10.09.1984 / Välillä Pasila asema–Pasila alapiha
10.09.1984 Pasilan Haarakalliolta otettu kuva kohti Pasilan järjestelyratapihaa. Turunjuna ohittaa juuri paikkaa Ruotsinlaivan vetämänä. Tässä kohdin voi todeta maiseman muuttuneen 38 vuodessa!
Kommentit
| 09.06.2022 23:50 | Elmeri Lehtovirta: | Olisiko veturi 2768? | |
| 10.06.2022 00:09 | Jimi Lappalainen: | Numerot päättyvät 2760:aan. | |
| 10.06.2022 00:16 | Elmeri Lehtovirta: | Sitten se on 2738. Tämä on siis arvuuttelua 10 pikselin perusteella | |
| 10.06.2022 12:58 | Esa J. Rintamäki: | Junan tunnuksen voinee päätellä siitä, että kuvausajankohta on ollut siinä iltakuuden tienoilla. | |
| 10.06.2022 20:58 | Juhana Nordlund: | Esa, eikös kello 18:n jälkeen Helsinkiin saapunut Turusta Porkkanajuna? | |
| 10.06.2022 22:47 | Esa J. Rintamäki: | Jaa-a, Juhana, nyt olisi tarvis 1984 kesäturistille, kun sitä minulla ei ole. Eikä sitäkään voi varmaksi sanoa, että millainen juna pistettiin tilalle jos porkkanassa ilmeni jotain häikkää? Pääsääntöisesti kuitenkin pyrittiin siihen, että porkkanan tilalle laitettiin porkkana... Joka tapauksessa, kuva on hyvä ja tätä katselee kyllä ajan kanssa. |
|
| 11.06.2022 00:12 | Rainer Silfverberg: | Vaikka aikataulut rantaradalla liki samat aina 1980-luvun loppuun asti, niin junatyyppi saattoi vaihtua eri lähdöillä eri vuosina ja vuodenaikoina. | |
| 11.06.2022 00:14 | Petri Nummijoki: | Klo. 18:00 jälkeen saapuva oli se, jossa oli vaunuja myös Uudestakaupungista. Yleisimmin se oli Porkkana 80-luvun alkupuolella mutta oli se joinain kausina Dv12-vetoinen vaunujunakin, joten kuvan kokoonpano ei mielestäni sulje ko. vuoroa poiskaan. | |
| 11.06.2022 07:38 | Juhana Nordlund: | Kesän 1984 merkittävin muutos Helsingin ja Turun pikajunaliikenteessä oli tietenkin Dr13-veturien tulo. Tuolloin Dr13 ilmestyi suunnassa Hki - Turku aamun ensimmäiseen pikajunaan, samoin 12.42 lähtevään ja lisäksi klo 18 jälkeen lähtevään (18.02 taisi olla tarkka lähtöaika tuolloin). Deeverivetoisiksi ei monta sitten jäänytkään, kun reitille jäi Dm8-9-kiertojakin. Klo 16.02 lähdettiin kuitenkin Deeverillä, ilmeisesti myös 14.32. Itse olin Puolustusvoimien leivissä 11.6.1984 - 6.5.1985, siitä suurimman osan Hangossa. Hangon aikana käytin osuudella Kkn - Kr pelkästään Turun pikajunia. Ne matkat jotka osuivat Helsingistä 9.12 lähdöille tai sen paluuvuorolle (tulo Helsinkiin 18:27 tms.) olivat Porkkanoita. Tämä(kään) ei sulje tietenkään pois sitä, että jossain tilanteessa tuossa P 123:n kierrossa olisi ollut tuonakin aikana veturivetoinen juna. Muutamaa vuotta aiemmin silloinen 123 / 124 todella meni kesäkauden veturivetoisena, siinä oli pari vaunua Ukp:iin asti, Ukp:n osuus tietenkin omilla numeroillaan. | |
