19.02.1989 / Helsinki asema
19.02.1989 Salpausselän MM-kisojen VIP-juna vuosimallia 1989 lähtövalmiudessa Helsingissä. Veturina Dr16 2801.
Kommentit
| 09.08.2005 08:03 | Kimmo Pyrhönen: | Missäs on osa vaunuista? Kuvasin juuri samaisena päivänä Lahdessa 2801:n vetämän kisajunan P 201, jossa oli erilainen vaunusto. | |
| 09.08.2005 09:23 | Niklas Savinsaari: | Tuolloin Dr16 oli vielä ValtionRautateiden ylpeys, toisin kuin tänään... :/ | |
| 09.08.2005 10:14 | Lari Nylund: | Tarkka havainto KooPee, päivämäärä on korjattu päivällä eteenpäin. Tarkistus tehty JR:n kuvan http://vaunut.org/kuvasivu.php/11901.html perusteella. | |
| 09.08.2005 13:48 | Jonne Reitti: | Näihin bvaihettiin ilmeisesti lähes heti tupla-valonheittäjät. | |
| 09.08.2005 14:28 | [Tunnus poistettu]: | Mahtava kuva! | |
| 09.08.2005 14:56 | Lasse Härkönen: | Ainakin tässä yksilössä oli aluksi yksi iso heitin: http://vaunut.org/kuvasivu.php/11919.html | |
| 09.08.2005 15:00 | Lasse Härkönen: | Ja näköjään nuo tuplavalonheittimet olivat yhdessä vaiheessa pystyssä: http://vaunut.org/kuvasivu.php/5019.html | |
| 09.08.2005 16:05 | Jonne Reitti: | Kahdessa protovaaleassa valot olivat päälekkäin. Tuli vaan mieleen, kun tämä kuva on otettu -89 ja protot on muisttakseni tehty 86-87, joten ei niissä montaa vuotta ehtiny olla vain yksi iso lamppu. | |
| 09.08.2005 19:44 | Jani Tuominen: | Samin päätyyn on harjoiteltu kirjottamista.. | |
| 30.12.2005 01:33 | Sakari Kestinen: | Uuh, InterCiteissäkin lukee vielä InterCity :) | |
| 16.02.2006 14:12 | Joona Kärkkäinen: | Käytettiinkö Dr16:sta 1500 V:n takia? | |
| 16.02.2006 15:03 | Teppo Niemi: | Ainakin se lienee ollut yksi syy. Toinen lienee, että kyseessä oli silloin VR:n (liikelaitos) uusin veturisarja. | |
| 16.02.2006 15:16 | Lari Nylund: | InterCity-kalusto tarvitsee 1500V, joten se oli varmasti pääsyy. Lahden tulo-opastimen ja Salpausselän välillä ei 1500V saa syöttää, koska rataosa on "lenkittämättä". Sen vuoksi vielä tänä päivänäkin, jos kisajunassa käytetään aggregaattivaunua (Eifet) IC- tai Eil-kaluston vuoksi, se sammutetaan Lahden tulo-opastimen kohdalla. Vaunuista himmennetään valaistus mahdollisimman pienelle ja asetetaan huoltolämmitys päälle, että akut kestävät mahdollisimman pitkään. IC- ja Eil-kalusto pyritään siirtämään aina mahdollisimman pian Salpausselälle/-ltä. Sama tehdään Turussa, josta esim. Jokerijuna siirretään Artukaisiin ilman 1500V-syöttöä. Syy on siellä perin yksinkertainen: ajolanka loppuu Turun ratapihalle. | |
| 16.02.2006 15:19 | Lari Nylund: | Kuvassa näkyy myös pieni yksityiskohta, joka on myöhemmin poistunut Helsingin asemalta: Liikenneravintoloiden (nyk. Avecra) Still-laituriauto, joka on täydentämässä ravintolavaunun varastoja. Avecran varastot sijaitsevat nykyään Ilmalassa (syksystä 2006 alkaen myös Oulussa) ja täydennykset Helsingissä kääntyville junille tehdään vihreällä pakettiautolla. | |
| 16.02.2006 16:30 | Arto Lopia: | Lenkittämättä? Nyt on pakko esittää kysymys olkoon vaikka sitten tyhmä sellainen eli miten vaunuissa oleva jännite ja radan rakenteet liittyvät toisiinsa eikai jännite kiskoihin mene agregaatti käytössä? Sähkö veturissa tilanne onkin jo toinen. | |
| 16.02.2006 17:45 | Simo Toikkanen: | No, kerrataanpa vielä. 1500 V:n sähkönsyöttöjärjestelmässä käytetään paluujohtimena kiskoa. Jotta esim. vaunujen rungon ja maan välille ei syntyisi vaarallista jännitettä, on radan oltava joko yhteenhitsattu tai kiskonjatkokset on "lenkitettävä" eli varustettava ylimenojohtimilla. Lisää voi lukea RHK:n antamasta määräyksestä Liikkuvan kaluston sähköohjeisto (LISO) kohdasta 2.3: Junan 1500 V kaapelin kytkentäohjeet: http://www.finlex.fi/data/normit/11592-liso_2-3.pdf | |
| 17.02.2006 02:00 | [Tunnus poistettu]: | Luin nuo RHK:n ohjeet läpi ja mikään ei ole tuota monimutkaisempaa. Mietin vaan, että mites olis jos noista ohjeista olisi mp3-näytteet? Eija Kare kun päästelisi äänellään "Katkaise 1500 V kytkentätyötä varten ja pidä hallussasi veturin 1500 V avain", varmasti olisi helpompaa hoksata mistä on kyse. Tyyli pitäisi olla tuttu: "Tämä on vastaaja, voit jättää viestin äänimerkin jälkeen.", tai "Rekola, Reekhals"... :-D |
|
| 17.02.2006 10:44 | Kimmo Pyrhönen: | Ei ehkä olisi ylivoimainen homma lenkittää tuota pientä ratapätkää. | |
| 18.02.2006 11:59 | Aki Grönblom: | Tuota, täsmennyksenä; junankin voi kyllä lenkittää. Maadoitusjohdin vaunusta toiseen ja silleen. Näin on ajettu ainakin valkeakoskelle. | |
| 19.10.2011 21:19 | Kimmo Säteri: | Kuvan oikeassa laidassa olevalla naisella on kyllä ajan- ja ehkä myös asianmukaiset asusteet. Ja onhan Lari kuvassa Siili- eikun siis Still-laituriauton lisäksi pari muutakin tuolloin niin arkipäiväistä asiaa, joita ei enää näe: Pukeva & Postipankki... |