22.08.1972 / Wien Südbahnhof, Itävalta
22.08.1972 Wienin eteläisellä rautatieasemalla vaihtotöissä ahkeroi pieni kaksiakselinen dieselvaihtoveturi 2062.49. Jenbacher Werke valmisti sarjan vetureita vuosina 1958 - 1966 kaikkiaan 65 kappaletta ÖBB:lle. Vetureita valmistettiin myös ulkomaille. Dieselhydraulisen veturin teho oli 294 kW ja suurin nopeus vaihtotöissä 40 km/h sekä linjalla 60 km/h. Veturit hylättiin vuoteen 2003 mennessä.
Kommentit
| 29.08.2022 19:47 | Hannu Peltola: | Tämä veturi on kyllä kärkisijoilla äänestyksessä surullisimmasta ilmeestä! | |
| 30.08.2022 00:06 | Esa J. Rintamäki: | Suomalainen linja-auto mallia "Apatia-Ajokki" rinnalle, niin ei elämä enää hymyile...! | |
| 30.08.2022 09:18 | Hannu Peltola: | Apatia-Ajokki? En ole koskaan ennen kuullutkaan sellaisesta ja arvaan, että se on ollut surullisen näköinen! Yritin Googlen kuvahaulla etsiä kyseisen bussin kuvaa, mutta ainoat osumat olivat Esan kommentit Vorgissa. | |
| 30.08.2022 10:47 | Rainer Silfverberg: | Eikö VR:llä ollut yksi tällainen Jenbachin pikkudieseli koekäytössä, ja se jäi Suomeen, Saalastille? | |
| 30.08.2022 10:49 | Mikko Herpman: | Taitanee olla nykyisin Haapamäellä: http://vaunut.org/kuva/95462 | |
| 30.08.2022 14:58 | Esa J. Rintamäki: | Hannu hyvä, paas vilkaisten tällaista nettisivua: https://www.slamu.fi Tällä pääsee Suomen Linja-automuseon sivulle. Otsikon alla on valikko, jossa on kohta "Digiarkisto". Tämän alta löytyy linja-autoalan digi-kirjoja, muun muassa muutama yrityshistoriikki. Mukana on myös Linja-autokuvasto 1950 - 1992 (PDF:nä). Kuvaston sivulla 8 on kuvia Ajokin mallistosta. Ylimmällä rivillä, vasemmanpuoleisin kuva esittää mallia Aj 3. Kuvan tekstinä on: "Aj 3 1961 - 1962 K. A. Hämeenniemi 10 VX-473 vm -62 Sisu B-72 SV/5900". Tämä malli juuri on se Apatia-Ajokiksi kutsuttu. Ajokki Oy:n perustivat kuusi liikennöitsijää keväällä 1942. Esimerkiksi liikennöitsijä Väinö Paunu oli mukana, yhtenä näistä. Mainitsenpa myös Lauttakylän Auton ja Satakunnan liikenteen. Tehdasrakennus pystytettiin Tampereen Nekalaan. Ajokki Oy oli toiminnassa 1942 - 1988, seuraajan ollessa Carrus Oy Ajokki. Posti ja VR alkoivat ostaa sen osakkeita ja vuonna 1956 valtio oli sen omistaja. Se tunnettiinkin "valtion pajana". Tamperelaiset ja lähiseudun liikennöitsijät olivat myös asiakkaina, Paunu erityisesti, jolla oli omat mallinsa. Paunu-tyylisiä (mm Aj 4) ei muilla liikennöitsijöillä nähty. Ajokki oli tehnyt tetäskoreja jo vuodesta 1950, konstruktion perustuessa teräksisiin neliöputkiin. Apatia-Ajokki oli mallia TK3100. Sen keulan muotoiluun oli käytetty lasikuitua. Postilla oli Apatiaa kymmeniä, ympäri maata. Alustoina näissä oli Sisua (Leylandin moottoreilla) ja Vanajaa (myöskin Leyland ja AEC). Puukorejakin Ajokilla tehtiin, 1960 - luvun alkupuolelle asti. Eli erinomaisen kotimainen bussi, moottoreita lukuunottamatta. Apatia ei kuitenkaan ollut muissa firmoissa kovin suosittu malli. Bussidata-sivustolla, kuvaluetteloissa esimerkkinä voisi mainita Alhonen & Lastusen nro 9 HDL-67 ja virtolaisen Ykspetäjän VER-17 (Scanian alustalla). Valtioneuvoston asetuksella n:o 669/21.12.1962 määrättiin bussien uusia mittoja. Muun muassa korin leveydeksi tuli nyt 2,5 m ja pituudeksi 12 m. Ajokki suunnitteli tältä pohjalta uuden mallin Aj 5, (TK3900) tämä olikin sitten tyylikäs ja menestys! Aj 5 oli viimeinen korimalli, jota Ajokilta sai vielä puukorisena. Mainittakoon, että postilla oli 1968 erioikeus poiketa valtion hankintaohjeista. Posti sai ostaa autokorit Ajokilta pyytämättä tarjouksia muilta korinvalmistajilta. Tuotantomääristä: 1960 Ajokki valmisti 118 linja-autonkoria, josta puolet meni postille. Kaikkiaan Ajokin tuotanto 1942 - 1984 oli 4835 kpl. Ajokilla oli tapana räätälöidä bussejaan tilaajien toivomusten mukaisesti. Tämä rasitti suunnittelua huomattavasti ja vaikeutti tuotepalvelua, esimerkiksi varaosia kun piti olla riittävä määrä! |
|
| 30.08.2022 16:03 | Hannu Peltola: | Kiitoksia Esa, on aina mukavaa oppia uutta! Tänään opin paljon busseista ja lisäksi tiedän nyt paanun ja päreen eron! |