| 11.06.2022 08:07 | Juhana Nordlund: | Toinen asia, joka minua hieman mietityttää kellonajan suhteen, on varjojen koko. Syyskuussa aurinko ei ole enää kovin korkealla edes klo 13 paikkeilla, jolloin se on lakipisteessään. Iltakuudelta aurinko paistaisi jo siitäkin paljon alempaa. Syyskuun kymmenes päivä aurinko korkeimmassakin kohdassaan aikaansaisi pidemmälle ulottuvan varjon aiheuttajansa kokoon nähden (aurinko siis paistaa alle 45 asteen kulmasta). Iltakuudelta varjot siis piirtyisivät oikeasti jo varsin suuriksi. Tämän kuvan suhteen varjojen suunta tietyssä mielessä ehkä vähän salakavalasti perustelee myöhempää iltapäivää tai jopa alkuiltaa. Itse suhtaudun kuitenkin iltakuuteen melko kriittisesti varjojen koon takia. | |
| 11.06.2022 08:42 | Petri Nummijoki: | Jos on aikaisempi juna niin edellinen oli klo. 15:00 aikoihin Helsinkiin saapunut mutta se oli aikataulukaudella 1984-1985 Dr13-vetoinen ja klo. 13:00 aikoihin saapuva oli Porkkana eli tavallaan vetovoiman puolesta tämä ei sovi iltapäivän/alkuillan mihinkään junaan tyypillisimmäksi kalustoksi, jos kuvausvuosi on nimenomaan 1984. Kesästä 1984 lähtien Dv12-vetoiseksi jäi Helsinkiin klo. 11:35 saapunut ja klo. 16:02 lähtevä, joka kuitenkin oli Turun perinteisen laivapikajunan perillinen ja ainakin itse pidin sitä Turun suunnan tärkeimpänä pikajunana. Klo. 14:32 Helsingistä lähtevä jäi myös Dv12-vetoiseksi. Sen paluuvuoroa en koskaan nähnyt mutta aikataulun mukaan pitäisi olla illalla klo. 23:00 jälkeen Helsinkiin saapuva. Klo. 12:40 Helsingistä lähtevä oli sekin sunnuntaisin Dv12-vetoinen, koska klo. 9:02 Helsinkiin saapuva ei kulkenut vielä tuossa vaiheessa sunnuntaisin eikä silloin toimittanut Dr13-veturia klo. 12:40 lähtevään junaan. Mutta sitten aikataulukaudella 1985-1986 muistan klo. 9:00 jälkeen Helsingistä lähtevän ja klo. 18:00 jälkeen saapuvan junan myös Dv12-vetoisena. Tämä oli siihen aikaan, kun Porkkanajunien käyttöastetta oltiin jo laskemassa. Toisin sanoen Dv12 oli vuosina 1984-1986 suunnilleen yhtä yleinen Turun pikajunissa, kuin Dr13-veturitkin ja vasta aikataulukaudella 1986-1987 Dr13 valtasi melkein kaikki vuorot. 80-luvun alkuvuosinakin Uudenkaupungin juna oli silti ainakin jonain kautena Dv12-vetoinen vaunujuna. Olen itsekin tullut sillä Turusta Helsinkiin niin, että Dv12 saapui Uudestakaupungista kahden matkustajavaunun kanssa Turun asemalle ja haki sen jälkeen aseman edessä olevilta sivuraiteilta lisää vaunuja junan keulaan. |
|
| 11.06.2022 14:07 | Esa J. Rintamäki: | Muutin Kotkasta Kirkkonummelle alkuvuodesta 1984 ja saatuani työpaikan Helsingistä saman vuoden keväällä, aloin kulkea työmatkojani junilla. Hyvin usein iltapäivisin ehdin junaan P129, joka lähti Helsingistä Turkuun klo 16.07 ja se nimenomaan oli laivapikapikajuna Turun satamaan. Vanhoista muistikirjoistani katsoin että syksyn 1984 siinä usein veturina oli Dv12 kaksinvedolla. Näytteeksi (myös edellisistä kuvaan liittyvistä kommenteista) 11.10.1984 juna P131: Dm8 5020+Dm8 5024+Dm9 5116. keskiviikko 31.10.1984, juna P121, vet. Dr13 2330. perjantai 