13.07.1995 / Tasoristeys Kangasniemi, välillä Sotkia–Kylmäkoski
13.07.1995 Pieksämäeltä Tampereen kautta Turun satamaan kiiruhtanut pikajuna lähestyi heinäkuussa 1995 Kangasniemi-nimistä tasoristeystä, jossa Kapeakankaantie ylitää Turku - Toijala -radan. Veturina oli Dr13 2328 ja heti veturin perässä kaksi Eita-sarjan Silja Line risteilyvaunua.
Kommentit
| 13.07.2022 21:21 | Jyrki Talvi: | Eitat kulkivat P 103/112 Tus Jy Tus. | |
| 13.07.2022 21:54 | Jimi Lappalainen: | Eita-vaunujen numerot ovat 23451 ja 23452. | |
| 13.07.2022 22:28 | Petri Nummijoki: | Eivätkö ne olleet junissa P103/112 talvikaudella, kun Siljan iltalaiva lähti Turusta jo klo. 20:00 aikoihin mutta kesällä Silja kävi Maarianhaminassa päivävuoroilla, jolloin vastaavasti iltalaivalla oli Turusta myöhäisempi lähtöaika? Silloin Siljan risteilyvaunutkin kulkivat erilaisella aikataululla, joskus jopa Turusta illalla lähtevässä yöjunassa. En nyt tosin muista, oliko näin juuri 1995. Nyt ei ole tuon vuoden aikataulua käsillä mutta pitäisi kyllä löytyä, kun ehtii kaivelemaan. | |
| 13.07.2022 22:32 | Petri Nummijoki: | Eiköhän kuvan juna olisi klo. 20:30 aikoihin Turkuun saapunut. Numero taisi olla tuohon aikaan P114. Se oli mielestäni ainoa päiväjuna tuolla välillä, jossa oli normaalitilanteessa 10-12 vaunun kokoonpanoja. Muut päiväjunat olivat lyhyempiä. | |
| 13.07.2022 22:55 | Jorma Kattelus: | Mitenkä näin yleiesti ajatellen? Antoivatko nämä Dr13 veturit parhaimmat puhtinsa pois Kouvolan alueella ja eläkepäivät sitten Turun alueella. Muistan lapsuudestani Inkeroisissa kun nämä kiskoivat uppotäytettyjä naapurin pönttöjä. | |
| 13.07.2022 23:34 | Petri Nummijoki: | En tiedä parhaasta puhdista. Ainakin nykyinen museoveturi 2349 tuntui olevan vireessä vielä toiseksi viimeisenä kaupallisen liikenteen käyttöpäivänään 2.6.2000. Minulla on siitä kellolla mitattu nopeustaulukko 14-vaunuisen eli noin 700 t painavan P821:n edessä välillä Turku satama-Tampere. Nopeimmat kilometrit olivat Urjalan (alamäen) jälkeen, jolloin 2 km:n matka meni aikaan 56 s vastaten nopeutta 128,5 km/h. Loimaata lähestyttäessä sekä Viialan ja Lempäälän välillä on myös useampi kilometri mennyt aikaan 30 s eli nopeudella 120 km/h eikä Kuljun 10 ‰ nousussakaan vauhti hiipunut sen alhaisemmaksi kuin lukemaan 100 km/h, vaikka nousuun ei saanut edes täyttä vauhtia, kun Hakkarin silloilla (pari kilometriä ennen nousun alkua) oli tuohon aikaan nopeusrajoitus 100 km/h. | |
| 14.07.2022 21:49 | Jyrki Talvi: | P 101/114 olivat Tku Pm Tku, Pikuri 105/104 Tus Jns Tus Silja lähti aikaisemmin Viikkari myöhemmin 112 ehti Siljan iltalähdölle 104 Viikkarin iltalähdölle. | |
