??.01.1968 / Järvenpää asema
??.01.1968 Järvenpään tavara-aseman pohjoispään avokatos tammikuussa 1968. Ratapihan pohjoispään lähtöopastimet näyttävät opastetta seis. Vesitorni esiintyy myös kuvassa http://vaunut.org/kuva/145817?u=701&paik=J%C3%A4rvenp%C3%A4%C3%A4
Kommentit
| 14.02.2022 08:58 | Erkki Nuutio: | Täällä toimi vielä joitakin vuosia aikaisemmin asemamiehenä sukulaiseni Evert Kuusilampi. Hänen ja vaimonsa ansiosta elelin kesän 1963 heidän talossaan. Asemamies, jolla oli aiemmin oma hevonen kuljetuksia varten (ja Jordan-merkkinen autokin), pystyi tekemään työnsä rinnalla liiketoimintaa rakennus- ym. tarvikkeilla, asuintalojen tonteilla jne. | |
| 14.02.2022 09:23 | Jukka Ahtiainen: | Isä oli junanlähettäjänä 50-luvulla. Sibelius soitti jokin kerta asemalle ja kysyi aikatauluja. | |
| 15.02.2022 00:11 | Kari Suominen: | Mahtoikohan Sibelius osata edes kuvitella, että hänen yhteiskunnallisen statuksensa vuoksi tulee mahdolliseksi seuraavien sukupolvien nousta hänen mukaansa nimettyyn junaan kulttuurielämään liittyvää nimimaailmaa täydentämään Tolstoin ja Repinin seuraan. | |
| 15.02.2022 04:07 | Lasse Reunanen: | Erkki, tuo Jordan-merkkinen auto on ollut tosi mega harvinaisuus Suomessa. Ei liene montaa tuotu. Mutta Suomi on ihmeellinen maa. Tänne on eksynyt yksittäiskappaleina mitä uskomattomimpia ajokkeja. Harmi kun nuo tuollaiset erikoisuudet on tuhoutuneet tai myyty ulkomaille. Et yhtään osaa arvioida auton mallia tai ikää? Jordania valmistettiin 1916-1931. | |
| 15.02.2022 07:39 | Erkki Nuutio: | Vuoden 1928 Jordan oli Sedan-mallinen. Muistan istuneenikin siinä, mutta vuonna 1963 Evert oli jo hävittänyt korin. Tehtäväkseni tuli purkaa Continentalin tekemä moottori (suora kasi) paloiksi. Purkaminen on melko helppoa. Opin myöhemmin vasta vastoinkäymisistä, että asianmukainen kokoaminen on hankalampaa. SAHK:n harrastajia kävi toteamassa 70-luvulla, että Jordanista ei jäänyt mitään jäljelle. Nyt jäljellä ei ole taloakaan ja tontti on jaettu. |
|
| 15.02.2022 09:19 | Esa J. Rintamäki: | Jossain jeesuksenaikaisessa Mobilistissa todettiin, että jos jotain autoa oli tehty pieni sarja jossain päin maailmaa, niin takuuvarmasti yksi mallin edustajista löytyy Suomesta tai siis 2:sta koskaan valmistetusta toinen oli Suomessa. Siinä on muuten vinha perä! Hyvänä esimerkkinä Urpo Lahtisen Waxenberger - Mersu 300 SEL 6.3, rek. HEL - 933. Sillä ajettiin myös kilpaa, kuvitelkaa - neliovinen sedan, jossa on 4-portainen automaattivaihteisto! Waxenbergeriä valmistettiin vain neljä, joista yksi paloi, ja kaksi romuttui. |
|
| 15.02.2022 19:18 | Lasse Reunanen: | Isoisällä oli sellainen kaksituulilasinen Stutz, siis avomalli, missä oli takapenkille oma tuulilasi. Oli käynyt henkilökohtaista kirjeenvaihtoa auton hankinnasta Ettore Bugattin kanssa, mutta toimitusaika oli ollut liian pitkä. Oli hankkinut sitten Stutzin. Harmi kun nuo kirjeet on kadonneet sodan melskeissä. Se Stutz oli vielä 60-luvulla olemassa, ja renkaiden hinnalla myynnissä, mutta isä ei ymmärtänyt ostaa sitä, kun siihen oli vaihdettu Chevrolet-moottori. |