2.11.1984, juna P129: Dv12 2516+2736, CEit 2668 - Eit 23067 - Rkt 23809 - Eit 23098 - EFit 23511 - Eit 23183 - 23118 - 23218. lauantai 10.11.1984, juna P125, vet Dr13 2328, lähtöaika Helsingistä 12.40. perjantai 23.11.1984, juna P129: Dv12 2719+2729, CEit 2653 - Eit 23118 - Rkt 23801 - Eit 23025 - EFit 23515 - Eit 23121 - 23029 - 23180 - 23111. maanantai 15.4.1985: juna P129: Dv12 2633+2727, CEit 2668 - Eit 23199 - Rkt 23820 - Eit 23254 - EFit 23511. tiistai 23.4.1985: juna P129: Dv12 2757, EFi 22390 - CEit 2668 - Eit 23199 - Rkt 23820 - Eit 23254 - EFit 23519. lauantai 4.5.1985: juna P121: Dr13 2301, Nom 10011 - EFit 23513 - Eit 23132 - Eikt 23603 - Eit 23131 - CEit 2671. maanantai 24.6.1985: juna P129: Dv12 2741, Eit 23037 - EFit 23508 - Eit 23199 - Rkt 23809 - Eit 23149 - CEit 2668. lauantai 13.7.1985: juna P123: Dv12 2722, Eift 23413 - Eit 23132 - Eikt 23605 - Eit 23005 - CEit 2667. samana päivänä: juna P124: Dv12 2545, CEit 2657 - Eit 23065 - Rkt 23805 - Eit 23207 - EFit 23515 - Eit 23075 - 23062. edelleen: juna P126: Dv12 2722, CEit 2667 - Eit 23005 - Eikt 23605 - Eit 23132 - Eift 23413. Riittääkö? |
|
| 11.06.2022 16:52 | Juhana Nordlund: | Hyvät muistiinpanot ja tiedot Esalta. Niissä esiintyy kaikkiaan kolmen aikataulukauden junia. Kaikki tiedot ovat sopusoinnussa omien havaintojeni ja käsitysteni kanssa. Asuin noina vuosina Orapihlajatiellä Helsingissä (eri talossa kuin nykyään), tuolloin meiltä oli kotoa näköyhteys radalle. Asiasta kiinnostuneena tietenkin seurasin liikennettä niin kotoa kuin radanvarrestakin vaikkapa koiraa ulkoiluttaessa. Sen lisäksi käytin ko. junia säännöllisesti suorittaessani varusmiespalvelusta Hangon Rannikkopatteristossa (koskee kesäkuussa 1984 alkanutta aikataulukautta). | |
| 11.06.2022 19:50 | Esa J. Rintamäki: | Rupesin kehräämään kilpaa Viiru-kissan kanssa luettuani Juhana N.:n kehuista! Voisin oikeastaan jatkaa vähän aikaa kesästä 1985 eteenpäin, toivottavasti pidätte! lauantai 7.9.1985: juna P124: Dm9 5103+Dm8 5007. torstai 17.10.1985: juna P128: Dv12 2744, Nom 11004 - CEit 2671 - Eit 23117 - Eikt 23601 - Eit 23007 - EFit 23538. lauantai 19.10.1985: juna P122: Dr13 2340, CEhit 26003 - Eit 23121 - Eikt 23602 - Eit 23206 - EFit 23525. Kuriositeettina mainitsen lauantain 26.10.1985 muistiin pannun junan P101, havaittu Tampereella. juna P101: vet Dr13 2305 (-> Tpe), CEit 2665 - Eit 23020 - Rkt 23815 - Eit 23043 - 23072 - EFit 23516, vet Dr13 2328 (Tpe->). Tämä siksi, koska näytti siltä, että rantaradan junien runkoja kulki myös Tku - Jns - välillä. perjantai 29.11.1985: juna P129: Dv12 2756+2755, EFit 23512 - Eit 23112 - 23124 - 23261 - 23093 - Rkt 23813 - Eit 23091 - CEit 2652. lauantai 1.2.1986: juna P124: Dm9 5109. maanantai 3.2.1986: juna P129: Dv12 2732, EFit 23509 - Eit 23078 - Rkt 23815 - Eit 23124 - CEit 2657. torstai 13.3.1986: juna P124: Dm8 5009. lauantai 7.6.1986: juna