??.??.1990 / Tampere, Tampere asema
??.??.1990 InterCity 100 Jyväskylästä Helsinkiin saapuneena Dr13 2309 veturinaan. Aggregaattivaunu Eifet tuotti junaan 1500V-jännitteen sähköistämättömällä rataosalla. Kuva vuodelta 1990 tai 1991.
Kommentit
| 09.08.2005 19:45 | Jani Tuominen: | Taustalla laivajuna.. | |
| 09.08.2005 21:41 | Lari Nylund: | SiljaLinen risteilyjuna-maalauksessa tosiaan Eita se siellä. | |
| 30.09.2005 21:49 | Petri Soronen: | Tuo Dr13 ilme on jotenkin "hartaan oloinen" kun katse ylöspäin! | |
| 16.12.2005 16:41 | Nalle Fyrqvist: | Onpas likainen Dr13. | |
| 16.12.2005 18:50 | Jouni Hytönen: | Kuva on joko vuodelta 1990 tai 1991. Silja Line -vaunut tulivat liikenteeseen keväällä 1990 ja tämä Dr13 ei ollut enää vuonna 1992 ajossa. | |
| 31.01.2010 19:54 | Jimi Lappalainen: | Asiallista. | |
| 31.01.2010 22:12 | [Tunnus poistettu]: | Tästä kuvasta itse asiassa tuli mieleen sellainen, kuinka monta dieselveturia on hylätty vuosien 1985-2007 välisenä aikana? Vuoden 1985 jälkeen rataverkolle on uuskalustona ilmestynyt Dr16- (nyk. käytössä 18 kpl) ja Sr2-veturit (46 kpl), Dm12-moottorivaunut (16 kpl) ja Sm3 (18 kpl), Sm4 (30 kpl), Sm5 (toistaiseksi 2 kpl). Kysymykseni kuuluukin, kuinka monta hylättyä veturia nämä uudissarjat korvaavat? Laskelmieni mukaan Huruja lähti 42 Kpl, Alsthomeita 54 kpl, Vempuja ja Nalleja ainakin 40 kpl. Lisättäköön yhtälön hankaloittamiseksi vielä lättien hylkäykset keväällä 1988, jolloin tuo vetokalustolukujen epäsuhta kasvaa entisestään. | |
| 31.01.2010 22:49 | Jussi-Pekka Halonen: | Pelkästään isoja D:tä ilman pientä m:ää poistui vuosina 1985–2007 ainakin 161 kpl (Dr12 32 kpl, Dr13 48 kpl, Dr16 4 kpl, Dv11 2 kpl, Dv15 58 kpl ja Dv16 17 kpl), jos en aivan väärin laskenut. | |
| 01.02.2010 07:30 | Jimi Lappalainen: | Plus vielä sitten Dm8-ja 9-sarja. Eikös nekin hylätty vasta 1985 jälkeen. (?) | |
| 01.02.2010 10:01 | [Tunnus poistettu]: | Totta joo. Junien määrä on kuitenkin vuosien varrella kasvanut merkittävästi. Yksi merkittävä juttu tuossa tietysti on huoltovälien piteneminen ja huollon ja kalustokierron tehostaminen. 80-luvulla lienee ollut myös merkittävästi ylikapasiteettia kaluston suhteen. | |
| 11.08.2011 08:41 | Juha Kutvonen: | Uuskaluston listaan voi vielä lisätä 2 kpl Sr1:ä (3111 ja 3112), mutta vastaavasti kaksi sutta on hylätty (3048, 3089). Vuoden 2007 jälkeen ovat Sm1- ja Dv12-sarjojen hylkäykset alkaneet ja uutena sarjana on tullut Sm6. |