29.06.2022 / Kiiruna, Ruotsi
29.06.2022 Malmijunaliikenteeseen vuonna 1909 valmistunut R sarjan höyryveturi numero 976 kyyditsi ihmisiä ilmaisilla matkoilla Luossajärven ympäri neljän vaunun kanssa. Lähtöjä oli neljä päivässä ja näillä kierroksilla juna kulki LKAB:n kaivosratapihojen läpi sekä matka kesti noin puoli tuntia. Ratapihoilla liikuttaessa oli kuitenkin kuvauskielto, syyn ymmärtänette kaikki.
Kommentit
| 03.07.2022 15:06 | Jussi Pajunen: | Wau.. Tämä on kyllä upea kuva ehdottomasti :) | |
| 03.07.2022 21:45 | Hannu Peltola: | Kyllä, upea kuva! Ensimmäinen vaunu on Co13-lähiliikennevaunu, joita rakennettiin 1930-luvulla Tukholman ja muiden suurien kaupukien lähiliikenteeseen. Toinen vaunu on 1930-luvun tyyppiä oleva kolmannen luokan vaunu ja vaunun kyljessä on vuosina 1896-1955 käytössä ollut SJ:n logo. | |
| 07.08.2022 16:49 | John Lindroth: | SJn litt R höyryveturi junineen komeassa maisemassa,onnistunut otos! | |
| 09.08.2022 18:23 | Juhani Katajisto: | Joskus kauan sitten oli ruotsalaisten kanssa keskustelua, kumpi on vahvempi heittin tämä R vai meidan Tr2. Jotkut ruotsalaiset taisivat olla vieraskoreita, kun pitivät Tr2:ta vahvempana. No paperilla laskettuna, kun molemmat maat käyttää vetovoiman laskennassa matalaa 65 %:ia näyttää vetovoima Tr2 17 780 kg ja R 18 800 kg. - Mutta miten lie käytännössä tosipaikan tullen?. Trumppa ainakin näytti monet kerrat kyntensä, kun jäi mäkeen raskaan junan kanssa. "Tanssi" siinä hetken ja jatkoi matkaa. - Ainakin Tr2:t 1317 ja 1318, kun laskivat Sitikkalan mäessä vuonna 1964 1200 tonnin junan kanssa sepeliä, niillä ei ollut vaikeuksia siirtää junaa pikkuhiljaa tarpeen mukaan tässä kuulussa eteläsuomalaisessa rautatiemäessä. |
|
| 17.11.2022 13:16 | Petri Nummijoki: | Tr2:n kitkapaino on pari kolme tonnia suurempi kuin tässä. Joten menisikö asia niin, että kuivalla kesäkelillä tai muuten hyvissä olosuhteissa R-sarjan veturi voittaisi mutta liukkaalla kelillä saattaisi Tr2:lla olla aavistuksen etua? Toisaalta pohjoismaissa taitaa optimaalisia keliolosuhteita esiintyä varsin rajallisesti, joten kitkavoima lienee käytännössä merkittävämpi asia, kuin suurin koneiston mitoituksen puolesta saavutettava voima. Kattila on Tr2:lla hieman suurempi, huippunopeus selvästi suurempi ja oletettavasti myös Tr2:n toimintasäde eri luokkaa, koska tenderi on paljon tilavampi. Toisin sanoen Tr2 vie melko varmasti saman painoisen junan perille nopeammin. Mutta vaihtotöihin Tr2 taisi soveltua melko huonosti, kun tähystysmahdollisuus takaperin ajettaessa likimain puuttuu. Tämä saattaisi omata parempia valmiuksia vaihtotöihin. |
|
| 18.11.2022 12:50 | Eljas Pölhö: | SJ:n infosivu (tekniset tiedot ja sivupiirros) sarjasta R löytyy täältä http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,13929.msg107237/topicseen.html#msg107237 |