P121: Dr13 2302, EFit 23542 - Eit 23027 - Eikt 23603 - Eit 23004 - CEift 2691. maanantai 28.7.1986: juna P126: Dr13 2324, CEit 2651 - Eit 23163 - Eikt 23602 - Eit 23002 - EFit 23523. perjantai 24.4.1987: juna P129: Dr13 2350, EFit 23553 - Eit 23144 - 23004 - 23002 - Rkt 23810 - Eit 23089 - CEit 2666. samana päivänä: juna P132: Dr13 2316, CEift 2690 - Rkt 23817 - Eit 23137 - EFit 23509 - ELht 23327 - Eit 23112 - 23228. Ja hännänhuipuksi vielä tuon ajan spesiaali: (kiinnostaa se kumminkin!) perjantai 5.6.1987: juna EXP 16 "Imatra Express": Sr1 3059, Eit 23270 - 23272 - Rt 23706 - Chft 2366. samana päivänä: juna EXP 36 "Botnia Express": Sr1 3009, Eit 23271 - 23233 - Rt 23702 - Cht 2377 - Chft 2362. |
|
| 12.06.2022 18:30 | Jarno Piltti: | Äärimmäisen mielenkiintoisia nuo vanhat kokoonpanotiedot, noista vaunuista taitaa enää Nom 11004 jatkaa kulkuaan. Oliko muuten Nom pajakäynnillä vai ihan asiakaspalvelutehtävissä? | |
| 12.06.2022 19:20 | Alex Chudoba: | Todellakin hyvin mielenkiintoisia kokoonpanotietoja, joita näkisi mielellään paljon enemmänkin julkisessa jaossa. Mainitun 11004:n lisäksi pisti silmään ainakin Rkt 23810, joka näin 35 vuotta myöhemmin liikkuu vihreävalkoisena Rk 27810:na Dr19-koeajoissa. Myös Rk 27815 on vielä menneenä talvena ollut liikenteessä. | |
| 12.06.2022 21:45 | Petri Nummijoki: | Minunkin käsityksiini sopivat mainitut Helsingistä lähteneiden pikajunien kokoonpanotiedot mutta onkohan saapuvien osalta heittoa junien numeroissa? Esim. merkinnöissä olisi käytetty jonkin aikaa 80-luvun alun numerointia senkin jälkeen, kun Turun junien numerot yhtenäistettiin niin, että P121-P133 olivat Helsingistä lähtevien ja P122-P134 Helsinkiin saapuvien junien numerot kellonajan mukaisessa järjestyksessä (pienin numero aamun ensimmäinen ja suurin illan viimeinen). Pääsen tosin tarkistamaan 80-luvun aikataulut vasta muutaman päivän päästä mutta kuvan http://www.vaunut.org/kuva/107018 keskustelujen perusteella numerointikäytännön muutos ajoittunee jo vuoden 1983 kesäaikatauluun. Uusilla numeroilla P122:n pitäisi olla klo. 9:02 Helsinkiin saapunut ja siinä oli mielestäni Dv12 kesään 1984 asti ja sen jälkeen Dr13. Uusi P124 olisi klo. 11:35 saapunut laivapikajuna, jossa oli omasta mielestäni vuoteen 1986 asti Dv12 tai Dv12-pari tilanteesta riippuen ja sen jälkeen Dr13. Ko. laivapikajuna ei kai ollut koskaan vakituisesti Porkkanalla ajettu ja mahdollinen tilapäinen tuurauskin Porkkanalla lienee tässä junassa harvinaisuus. Uusi P126 olisi klo. 13:05 Helsinkiin saapunut, joka oli vuoden 1986 lopulle asti Porkkana ja sen jälkeen Dr13-vetoinen vaunujuna. Tosin 80-luvun alkuvuosina vastaava vuoro oli Dv12-vetoinen. Uusi P128 olisi ollut klo. 14:55 Helsinkiin saapuva ja se oli kesään 1984 asti Dv12-vetoinen ja sen jälkeen Dr13-vetoinen. Tosin tässä junassa esiintyi jo kevään 1984 aikana jonkin verran Dr13-vetureita kuulemma kuljettajakoulutuksen vuoksi. |
