15.06.1972 / Turku asema
15.06.1972 Kiskoautojunan yhdistetty konduktööri-, matkatavara- ja postiliitevaunu PFoab 10112 Turun ratapihalla kesäkuussa 1972.
Kommentit
| 31.03.2022 11:19 | Eljas Pölhö: | Tämän valmistumispäivämäärän (27.8.1963) jälkeen ei valmistunut enää yhtään täysin uutta kiskoautojunanvaunua. Samana päivänä valmistuivat myös 10113 ja 10212. Kaikki myöhemmin valmistuneet olivat vanhaan vaunuun tehtyjä muutostöitä. PFoab 10112 kyljessä oli korjausmerkintä B 9.69 (oma havainto -70 luvun alusta). Tämän vaunun teoreettinen enin vuotuinen ajokilometrimäärä oli 93184 km, mutta luultavasti vain 40-60% tästä, koska se jakoi ainoan tehtävänsä toisen vaunun kanssa (1970-73 kahden muun kanssa). Teoriassa vaunu on voinut käydä uudessa B-huollossa 1974/75 (ei kilometrien, vaan 5-vuotissuunnitelman puitteissa). Sattuuko kukaan kirjanneen B-merkintää vaunun loppuajoilta (esim. 1975-78)? Kuvausvuonna ja sen jälkeen vaunun ainoa säännöllinen käyttö oli Turku-Toijala-Turku postijunapari. |
|
| 31.03.2022 12:01 | Esa J. Rintamäki: | Lättähattu-kirjan mukaan VR/Postin postiliitevaunujen malli saatiin Ruotsista. Alla hiukan tietoja ruotsalaisista postiliitteistä: Hilding Carlssonin firma Uumajassa oli valmistanut ensimmäisen neliakselisen postiliitevaunun carlssonilaismallisten rälsbussien vedettäväksi vuonna 1946. Puukorisina niitä valmistui 11 vaunua SJ:lle ja kapearaiteisena 26 (luvussa mukana YP-kapsulättien teräsrakenteiset 9 liitevaunua). Ruotsinlätän mallisia postiliitteitä valmistui: UDFo20, nrot 1819 - 1826 (8 kpl) vuonna 1954. Nrot 1915 - 1922 (8 kpl), myös vuonna 1954, valmistajana ASJ Arlöv. UDFo15, nrot 2003 - 2014 (12 kpl) vuonna 1956, valm. Eksjöverket. Nrot 2055 - 2066 (12 kpl) vuonna 1958, valm. ASJ Arlöv. Näillä oli erona ainoastaan postiosaston koko, UDFo20:n ollessa hiukan tilavampi. Suurin osa vaunuista hylättiin tarpeettomina 1968, kun Ruotsin posti uudelleenorganisoi postinkuljetustaan postinumeroiden käyttöön oton yhteydessä. Jäljelle jääneistä vaunuista kolme hylättiin vuonna 1973. Viimeiset käytössä olleet vaunut, 1824 ja 1915 hylättiin 1975. Vuonna 1967 hylättiin vaunu UDFo15 nro 2004 ja se myytiin Tanskaan yksityiselle OHJ-rautatieyhtiölle (D 246). Siellä sitä käytettiin postin ja tavaran kuljetukseen. 1985 Svenska Motorvagnsklubben osti vaunun ja kuljetti sen takaisin Ruotsiin, se on käytössä nostalgialiikenteessä. Kaksi postiliitettä muutettiin tjänstevagneiksi (= virkatarvevaunuiksi), mutta ne eivät kovin kauaa siinäkään käytössä olleet. |