Toivanen" [Konetoimiston päällikkö] Molemmat vaunut hylättiin esityksen mukaisesti toukokuussa 1965. |