|
| 12.06.2022 23:37 | Rainer Silfverberg: | Vuonna 1984 (kesä) oli vielä 2 porkkanavuoroa / suunta rantaradalla ja 1985 kesällä enää yksi vuoro joka oli sijoitettu vähäisimmän kysynnnän aikaan. Muut oli veturijunia ja Dr13 alkoi tulla dominoivaksi vetovoimaksi aika pian. Tähän saattoi vaikuttaa Espoon aseman avaaminen kaukojunien pysähdyspaikaksi ja tiheämpi lähijunaliikenne joka vaati pikajunilta ripeämpää kiihtyvyyttä. | |
| 13.06.2022 06:18 | Juhana Nordlund: | 1980-luvun aivan alussa aamun ensimmäinen juna Turusta Helsinkiin saapui päätepisteeseensä vasta klo 9.52. Sen numero taisi silloin olla 130. Talvikautena 1979 - 80 siinä oli Porkkana. Tuona talvena Porkkanoita oli Rantaradan pikajunissa muutenkin paljon. Ensimmäistä junaa Turku - Helsinki aikaistettiin jossain vaiheessa niin, että se tosiaan saapui Helsinkiin jo 9.02. Se saattoi osua ajankohtaan, jolloin suuntaan Helsinki - Turku lisättiin klo 14:32 lähtevä pikajuna. Työmatkaliikenteeseen haluttiin parempaa tarjontaa. Suunnassa Helsinki - Turku aamun ensimmäinen juna lähti pitkään 7.32. Se aikaistettiin 7.02:een ilmeisesti 1984 kesällä, jolloin vetovoimaksi tuli Dr13. Sille junalle tuli ilmeisesti nopein ajoaika siihen asti milloinkaan. Kuvasin jo keväällä 1984 jonkin verran Dr13-junia Huopalahdessa, ja tuon ajan Dr13:n käyttö tuolla reitillä johtui juuri kuljettajakoulutuksesta. Tavallisin sijoitus oli P 121 / 128. Tuon ajan 128 saapui Hkiin siis 14.55. Kalustokierto Rantaradan pikajunissa 1980-luvulla ei ollut yksinkertaisin mahdollinen. Etenkin Dm8-9-kierrot olivat mutkikkaita. Suljettuja Porkkanayksiköitä kulki tiettyinä viikonpäivinä kaupallisissa junissa. Jotkut rungot jatkoivat Hki - Turku -reissun jälkeen Turusta Tampereen suuntaan, iltajunan osalta tietenkin vasta seuraavana päivänä. Ja Tampereen (ja Loimaan) suunnalla ollut Porkkana-yksikkö jatkoi vastaavalla tavoin Rantaradalle. Ilmeisesti myös veturivetoisien runkojen kierroissa oli tietyssä määrin vastaavaa. Toisaalta useat kierrot olivat hyvin yksinkertaisia Hki - Tku / Tus - Hki -kiertoja, vain yksi kierros per vuorokausi. Veturivetoisissa junissa itse veturit varmasti kiersivät enemmänkin. Turusta Helsinkiin 20.22 saapuneen pikajunan veturi saattoi palata Turkuun tavarajunassa 1901 saman illan jälkeisenä yönä. |
|
| 13.06.2022 08:51 | Petri Nummijoki: | Mainittujen kalustohavaintojen osalta P123 ja P126 on 13.7.1985 ajettu samalla kokoonpanolla. Koska P123 oli klo. 9:10 Helsingistä lähtenyt juna niin tunnusta P126 käytettänee tässä tapauksessa klo. 18:00 jälkeen Helsinkiin saapuneesta Turun/Uudenkaupungin junasta, joka oli periaatteessa P123:n paluuvuoro. Tämä junapari oli minunkin mielestäni aikataulukaudella 1985-1986 Dv12-vetoinen vaunujuna (sitä ennen yleisimmin Porkkana ja 1986 lähtien Dr13-vetoinen). Samana päivänä on junassa P124 ollut Dv12 ja 7 vaunua, joiden