03.08.2005 Pieksämäen todennäköisesti pian silotettavan laskumäen ja kolmen ylimitoitetun tavarapihan herruutta hallitsee Dr14 1863. Tässä veturi tekee vaihtotöitä laskumäkeä kuitenkaan hyödyntämättä.
05.08.2005 15:29 | Tero Korkeakoski: | No olisi kyllä silkkaa järjettömyyttä siloittaa tämä laskumäki vaikka tämä nyt ei ihan VR:n kahden pääratapihan politiikkaan mahdukaan. Hassua että sanot ratapihaa ylimitoitetuksi kun toisesta kuvastasi ilmenee paikalla olevan aikamoisesti ruuhkaa vaikka on vielä lomakausikin. Kuten Harrikin jonkun kuvan kommenteissa sanoi niin Pieksämäen ratapihalla on välillä liiankin ahdasta. | |
05.08.2005 15:49 | Eero Heinonen: | Tarkoitan koko kompleksia, esimerkiksi Pieksämäen tulopiha (8 raidetta) oli tyhjä, toinen pienempi piha aivan tornin vieressä (~5 raidetta) yksi juna, tosin siinä paikkeilla vaihdellaan varmaan vetureita ja miehistöjä ja karu totuus tuosta lajittelu pihasta oli, että suuri osa siellä seisseistä letkoista oli ollut siinä jo pitempään, eli siinä oli pajaan meneviä ja sieltä tulleita ja ilmeisesti myös varavaunu roikkia. Toki ahtaus riippuu päivästä ja kellon ajasta ja vuodenajasta ja suhdanteista, mutta elokuun alussa illalla kahdeksan aikaan olisin odottanut hieman erinäköistä toimintaa. Vaikka Pieksämäki on solmukohta, on kokojunaperjaate varmasti vähentänyt laskumäen tarvetta. | |
05.08.2005 22:21 | Tapio Juomukkaharju: | Tampereella on 32 lajitteluraidetta ja lisäksi menee "suoria" junia sekä "yläpihalta" että "perkiöstä" ja silti on todella tukkoista välillä eli kaksi junaa rakennetaan peräkkäin samalle raitelleelle, se on todllienen ruuhka. | |
06.08.2005 10:42 | Joona Kärkkäinen: | millonkas 1863 saneerattiin? | |
16.12.2005 19:15 | Lari Åhman: | Nyt on sitten Pieksän laskumäki silotettu ja Seeprakin kuulemma myyty muualle, ratapihaa hallitsee siis nykyään Deeveri. |