| 15.07.2022 09:49 | Petri Nummijoki: | Nuo tiedot on varmaan otettu joltain aikaisemmalta aikataulukaudelta? Vuoden 1995 aikataulussa Siljan iltalaiva lähti Turusta talvikaudella klo. 20:00, jolloin P112 oli sille yhteysjuna mutta 16.6-13.8.1995 oli Siljan iltalaivan lähtöaika Turusta vasta klo. 22:00 ja P114 toimi silloin yhteysjunana sekä Siljan, että Vikingin laivalle. P114:n tuloaika Turkuun oli aikataulun mukaan klo. 20:32 ja Turun satamaan klo. 20:41. Kuvan juna on siis suurella todennäköisyydellä P114. P114 kulki samoihin aikoihin, kuin aikaisempi P104 mutta vuoden 1995 kesäaikataulussa Tampere-Turku-junien numerointia oli jo muutettu. | |
| 15.07.2022 13:13 | Jouni Hytönen: | Luulin arkistoistani löytyvän aineistoa tähän keskusteluun, mutta ei ollutkaan yhtään havaintoa junasta 112 kesältä 1995. 19.6., 21.8. ja 23.8. junassa 114 ei ainakaan ollut Eita-vaunuja Jyväskylästä lähdettäessä. | |
| 15.07.2022 13:16 | Jouni Hytönen: | Olisiko Eitat lisätty vasta Tampereelta? Tässä junan pituus näyttäisi muuten mieluummin 114:ltä kuin 112:lta. | |
| 15.07.2022 13:30 | Jouni Hytönen: | Junien numerointi tosiaan muuttui 28.5.1995 alkaneella aikataulukaudella (enpä olisi tuotakaan ulkoa muistanut…) 1.1.-27.5.1995 sekä 28.5.-31.12.1995 aikataulut löytyivät kaapista. | |
| 15.07.2022 13:32 | Jouni Hytönen: | 112 ei ole ajanut Turun satamaan saakka juuri Petrin mainitsemana ajankohtana. Kallistuisin siihen päätelmään, että kuvassa on P 114, johon on lisätty Tampereelta Siljan vaunut. | |
| 15.07.2022 13:35 | Jouni Hytönen: | Eitojen perässä vaikuttaisi olevan P 114:lle tyypillinen vaunusto Eit-ELht-Eip-Eit-Rkt-Ein-CEhit. | |
| 15.07.2022 13:40 | Jouni Hytönen: | EFiti vielä ELht:n eteen. 105/114:ssä kävi Pieksämäellä vaunusto ELht-Eip-Eit-Rkt-Ein-CEhit. Keulan Eit-EFiti jatkoi 105:ssä Joensuuhun ja vastaavasti 114:ään tuli Joensuusta EFiti-Eit. Viikonlopun lisävaunut menivät Joensuuhun saakka. | |
| 15.07.2022 16:09 | Jouni Hytönen: | 114:n matka oli noihin aikoihin melko monimutkainen. Joensuusta lähdettiin klo 12.47 arkipäivänä kokoonpanossa EFiti-Eit, veturina todennäköisesti Dv12, koska Pieksämäellä pysähdyttiin klo 15.10-15.30 ja nostettiin P 105:ssä saapuneet vaunut CEhit-Ein-Rkt-Eit-Eip-ELht Dr13:lla keulaan. Jyväskylässä pysähdyttiin klo 16.23-16.44 ja veturiksi vaihtui Sr1. Dr13 meni perään lähtevään tavarajunaan 3422. Tampereelle saavuttiin klo 18.19, Sr1 keulasta irti ja todennäköisesti samaan aikaan perään kytkeytyi Dr13 näiden Silja-vaunujen kanssa, lähtö eteenpäin oli jo klo 18.29. Turussa kahden minuutin pysähdys 20.32-20.34 ja satamaan saapuminen klo 20.41. Siljan lähtöaika on tosiaan ollut vasta 22.00 käymättä Maarianhaminassa. Viking Linen lähtöaika oli 21.30, näemmä myös Maarianhamina ohittaen. Talviaikataulussa yölaivat ovat poikenneet Maarianhaminassa ja kesällä päivälaivat. | |