joukossa oikea ravintolavaunukin. Tämä kokoonpano sopisi mainiosti klo. 11:35 Helsinkiin saapuvaan laivapikajunaan, joka P124:n pitäisi numerojärjetyksenkin mukaan olla. Mutta sitten talvikaudelta 1985-1986 löytyy kolme havaintoa junasta P124 Porkkanalla ja näistä kaksi on vain yhdellä yksiköllä. Tämmöinen taas ei sovi omiin muistoihini ko. laivapikajunasta ollenkaan. Sen sijaan voisi olla klo. 13:00 jälkeen Helsinkiin saapunut Turun juna, joka oli viimeinen Rantaradalla säännöllisesti Porkkanalla ajettu vuoro. Mutta sen pitäisi olla numerojärjestyksessä P126 sitten eli ikään kuin tunnusta P124 käytettäisiin kahdesta eri junasta? |
|
| 13.06.2022 09:16 | Juhana Nordlund: | Onkohan noihin havaintolistoihin varmasti merkitty junien numerot oikein suunnassa Turku - Helsinki koskien esimerkiksi vuoden 1985 havaintoja? Numero 126 myöhäisiltapäivän junalle vaikuttaa äkkiä ajatellen oudolta. 1980-luvun alussa 126 toki saapui Helsinkiin 20.22, mutta se on oma juttunsa se. Silloin numeroiden ei tuossa suunnassa edes ollut tarkoitus kasvaa yksiselitteisesti vuorokauden edetessä. Muistan ajan, kun Turusta tultiin suunnilleen järjestyksessä 130, 128, 136, 122, 124, 126 ja 132. Ulkomuistista tuloajat Hkiin 9.52, 11.35, 13.05, 14.55, 18.27, 20.22 ja 23.32. Todennäköisesti jollakin vorgin jäsenellä on 1980-luvun aikataulumateriaalia esimerkiksi Turistin muodossa. Niistähän voisi tarkistaa monen monta mielenkiintoista näkökohtaa... | |
| 13.06.2022 11:26 | Eljas Pölhö: | Aikataulukausilla 1980/81 ja 1981/82 junien lähtöjärjestys oli 121 (7:32), 123 ( 9:10), 125 (12:40), 127 (16:02), 129 (18:02) ja 131 (21:12). Vastaavasti paluujärjestys oli 130 (9:52), 128 (11:35), 136 (13:05), 122 (14:55), 124 (18:27), 126 (20:22) ja 132 (23:32). Aikataulukaudella 1984/85 lähtöjärjestys oli 121 (7:02), 123 (9:12), 125 (12:42), 127 (14:32), 129 (16:02), 131 (18:02) ja 133 (21:12). Paluujärjestys oli 122 (9:07), 124 (11:35), 126 (13:05), 128 (14:55), 130 (18:27), 132 (20:22) ja 134 (23:27). |
|
| 13.06.2022 12:12 | Petri Nummijoki: | Kiitos tiedoista. Sitten Turku-Helsinki-junista P126:n numeron 13.7.1985 pitäisi todennäköisesti olla P130. Sekä P123:n että P126:n ajaminen samalla rungolla ei ole aikatauluteknisesti mahdollista, koska ne kohtasivat toisensa Salossa. Sen sijaan P124:n kalusto samalta päivältä sopii juurikin junaan P124. Porkkana-havainnot talvikaudelta 1985-1986 voisivat olla junasta P126 mieluummin kuin P124:stä. Juna P128 päivältä 17.10.1985 voisi olla P130 tai ehkä myös P134. P128 oli vuodesta 1984 lähtien yleensä Dr13-vetoinen. P126 28.7.1986 sopisi kaluston puolesta useaankin junaan, koska Dr13 oli tässä vaiheessa vallannut melkein kaikki Rantaradan vuorot mutta juuri tuo klo. 13:00 jälkeen Helsinkiin saapuva P126 eli se, jossa vielä käytettiin yleensä muuta kalustoa eli Porkkanaa. P122:n ja P132:n osalta kalusto on varmastikin voinut olla mainitun kaltainen juuri näissä junissa. |
