??.??.1950 Partaharjun, Hukankosken, Haapakosken, Suonteen, Suihkola, Suonenjoen ja Iisveden ratapihakaaviot sekä ratalinjan korkeusprofiili. Kaaviot vastannevat noin 1950-luvun tilannetta. Kaavioon on merkitty Partaharjun asemalta kaakkoon johtanut soraraide. Partaharjussa on aiemmin ollut myös Pieksäjärven rantaan kohti luodetta johtanut soraraide jonka maapohja on yhä nykyisinkin Väyläviraston omistuksessa. Suonteelle eli entiseen Heimolaan on merkitty tiilitehtaalle johtanut pistoraide. Suonenjoen kaaviossa rata Iisveden suuntaan kulkee vielä vanhaa reittiä veturitallin länsipuolitse. Suonenjoen vesitornin eteläpuolinen pistoraide palveli alueella ollutta sahaa. Suonenjoen sorakuoppa jonne johti raide sijaitsi Kaatron lammen eteläpuolella. Iisveden kaavio on piirretty kahdessa osassa niin, että laaja Kinnulanniemen suunnan raiteisto (Jauholahti ym.) on kaaviossa erikseen. Iisvedelle tuli puutavaraa vesitse isolta alueelta (Keiteleen vesistö ym.) ja tätä varten tarvittiin lastausraiteita Kinnulanniemeen.
Kommentit
| 17.11.2022 10:15 | Jukka P. T. Ruuskanen: | Suonenjoen sahanraide ja Suonteen tiilitehtaan raide olivatkin itselle uutta tietoa. Melkoinen sokkelohan tuo Jauholahden raiteisto onkin. | |
| 17.11.2022 13:30 | Eljas Pölhö: | Iisveden satamaradan (Jauholahden rata) rakennuspäätös tehtiin 17.4.1925. Samanaikaisesti rakennettiin siltä erkaneva haararaide Iisveden Metsä Oy:n sahalle. Satamaradan pituus oli 4100 m ja päätepuskimen etäisyys Iisveden asemalta 4145 m. Iisveden Metsä Oy:n raide oli 600 m ja sillä oli 440 m pitkä pistoraide. Suonnejoen asemalta lukien lähtövaihde oli km 6+170 ja päätepuskin km 10+270. Rata avattiin Iisveden Metsä Oy:lle 21.6.1926. Koko rata Jauholahteen avattiin 23.6.1927. |