01.08.2022 / Jämsänkoski
01.08.2022 Sr1 3018 kiihdyttää paperijunaansa Jämsänkoskelta kohti Raumaa Jämsänjoen yli
Kommentit
| 02.08.2022 12:05 | Pasi Seppälä: | Kun on näin hieno kuvauspaikka, niin olisi suonut hieman pitemmän junan olleen kyseessä. Junan häntä olisi näin ollen taipunut hienosti kuvan oikean laidan kaarteessa. Mutta ei se kuvaa silti huononna, annan täydet pisteet. | |
| 02.08.2022 12:40 | Jouni Hytönen: | Ennen muinoin 3430 oli se kaikkein raskain juna Jämsänjokilaaksosta kohti Raumaa. 3Dv12-vedolla oli melkoinen pauhu Partalanmäessä ja juna eteni reipasta kävelyvauhtia. | |
| 02.08.2022 20:21 | Petri Nummijoki: | Vetolaitteen 450 kN:n mitoitus aiheuttanee kuitenkin junapainorajoituksen 2300 t käytettäessä 3*Dv12-yhdistelmää eli junapainoa on 767 t veturia kohden, kun 90-luvulla sallittiin yhdellä Dv12-veturilla tässä 900 t tai Dv12-parilla ja Dr13-veturilla 1800 t. 3*Dv12-yhdistelmässä veturi ei siis joutune yhtä kuormittavaan työhön, kuin noilla muilla variaatioilla. | |
| 02.08.2022 20:57 | Jouni Hytönen: | Päivämäärältä 13.3.1996 löytyy havainto 3430:stä, veturit 2706+2736+2720, vaunusto Hkbar, 2 Tau, Taimn-u, Tau, 4 Taimn-u, 2 Sim, Simn, Sim, gblk ja 22 Sim. 140 akselia, 636 metriä ja 2419 tonnia. Hkbar-vaunua käytettiin myös happojunassa 6036. Toisess päässä oli automaattikytkin ja toisessa ruuvikytkin, näin vältyttiin ns. ystävyyssiteen aiheuttamasta vetovoimarajoituksesta. | |
| 02.08.2022 22:13 | Petri Nummijoki: | 450 kN aiheutuu ruuvikytkimestä. Kaksilenkkikytkimellä rajoitus on 350 kN, joka ylittyy jo Dv12-parin liikkeellelähtövetovoimalla. Ehkä Jämsän ja Rauman välillä sallittiin sitten 2400 t mutta 3*Dv12 vetokyvyn mukainen 2700 t ei liene mahdollinen vetovoimarajoituksella 450 kN, kun Jämsän ja Rauman välillä on 12,5 ‰ nousuja. | |
| 02.08.2022 22:30 | Jyrki Talvi: | Välillä sunnuntai aamuina T 3430 lähti maksimi painolla jopa kiire vaunuja jätettiin jälkeen, pudotus peli oli vaunujen osalta tiukka varsinkin kun viikonloppuina ei ollut kuin 1 suora Rma rahtari viimeisiä jälkeen jääneitä vaunuja lähti maanantai iltana T 3442:lla itse seurasin Jämsänjokilaakson junaliikennettä päivittäin. | |
| 03.08.2022 09:20 | Lari Åhman: | Kajaanin paperijuna T 5038 oli myös raskas juna 3 Dv12-vedolla (Kaj-Ilm) ja siinä käytettiin toisinaan välivaununa Eao-vaunua lievittämään vetovoimarajoitusta. | |
| 03.08.2022 15:19 | Teemu Saukkonen: | Onhan tuo jo aika pitkä joihinkin Joensuun seudun parin vaunun "pakotejuniin" verrattuna. Ne kulkisivat Tekarillakin. Ja kohta varmaan polkupyörällä... | |
| 03.08.2022 17:37 | Lari Åhman: | Vaan Joensuussa näkee kuitenkin vielä sekajunia etelän suuntaan/suunnasta sekä Lieksan ja Höljäkän tavarat avovaunuissa. Mielestäni tyylikkäitä junia. | |
| 04.08.2022 00:50 | Nikolas Peippo: | Petri, kaksilenkkikytkimen rajoitus on ollut jo hetken aikaa 450kN. | |
| 04.08.2022 15:55 | Teemu Saukkonen: | Onneksi on sentään noita Larin mainitsemia hienouksia. | |
| 06.10.2023 23:31 | Asmo Rasinen: | Mihin tämä 3018 on kadonnut? Itsekään en ole nähnyt, eikä ole romuksikaan tainnut mennä, vai? | |
| 06.10.2023 23:36 | Elmeri Lehtovirta: | 3018 on uudelleenmaalaukseessa, siitä tulee Digirata "mainosveturi" (http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,14338.msg110357/topicseen.html#msg110357) |