15.05.1999 / Tampere asema
15.05.1999 Dr13 2350.
Kommentit
| 26.06.2003 21:44 | Hara: | Taitaa olla vanhaa sarjaa kun on "pyöreä ratamootoriosaston ovi" takana.. | |
| 27.06.2003 09:11 | Savolaisukko: | Mitäh? "Taitaa olla vanhaa sarjaa kun on "pyöreä ratamootoriosaston ovi" takana.." | |
| 27.06.2003 11:36 | JH: | Mistä on kysymys? Ratamootoriosaston ovi?!? :-D | |
| 27.06.2003 13:26 | HT: | Pyöreä ovi?!?! Mahtaa siitä olla mielenkiintoinen kulkea... :-) | |
| 27.06.2003 21:35 | Joni: | Rautatieläisperheen vesana teen pienin oikaisun: kyseessä ei ole huru, vaan Dr13, Alstom. Huru oli Dr 12... Tähän yleiseen harhakäsitelmään tuntuu törmäävän jatkuvasti, mutta olin pentuna mutsin mukana duunissa veturihuollossa Pasilassa, joten siellä opin tuntemaan veturit ja aika ison joukon kuljettajia. :) | |
| 27.06.2003 21:48 | Hara: | niin tuo ovi johtaa ensin ratamoottori huoneeseen ja sitten tulee konehuoneen puolelle jossa pn dieselit käämitysten suojelemiseksi ratamootorit on erotettu konehuoneesta omalla huoneella.... | |
| 28.06.2003 01:01 | Jouni: | Minä olen kyllä useammin törmännyt siihen, etteivät Itä-Suomen kuljettajat käyttäneet Alsthom-nimitystä. Huruiksi niitä sanottiin molempia. Taisi olla meidän harrastajien keksimä koko Alsthom-lempinimi. Joissakin yhteyksissä käytettiin nimiä Hämeen huru (Dr12) ja Kymen huru (Dr13), suoraan perinteisten liikennöintialueiden pohjalta. | |
| 28.06.2003 01:04 | Jouni: | Tarkoitatko kenties tuota oven pyöreää ikkunaa? Eivätkös ne olleet pyöreitä kaikissa? Tämähän on modernisoitu ja yksi uusimmista Dr13-vetureista, mitä mahdat tarkoittaa tuolla "vanhalla sarjalla"? | |
| 28.06.2003 16:51 | Joni: | Kyllä se Alstom tulee ihan sen valmistajan mukaan... | |
| 30.06.2003 11:40 | Ville: | Onhan tällä myös vähemmän mairittelevia lempinimiä kuten Alspommi, Myymäläauto ja Nakkiputka. | |
| 30.06.2003 15:53 | Timo O.: | Olen kuullut myös lempinimet Vauhtipahvi ja Hyppyheikki | |
| 01.07.2003 14:41 | Pasi: | Alsthom tulee toki valmistajan mukaan, mutta Jouni tarkoittikin sen nimen käyttämistä. Itse ole kuullut puhuttavan muualla kuin harrastajien keskuudessa Hurusta. On Kymen Huru ja Hämeen Huru. Nimi tulee vanhasta Hr-sarjamerkinnästä. | |
| 01.07.2003 22:16 | Hara: | onko tietoo onko kenties DR 2323 romutettu vaiko onko jossain päin suomea ?? | |
| 03.07.2003 22:16 | Ville: | 2349 on Suomen Rautatiemuseossa Hyvinkäällä ja 2343 on ajokuntoisena Haapamäellä. Muut on kai romutettu. | |
| 04.07.2003 00:04 | Jouni: | Ei ole tosiaan muita jäljellä enää kuin 2343 ja 2349. | |
| 04.07.2003 09:13 | HT: | Kyllä "ammattipiireissä" alkujaan Hr12 oli Hämeen Huru ja Hr13 Kymen Huru. Muut lempinimet on sitten uudempia ja harrastajien "keksimiä". | |
| 04.07.2003 12:13 | Jouni: | Ainakin "Alspommi"-nimen isän tiedän täysin harrastajaksi. | |
| 04.07.2003 12:15 | Jouni: | Henkilö oli vain kateellinen, kun Dr13:t olivat oikeasti pikajunissa parempia vetureita. :-D Eihän Deeverit jaksa pitää vauhtia yllä. Mopoja mitä mopoja. :-D | |
| 04.07.2003 14:29 | Perttu: | Minulla on tiedossa vanha valokuva, jossa 2349 on lähdössä malmijunan keulilla Keretin kaivokselta =) | |
| 04.07.2003 14:45 | Jouni: | 2323 oli ensimmäinen Dr13 ja 2343 toinen, jonka näin täällä Jyvääskylässä polvenkorkuisena harrastajana joskus 1985. Silloin ne olivat Jyväskylässä vielä harvinaisia, kaikissa pikajunissa oli Dv12-pari ja tavarajunissa Dr12-vetureita. | |
| 13.01.2004 20:32 | Juhana N.: | Yllä oleva Huru-mietiskely oli sitten minun käsialaani. | |
| 14.01.2004 13:03 | Mikko Itälahti: | Kyllä tuollainen mikkihiiri-valonheitin viejotenkin arvovaltaa veturin ulkonäöstä. Harmin paikka, sekä kaluston yksityiskohtana että sen tuottamana vaikutelmana olen aina pitänyt eniten kolmen valonheittimen muodostelmasta ja moisen ilmestymisestä ratasuoran päähän. Nyt tärvelemättä on enää museokalustoa, vempuja ja 48 Sm2-yksikköä. Pöh. | |
| 16.10.2012 17:07 | [Tunnus poistettu]: | Hyppyheikki. Onpas hassu nimi. Hyppelehtikö tämä sitten? | |
| 16.10.2012 17:50 | Petri Nummijoki: | Kuvan http://vaunut.org/kuva/42793 yhteydessä aihetta käsiteltiin. Veturin telit oli kopioitu ranskalaisista sähkövetureista. Koska Ranskassa sähköveturit suunniteltiin jo 60-luvun alussa sangen nopeaan ajoon niin olikohan perimmäisenä ongelmana kulkuominaisuuksien kannalta, että teli oli tarkoitettu muille nopeuksille, mitä Suomessa noiden aikaan yleisesti käytettiin? | |
| 18.10.2012 19:21 | Kimmo T. Lumirae: | En puhuisi aivan kopioinnista, Petri. Olen ollut käsityksessä, että Dr13:n telejä ei löydy muista vetureista. Kokeilut toki tehtiin sillä CC 10002:lla (tuliko tyyppi ulkomuistista oikein?) mutta kyseessä oli Dr13-hankkeeseen liittyvä proto. Oliko peräti niin, että Dr13 oli ensimmäinen tyyppi, jossa oli kolmiakseliset monomoottoritelit. Ehkä jatkokehittelyä mutta ei kopiointia? CC 40100:n teleissä on paljon samaa mutta on myös eroja. Eritoten Dr13:n telin "toispuoleisuus", jossa voimansiirto on telin ulkopuolella ja vain toisella puolella, tuskin näkyy missään muussa veturissa? |