06.04.2022 / Pasila alapiha
06.04.2022 Emma sivupotretissa Pasilan ex-alapihalla.
Kommentit
| 07.04.2022 23:32 | Tapio Keränen: | Miten merkitään vaunun akselijärjestys? | |
| 08.04.2022 00:15 | Tuukka Ryyppö: | Arvaisin, että tää on B'2'B? Vaiko A1A'3'A1A? Lasketaanko nuo pienet asiat pyöriksi, kun ne eivät toteuta pyörän tehtävää? | |
| 08.04.2022 09:02 | Topi Lajunen: | Sanoisin, että ei lasketa pyöriksi, koska eivät ole kantavia. En tiedä mitkä akselit tuossa vetävät, mutta viimeisenkin telin perään kuuluu heittomerkki joka tapauksessa. B'2'B' voisi olla potentiaalinen vaihtoehto kyllä. | |
| 08.04.2022 09:27 | Pekka Kallio: | Vain moottoripään teli on vetävä. | |
| 08.04.2022 10:43 | Topi Lajunen: | Aivan. Pyörästöjärjestyksen määrittelemiseen tarvitaan siis enää tieto moottorivaunun etupään sijainnista. :) | |
| 08.04.2022 15:55 | Pekka Kallio: | Moottoripää on ykköspää. :-) | |
| 08.04.2022 19:24 | Sami Koistinen: | Tämän mittaustoiminta liittyy Virve-verkon alasajoon ja sen korvaavan mobiiliverkon mittauksiin. https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/7e275fed-b27f-4151-954d-2f8f7a29d113?ref=ampparit:14f4 |
|
| 09.04.2022 11:06 | Teemu Sirkiä: | Virve-verkkoa ei ajeta alas, sen käyttäminen vain loppuisi rautateillä. Kauppalehden juttu on myös hieman pielessä, muualla Euroopassa ei käytetä yleisiä 2G-puhelinverkkoja, vaan GSM-R -verkkoa, joka meilläkin oli käytössä ennen kuin Suomessa siirryttiin siitä poikkeusluvalla pois VIRVE-verkon käyttöön. | |
| 09.04.2022 11:37 | Sami Koistinen: | Tuolla ollaan kyllä eri mieltä Virven kohtalosta. https://www.is.fi/digitoday/art-2000006469945.html |
|
| 09.04.2022 11:50 | Teemu Sirkiä: | VIRVE-verkolla voi toki olla omia kehityssuunnitelmia, mutta sillä ei ole sinällään mitään kytköstä näihin Digiradan mittauksiin. Digirataa varten tarvitaan myös datansiirtoa, jota ei nykyisessä verkossa rautateillä siirretä, ja tämän vuoksi mittaillaan nykyisen kaupallisen radioverkon soveltuvutta siihen. | |
| 09.04.2022 13:28 | Rainer Silfverberg: | Suomen GSM-R lopetettiin siksi että suuret teleoperaattorit Telia, Elisa ym tarvitsivat sen verkon taajuudet jotain viihdelaitteita varten. Ei ole muuten eka kerta kun kaupallinen viihde ja hömppä syrjäytti rautateiden tarpeet. Aikaisemmankin VR:n radiopuhelinverkon taajuudet otti Sonera itselleen ja siksi alettiin kehittää GSM-R jonka elinaika jäi lyhyeksi. |
|
| 09.04.2022 13:39 | Teemu Sirkiä: | Perustuuko tämä nyt johonkin faktatietoon? Linjaradiojärjestelmän taajuudet ovat yhä varattuna käyttötarkoitukseen "rataverkon käyttö ja kunnossapito", https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/regulation/Radiotaajuusm%C3%A4%C3%A4r%C3%A4ys%204AC2021M.pdf Samoin GSM-R:n osalta lukee "Rautateiden radiojärjestelmät". | |
| 09.04.2022 14:06 | Rainer Silfverberg: | GSM-R:n yläpuolella taulukossa on Dataverkon taajuudet. Ilmeisesti tuli joku vaara häiriöistä jonka takia ei voitu GSM-R:ää enää käyttää tai sitten sillle jätettiin pienempi kaista kuin ennen oli. Muistan kun asiasta oli artikkeleita mediassakin. Ei VR:llä olllut mahdollisuuksia protestoida. Siitä vanhasta linjaradiojärjestelmästä taisi linkkiyhteydet mennä jollekin toiselle järjestelmälle ja meni siksi uusiksi. |
|
| 09.04.2022 14:27 | Teemu Sirkiä: | Olen itse ollut siinä käsityksessä, että GSM-R -verkko tuli Suomessa vain käyttöikänsä päähän, eikä siihen haluttu enää investoida erillisenä verkkona. Mutta voi taustalla toki olla muitakin asioita. | |
| 09.04.2022 14:31 | Teemu Sirkiä: | Löysin jutun tuosta GSM-R -verkon häiriöasiasta: https://www.erillisverkot.fi/virve-vahvistaa-rataliikenteen-tiedonkulkua/ Varmasti tuokin asia on sitten ohjannut päätöstä, ettei GSM-R -verkkoa lähdetty sellaisena uusimaan. |