31.05.1992 / Perniö
31.05.1992 Perniön aseman viimeisen matkustajajunien liikennöintipäivän kuvasarja. Keskellä kuvassa viimeinen juna M135 Hki-Tku Dr13-vedolla, viimeisenä vaununa CEhit 26009.
Kommentit
| 09.08.2005 12:12 | Lari Nylund: | Valitettavasti M135 kuljettajan aikataulusta jäi skannatessa pois Perniön tiedot: Tulo -, lähtö 22.28, sn70, km 127,0, r1. Oikealla ylhäällä Dr13 2332 keulilla matkalla iltapäivällä Helsingistä Turkuun. | |
| 04.06.2006 23:08 | [Tunnus poistettu]: | Lari: ei sulta sattuis löytymään noita 90-luvun alun kuskiaikatauluja Rantapaanalta enemmänkin? Lähinnä Kr-Tku väli kiinnostaisi. | |
| 04.06.2006 23:55 | Lari Nylund: | nynny: Ei valitettavasti löydy. | |
| 12.07.2006 14:47 | Lari Nylund: | Vilkaisin jälleen tutkintaselostusta Jyväskylän onnettomuudesta http://www.onnettomuustutkinta.fi/2456.htm ja huomasin yhden yksityiskohdan lisää. Viimeisessä Perniön aseman kautta kulkeneessa matkustajajunassa M135 oli viimeisenä vaununa Jyväskylässä mukana ollut CEhit 26009 (vuonna 1998 Ei 27009). Nippelitietoutta. | |
| 28.10.2006 11:41 | Antti Korhonen: | Tuollaisen vaihdelyhdyn kun jostain löytäisi aseman eteen! Arvokkaita kuvia! | |
| 31.07.2007 12:09 | Lari Nylund: | Tuosta Perniön viimeisestä junasta M135 sain tänä kesänä tietää, että kuljettajana toimi Koskella asunut veturimies. Muistankohan nyt oikein, että ajo olisi ollut hänelle myös viimeinen työvuoro ennen eläkkeelle siirtymistä... | |
| 26.11.2011 22:31 | Joonas Lassila: | Mikä tuo "kaarre 120, kaarre 90" on? | |
| 26.11.2011 22:43 | Jukka Voudinmäki: | Kaarteiden nopeusrajoituksia. | |
| 26.11.2011 22:46 | Joonas Lassila: | Mistäs sitten tietää että missä kaarteessa pitää ajaa esim. 90km/h ? | |
| 26.11.2011 23:00 | Jukka Voudinmäki: | Radan varrella on nopeusrajoitusmerkkejä, ja nykyään tieto rajoituksista taitaa tulla enimmältä osaltaan kulunvalvontalaitteen kautta. | |
| 27.11.2011 01:07 | Topi Lajunen: | Nykyään radan varteen merkitään nopeusrajoitukset, jos rajoitus on alle 80 km/h tai rajoitus on tilapäinen. | |
| 27.11.2011 13:06 | Kimmo T. Lumirae: | Katsoessasi tuota aikataulua, näet, että esim. Kupittaan jälkeen, kilometrillä 197.2-198.0 on kaarre, jossa sn (suurin sallittu nopeus) on 90. Km 198.0 alkaa kaarre, jossa sn on 70. Ja näin edelleen. Kilometrit viittaavat kilometripylväisiin ja desimaalipilkun oikealla puolella oleva luku on satoja metrejä, niinpä tämä Kupittaan jälkeinen kaarre alkaa 200 metriä kilometripylvään 197 jälkeen. Tämä on siis vanhentunut aikataulumalli ja nykyään ei nopeusrajoituksia sen enempää kuin tuloraiteitakaan enää merkitä aikatauluihin. |
|
| 27.11.2011 13:49 | Mikko Mäntymäki: | Keskusteluun liittyen tässä on vähän tuoreempi versio kuljettajanaikataulusta, http://vaunut.org/kuva/72610 | |
| 27.11.2011 14:24 | Teemu Sirkiä: | Tällainen http://koti.mbnet.fi/hyundai/temp/muisto2.pdf tuli joskus tehtyä aikataulukirjan kehityksestä. | |
| 27.11.2011 17:43 | Topi Lajunen: | Sirkiän aikataulujen kehitys-pdf:n etusivun maininta "Uuden Juna-ajan myötä aikataulukirjoja ei paineta enää lainkaan" ihmetyttää kovasti. :) | |
| 27.11.2011 17:54 | Teemu Sirkiä: | Lähiliikenteen kirjaa ei ole laskettu tuohon, pahoittelut epätarkkuudesta. :-) | |
| 27.11.2011 18:01 | Topi Lajunen: | Ja toki muussakin liikenteessä edelleen painetaan aikataulut ihan paperille, vuorokohtaisia aikataulukirjoja varten. | |
| 27.11.2011 18:17 | Jimi Lappalainen: | Mikäs muuten on Madesjärvellä ollut, että sieltä on pitänyt tavarajuna ajaa? Sellainen löytyy tuolta Teemun aikataululistalta. | |
| 27.11.2011 18:37 | Topi Lajunen: | Puunlastausta? | |
| 27.11.2011 18:37 | Niila Heikkilä: | Madesjärvellä on ollut puunlastausta, joten oletettavasti kyseessä on raakapuujuna. Aikataulun sn75-rajoitukset taitavat johtua siitä että listan opastimet sijaitsivat isossa alamäessä, ja junan alhaisen jarrupainon takia nopeutta on tarvinnut niiden punaisenaolon varalta pistemäisesti rajoittaa, aikana ennen JKV:tä. | |
| 27.11.2011 18:45 | Teemu Sirkiä: | Topi: Tulostaminen ja painaminen on kaksi eri asiaa. Ennen oli rataosittain ihan painettu kirja, jossa oli kaikkien junien aikataulut. | |
| 27.11.2011 19:10 | Jouni Hytönen: | Jyväskylässä ainakin vielä 1980-luvun lopussa painettu kirja jaettiin jokaiselle kuljettajalle A5-kansioon laitettavaksi ja jokainen itse ylläpiti omaansa pitkin vuotta muutoslehdillä. Tietenkin siis oman varikon ajoalueelta, ei koko Suomesta. Ehkä joku sivuston vanhemmista kuljettajista osaa kertoa, miten muilla varikoilla toimittiin. | |
| 20.09.2018 12:34 | Jimi Aalto: | Lari, 27009 oli CEi vielä 1998 Jyväskylässä romuttuessaan. | |
| 20.09.2018 15:27 | Jouni Hytönen: | Se oli itse asiassa ollut tapahtumahetkellä liikenteessä vasta vähän aikaa CEi-vaununa, konepajakorjausmerkintä taisi olla 2.98 Tku. |