??.??.1975 / Helsinki, Helsinki asema
??.??.1975 Puuvaunuinen R-junarunko Riihimäelle silloin joskus
Kommentit
| 07.11.2022 22:25 | Teppo Niemi: | Näyttäisi olevan R-juna, joka koostuu 94 paikkausta Ei vaunuista vuodelta 1939. | |
| 08.11.2022 12:59 | Markku Naskali: | Milloin tulivat nuo kirjaintunnukset käyttöön? | |
| 08.11.2022 13:29 | Teppo Niemi: | Kuvan http://vaunut.org/kuva/35261 kommenteissa kerrotaan että, linjatunnukset otettiin käyttöön 28.5.1972. Toisaalla kuvan http://vaunut.org/kuva/5459 kommenteissa todetaan tuon tapahtuneen vasta 3.6.1973. Ja kun katsoo tuota kuvaa, niin 1500 V junanlämmityskaapeli on kytketty vaunujen väliin, eli taidetaan olla ajassa, jolloin vetovoimana oli Sr1. |
|
| 08.11.2022 15:15 | Rainer Silfverberg: | Mä muistan että 1972 aikataulukauden vaihtuessa tuli kirjaintunnukset käyttöön. Sitä puffattiin kanssa niin että asemilla oli infojulisteita siitä, ja hinnoittelu muuttui vyöhykepohjaiseksi. Myös termiä "lähijuna" tai "lähiliikennejuna" alettiin käyttää, sitä ennen ne oli pelkkiä henkilöjunia ja kansan suussa "sähköjunia". | |
| 08.11.2022 16:37 | Markku Naskali: | Muistelin että kirjaimet otettiin käyttöön pian sähköjunaliikenteen alkaessa ja vähän ihmettelin tunnusta puuvaunussa, mutta ajettiinhan lähiliikennettä silloin vielä vanhalla kalustolla etenkin Riihimäen suuntaan. Milloinkahan puuvaunut R-junista poistuivat? | |
| 08.11.2022 16:51 | Rainer Silfverberg: | Puuvaunut taisi poistua pääradan lähijunista 1985 paikkeilla kun koko tilattu sarja teräksisiä lähiliikennevaunuja oli valmistunut. Tai käytännössä sähhköradan pakettikatkoöinä ne palasi takaisin. |
|
| 08.11.2022 17:12 | Teppo Niemi: | Niin, mikähän mahtoi ollakkaan viimeinen Pääkaupunkiseudun puukorisin vaunuin ajettu lähijuna pääradalla? Pakettikatkoja ei lasketa. Siis tietos ei luuloa. |
|
| 08.11.2022 17:34 | Petri Nummijoki: | Kuvasta http://www.vaunut.org/kuva/12829 löytyy varmaan jotain viitteitä (eli huhtikuun lopulla 1987). Olisiko tämä kuva jostain sähkövetoisten puukoristen paikallisjunien alkuajoilta eli 1970-luvun puolivälistä? 80-luvulla Riihimäen veturivetoiset ruuhkapaikallisjunat lähtivät aika lailla keskeltä ratapihaa ja vain Keravan juna laidasta, joten ajoittaisin tämän aikakaudelle, johon oma muisti ei riitä. Tietysti joskus on voinut olla poikkeava lähtöraide vaikka ratatöiden tai liikennehäiriöiden vuoksi. | |
| 08.11.2022 19:57 | Rainer Silfverberg: | Käytännössä ekat kaupalillset vetotehtävät jotka Sr1 -vetureille annettiin oli näiden ruuhkajunien vetäminen, n vuodesta 1974. Helsingistä lähti 70-80 luvulla samalla kellonlukemalla kaksi pitkää puuvaunujunaa n klo 16:10, ja ne etenivät pääradalla rinnakkain, K-juna itäisintä raidetta ja R keskimmäistä raidetta, aina Tikkurilaan asti. Vuosina 1973-74 ajettiin kanssa koe- tai koulutusajoja Sr1:n vetämillä tyhjistä puuvaunuista kootuilla pitkillä junilla rantaradalla. |
|