|
| 13.06.2022 12:34 | Juhana Nordlund: | Kesäsunnuntaisin 1980-luvun puolenvälin paikkeilla P 122 ajettiin lyhyellä kokoonpanolla: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/Arkistojen+aarteita/junat/Dr13_2314_IMG_0008.jpg Kuva on kesältä 1986. Voi olla että myös muina sunnuntaina samalla aikataulukaudella, mutta esimerkkikuva on kesäaamulta, ja junassa on vain kolme vaunua. Lyhyt kokoonpano oli syy lähteä kuvaamaan tuo juna. Aamun P 122 ei eräässä vaiheessa tainnut pyhäaamuisin olla kulussa lainkaan. Erään vuoden juhannusaamuna sen aikataululla ajettiin pelkkänä veturina (Dr13). | |
| 13.06.2022 12:51 | Petri Nummijoki: | Näin on, ettei P122 aluksi kulkenut sunnuntaisin lainkaan ja sen vuoksi sunnuntain P125 jatkoi Dv12-vedolla, vaikka Dr13 oli otettu jo arkipäivisin käyttöön junaparissa P122/P125. Se on myös totta, että sunnuntain P122 oli jopa Rantaradan mittapuulla poikkeuksellisen lyhyt juna sen jälkeen, kun ko. juna asetettiin kulkuun myös sunnuntai-aamuisin. | |
| 13.06.2022 18:03 | Petri Nummijoki: | 28.7.1986 taitaa tosin olla Savonlinnan Oopperajuhlien aikaa, joten mahdotonta ei liene, että joku vakituinen Porkkana olisi silloin korvattu veturijunalla Imatran suunnan hyväksi. Toisaalta tässä vaiheessa olisi luullut Porkkanajunia olevan jo siinä määrin yli tarpeen, ettei kalustopula olisi iskenyt, vaikka joku vakivuoro olisi vaatinutkin ylimääräisen yksikön. | |
| 14.06.2022 01:00 | Esa J. Rintamäki: | Voisin puolustautua junannumeroepäselvyyksistä sillä, että lähtevien junien numerointi oli kyllä selviä, mm. aikataulunäytöissä. Saapuvien kanssa oli hieman toista. Niin, ja aikaa on kulunut ja pitkästi! Junien numerointien "juoksevuudessakin" oli oma johdonmukaisuutensa, joka ei välttämättä aina avautunut. "Besta passsasssserare! Detta äär snelltooget nummer etthundratsuuguniiu till Oobo hamn. Tooget stannar vid Tsyrkslett, Kaaris, Skuugbööle, Bjernoo ok Saalo. Tooget ankommäär tillll Oobo klokkan XXXX. Det finns ett restaurangsvaagn i tooget. Trevlli reessa!" Linja-autopuolella on jo olemassa nettisivusto jossa on vanhoja bussiaikatauluja . Olisi varmaan paikallaan ehdottaa vastaavaa myös junien kohdalla? Kirpputoreilla ei Turisteja kovin suuressa määrin liiku, tarvitaan hyvää tzäkää. No, voin laittaa vielä näitä, kiinnostuneiden riemuksi: sunnuntai 7.9.1980: juna H516: Dm7 4134 - EFiab 11639 - Dm7 4144. H516 kulki Hpk-Tpe. samana päivänä: juna H543: Dm7 4149 - EFiab 11632. (Tku-Tpe). juna P48: Dm9 5109 - Dm8 5014 - Dm8 5004. Dm9-runko liitettiin junaan Tpe. (Sk-Pko-Hki). juna P104: Dr12 2210 -> Tpe, Ei 22285 - 22245 - Eit 23114 - 23014 - Rkt 23815 - EFit 23511 - CEhit 26010, vet Dr12 2219 Tpe ->. (Jns-Jäs-Tku). juna P155: Sr1 3015, CEhit 26013 - Eift 23402 - Rkt 23814 - Eit 23042 - 23152. (Hki-Tpe). juna P105: Dm9 5115 - Dm8 5016. (Tku-Tpe) kohdattu Urjalassa. juna