| 15.07.2022 16:52 | Petri Nummijoki: | Olikohan P114 Pieksämäeltä Jyväskylään tuohon aikaan yleensä Dr13-vetoinen vai Dv12-parilla ajettu? Jouni sen tietysti minua paremmin tietää mutta itsekin olen kesällä 1995 mennyt Jyväskylästä Pieksämäelle Dv12-parin vetämällä junalla, joten en mieltäisi kuvan http://vaunut.org/kuva/43679 vetovoimaa poikkeavaksi. Kesältä 1995 on jäänyt mieleen eräs perjantai-ilta, kun Tampereella katselin veturinvaihtoa 12-vaunuiseen P114:een. Jyväkylästä tultiin Sr1-vedolla ja Tampereelta jatkettiin Dr13-veturilla 2344. Silloin Tampereelta ei lisätty junaan vaunuja vaan runko jatkoi Tampereelta eteenpäin sellaisenaan mutta tämä saattoi hyvin olla kesäkuun alkupuolella, jolloin Siljan vaunut ovat olleet vielä junassa P112. Muistaakseni P114 oli tässä tapauksessa kokonaan sininen eli ilman Siljan vaunuja. Vikingin Turun linjan laivat eivät tainneet 90-luvulla poiketa yövuoroilla Maarianhaminassa koskaan vaan aina päivävuoroilla. Sen sijaan Silja kävi vuodesta 1993 lähtien yövuoroilla Maarianhaminassa paitsi keskikesällä (pääsääntöisesti) päivävuoroilla. Selittynee sillä, että Vikingillä Naantalin laivat hoitivat perinteisesti Maarianhaminan yöliikenteen mutta joulukuusta 1992 lähtien Viking alkoi alasajaa Naantalin liikennettä, vaikka kokonaan se loppui vasta muutamaa vuotta myöhemmin. Silja ilmeisesti näki Maarianhaminan yövuoroissa tällöin markkinaraon. Tosin Siljan yölaivojen Maarianhaminassa käynti taisi olla painettu aikatauluihin jo aikaisemmin, kuin Vikingin Naantalin linjan supistamisesta oli julkisuuteen kerrottu mitään. |
|
| 15.07.2022 17:01 | Jouni Hytönen: | Yleensä Dr13, mutta 2Dv12 ei ollut mitenkään poikkeuksellista. Välillä joissakin junissa oli säännöllisesti 2Dv12 ja illan P 118 saattoi tuohon aikaan tulla jopa yhdellä Dv12:lla Jyväskylään. | |
| 16.07.2022 00:53 | Rainer Silfverberg: | Kaikkien ruotsinlaivojen pysähtymiset Ahvenanmaalla alkoi vasta v. 1999, kun EU alkoi vaatia että verovapaan alkoholin ja tupakan myynti saa jatkua vain jos laiva tekee kaupallisen pysähdyksen EU:n verorajan ulkopuolella, jollaiseksi Ahvenanmaa luokiteltiin. Ennen sitä yölaivat muutamaa poikkeusta lukuunottamatta ohittivat, koska pysähdykselle ei ollut tarvetta. Ahvenanmaan maakuntahallinto ilmeisesti edellytti että riittää että yksi laiva per yö pysähtyy, nyt pysähtyy joka ikinen. | |
| 16.07.2022 09:42 | Pertti Miettinen: | Tuo juna on ilmeisesti 112, Eita vaunut tuli Jyväskylästä ti - pe 2 kpl ( toinen suljettuna Jy-Tpe ke ) ja la 1.Tampereella lisättiin junaan 112 Eita:t 2kpl ma ja su 1 kpl, | |
| 16.07.2022 10:27 | Jouni Hytönen: | Tässä on minusta liikaa vaunuja ollakseen 112. Siinä oli kuusivaunuinen perusrunko ja 13.7.1995 oli torstai. Toisaalta 112 ei tuolloin keskikesällä 1995 ajanut Turun satamaan. |