| 08.11.2022 21:45 | Esa J. Rintamäki: | Joitakin puuvaunujunia iltapäiväisestä Helsingistä: Torstai 8.8.1985: R -> Riksu: Sr1 3003 + Ei 22641 + 22333 + 22659 + 22654 + 22310 + 22317 + 22651 + EFi 22372 + Ei 22316 + 22634 + 22314 + 22294 + 22610. K -> Kerava: Sr1 3042 + Ei 22618 + 22616 + 22655 + 22311 + 22621 + EFit 23503 + Ei 22631 + 22330 + 22308. Ja junia lähti ennenvanhaan iltapäiväneljän aikoihin paljon: Lapponia EP57, Karelia EP7, P129, R, K, Y-junakin Kirkolle klo 16.17, E jne. Tikkurilan suorallakin kolme junaa pohjoiseen (kaksi EP:tä!) linjasuojastusopastimien erottelemana. Eteläänkin tulossa mm. P2 Joensuusta, Helsingissä tuloaika puoli viideltä. Torstaina 3.10.1985: aamun R-juna Riksusta Helsinkiin: Sr1 3028 + Ei 22613 + 22652 + 22337 + 22319 + 22618 + 22311 + 22655 + 22318 + 22633 + EFi 22376 + Ei 22631 + 22638 + 22313. Lauantaina 26.10.1985 junan P141 ikkunasta nähtynä Riihimäellä "Peltolan tarhassa": Ei 22610 + 22294 + 22314 + 22303 + 22330 + EFi 22372 + Ei 22317. Korttiossa samalla nähty Eims 21511. Perjantaina 29.11.1985: iltapäivän riihimäkeläinen: Sr1 3028 + Ei 22608 + 22624 + 22653 + 22634 + 22623 + 22641 + 22654 + 22310 + 22317 + 22651 + EFi 22381 + Ei 22332 + 22330 + 22303 + 22314 + 22294 + 22610. Lopuksi kuriositeettina maanantaiaamun 2.12.1985 häpnaadi Kirkkonummelta: Aamun Sm-junan piti aikataulun mukaan lähteä kello 5.52. Lähtikin kello 7.25, koska lähtöpään vaihde oli jäässä! Junassa Sm1 6038 × Eio 6238 + Sm1 6035 x Eio 6235. Toinen kuriositeetti: torstaina 12.12.1985, kävin töiden jälkeen tapaamassa tuttavaa. Illalla klo 23.17 Kirkolle lähtenyt L-juna: Dv12 2540 + Eift 23408 + Eit 23134. Maanantai 20.1.1986: H-juna Riksuun, lähtöaika klo 16.10: Sr1 3031 + Ei 22654 + 22310 + 22317 + 22651 + EFi 22381 + Ei 22332 + 22303 + 22314 + 22294 + 22652. Samana päivänä, R-juna, samoin Riksuun, lähtöaika klo 16.15: Sr1 3098 + Eilf 25201 + Eil 25012 + 25004 + 25001 + 25010 + 25002 + Eilf 23204 + Eil 25003 + 25009 + 25011 + 25005 + 25007. |
|
| 08.11.2022 22:33 | Rainer Silfverberg: | Torstain klo 23:17 Kirkkonummelle on ollut pakettikatkojuna. | |
| 09.11.2022 10:01 | Jorma Toivonen: | Teppo kaipasi TIETOA viimeisestä puukorivaunuilla ajetusta Helsingin lähiliikennejunasta. Jarmo Oksanen, jonka panos maamme nykyisenlaisen lähiliikenteen aikataulurakenteen luomiseen on ollut perustavaa laatua, kirjoitti Resiinassa 2/1994 sivulla 12: ”Puukoristen vaunujen aika täyttyi 24.4.1987, jolloin viimeinen näistä vaunuista koostunut juna saapui Riihimäeltä Helsinkiin.” Tässä samassa yhdeksänsivuisessa artikkelissa, VR:n sähköinen lähiliikenne 25 vuotta, luonnollisesti kerrotaan varsin kattavasti muistakin siihen mennessä olleista tärkeistä virstanpylväistä; mm. sivulla 13: ”Toukokuun 28. päivänä 1972 otettiin käyttöön linjatunnukset.” Rautatieguru Oksasen uusin kirjoitussarja Suomen makuuvaunuliikenteen historiasta ilmestyi Resiinoissa 1–3/2022. Lähiliikenteen linjatunnusten tuosta kerrottiin myös Rautatieuutisten 8/1972 sivulla 1, mutta Turistiin linjakaavio ja -tunnukset saatiin vasta 3.6.1973 alkaen. SKS |