01.10.1971 / Helsinki asema
01.10.1971 Pienellä postiosastolla ilman saranoituja kuormausovia varustettu konduktööri- ja matkatavaravaunu Fo 22547 Helsingin ratapihalla 1.10.1971.
Kommentit
| 02.10.2022 03:19 | Esa J. Rintamäki: | Fo 22547 valmistui vuonna 1950 ja hylättiin 1987. Toukokuussa 1985 se seisoi jonossa Ilmalassa ja siinä oli merkintä j. 63/64. 16.6.1985 se oli "Viisujunassa" H391 välillä Helsinki - Karjaa. Junaa veti Pekka 1004 ja siinä oli 4 Ei72-vaunua. 25.6.1985 se taas oli junassa H397 (Kkn-Kr) Eit-vaunun ja Ei 22792:n mukana. Vet. Dv12 2714. 13.7.1985 se oli junassa H421 (Kr-Hy), + 4 Ei72 ja veturina Pekka 1004. Marraskuussa 1987 se jo toimi Kirkkonummen makasiinina entisen, jo poistetun vesitornin luona olleella naperoraiteella. Kkn makasiini joutui siirrettäväksi paikaltaan asematunnelityömaan takia. Fo 22547 oli merkitty hylätyksi 10.1987. Sen seurana oli XG 030184 (ex Gb 57'515). 22547 oli Kirkolla vielä alkukesästä 1991. 16.12.1988 kävin Kirkkonummen asemalla Milla-bernin kanssa. Kysyin junasuorittajalta, että saanko punnita koirani makasiinivaa'alla. Suorittaja (tummatukkainen rillipäämies, lyhyt varreltaan ja myös luonteeltaan) rupesi paasaamaan että VR ei ole sellaista palvelua varten! Minä:- Ai jaaha. Menin kuitenkin 22547-makasiinille, jossa asemamies tuumasi: "Punnitse vaan, aivan vapaasti". Millan paino: 50,5 kg, 2,5-vuotiaana berninarttuna. Aikaisemmat punnitukset oluvat vielä sujuneet kotona, koira syliin ja vaakaan. Sittemmin se työ kävi hankalaksi... 22547 jossain vaiheessa siirtyi Topparoikalle Lahteen. Lienee kunnostustyö vielä vaiheessa. |
|
| 02.10.2022 13:18 | Jouni Halinen: | Miten entisaikaan hoidettiin inva-asiakkaat?. Tuosta normi ovesta on täysin mahdotonta saada pyörätuoliasiakasta kyytiin. Eihän kaikissa kaukojunissa ollut kuvan kaltaista postivaunua?, Siinä kun ovi näyttää siltä että pyörätuoli mahtuu siitä sisään. Sitten on vielä mahdollisuus tavaravaunu kuljetuksiin, kuinka yleisiä olivat ns. sekajunat, oliko tavaravaunuja henkilöjunissa satunnaisesti, vai ihan vakiokokoonpanoissa?. Kun näkee sodan aikaisia kuvia, niin silloin paaripotilaat nostettiin junan kyytiin ikkuna-aukoista. http://vaunut.org/kuva/77952?kv=1939&kv2=1944 http://vaunut.org/kuva/90372?kv=1939&kv2=1944 Lähtevän postin luukku näkyy tässäkin vaunussa olevan, kovin on kapoisen näköinen, ei mahdu "A4" kuori suorana sisään. Kovasti täytyy ainakin lyhyen ihmisen kurottaa, että kirjeensä saa lähtemään. |
|
| 02.10.2022 13:27 | Rainer Silfverberg: | Pyörätuolilla matkustavan saaminen junaan ennen kuin oli nostoramppeja lienee vaatinut kekseliäisyyttä. Veikkaan että suurin osa ei kulkenut junalla tai sitten nousivat kyytiin sellaiselta asemalta jossa oli riskejä miehiä nostamassa kyytiin. Jos asemalla oli tavaralaituri joka oli korkeampi noustiin kyytiin varmaan sitä kautta. | |
| 02.10.2022 13:52 | Esa J. Rintamäki: | Ainoat "invat", joita koskaan olen noina aikoina nähnyt junissa matkustavan olin minä itse ( invaliditeettiprosentti 30% synnynnäisen huonokuuloisuuden takia) ja 1980 syksyllä Toijalan - Turun välillä P104:ssä eräs rouva, joka sai pahan epilepsiakohtauksen. Ensimmäisen maailmansodan aikaiset invalidijunat olivat eri asia. Vasta EFiti-vaunujen myötä oli VR invalidiasiaan huomiotaan kiinnittänyt. |