H545: Dm7 4033 - EFiab 11636 - 11631 - Dm7 4029, (Tku-Tl), kohdattu Lm. tiistai 23.9.1980: juna P107: Dv12 2715+2736, EFi 22398 - Eit 23138 - CEift 2691 - Gblk 50'215-3 - Gbl 48'410-5 - 48'589-6 - 48'400-6 - Gbkk 47'065-8 (Tku-Tpe). samana päivänä: juna P106: Dr12 2218, CEhit 26007 - EFit 23508 - Rkt 23817 - Eit 23039 - 23094 (Pm-Tus laivojen kulkupäivinä). perjantai 3.10.1980: juna P97/41: Dv12 2634, EFi 22395 - Ei 22295 - 22763 - 22791 - CEit 2655 [(Hki-) Tpe - Pm], perjantaijuna samana päivänä: P41: Dr12 2222, A 91 - CEit 2653 - EFit 23504 - Eikt 23609 - Eit 23093 - 23036 - Ei 22280 - 22764 - 22788 - Not 3045 (Hki-Hpk-Sk) juna H469: Dm7 4139 - EFiab 11630 (Tpe-Pri). juna EP57 Lapponia: Sr1 3020, Eit 23011 - 23122 - Eift 23406 - Eit 23028 - 23033 - Rt 23704 - Cht 2366 (Hki-Ol). sunnuntai 12.10.1980: juna H522: Dm7 4161 - EFiab 11635 - 4132 - (Dm7 4160 Ov-Tpe). (Hpk-Tpe). samana päivänä: juna P106: Dv12 2713+2723, Eit 23106 - 23057 - 23001 - 23080 - 23121 - 23012 - Rkt 23813 - EFit 23514 - CEhit 26005 (Pm-Tus). juna P68: Sr1 3081+3031, Cht 2372 - EFit 23502 - Rkt 23820 - Eit 23002 - 23131 - Eht 23308 - Eit 23004 - 23010 - 23064 - 23025 - 23021 - 23136 - 23109 - 23074 - Eht 23325 (Roi-Hki). Vai Oulustako oli lähtenyt? Kaksi viimeistä vaunua tuli Vaasasta. juna P107: Dr12 2229, Ei 22799 - EFi 22398. (Tku-Tpe). |
|
| 14.06.2022 09:22 | Juhana Nordlund: | Puolustautuminen hyväksytty. Olen erittäin ilahtunut siitä, että tietoja ylipäänsä on kerätty. Jos jossain on jotain aukkoja tai muita epätarkkuuksia, ne pitää tietenkin tunnistaa ja sitten yrittää löytää oikea tieto epätarkkuuksien poistamiseksi. Keräsin joskus Suomen Kulkuneuvot -kirjoja. Sitten jouduin myöhemmin heittämään ne paperinkeräykseen. Myös Valtionrautateiden aikataulukirjoja (sellaisia joita veturinkuljettajatkin joskus tarvitsivat työssään) sain joiltakin tutuilta eräänä aikakautena. Niitä en ole tietoisesti hävittänyt milloinkaan, mutta arkistointitavoissani voisi olla korjattavaa. Aikataulukirjoja keräsin vain joiltakin rataosilta, niitähän oli iso määrä kaiken kaikkiaan. |
|
| 17.06.2022 09:52 | Juha Kutvonen: | Vuoden 1984 kesäturistin mukaan klo 18:27 Helsinkiin saapuva P 130 oli moottorijuna (kirjattua matkatavaraa vain rajoitetusti). Minäkin suoritin varusmiespalvelukseni HanRPstossa muutama vuosi Juhanan jälkeen, 10.87 - 6.88 (peruskoulutus Säkylässä 10. - 12.87). Tuolloin lähes kaikki Turun junat vedettiin Dr13:lla. |
|
| 17.06.2022 10:32 | Jouni Hytönen: | Kokoonpanohavaintoja löytyy kyllä loputtomasti, aloitin itse niiden taltioimisen joskus lokakuun alussa 1987 ja parhaiten edustettu on Jyväskylän ympäristö 80-luvun lopusta 90-luvun loppuun, nyttemmin Karjalan rata, tosin en ole koskaan kulkenut junalla mitään yhteysväliä säännöllisesti. Melko paljon on ollut alla IC 104 Karjalan radalla, siitä voisi koostaa 10 vuoden muutosjanan 2010-2019. |