18.11.2022 / Füssen, Saksa
Tapio Keränen

18.11.2022 Vanhoille aluskehyksille rakennettuja kolmiakselisia liukulaakeroituja B3yg-arjan matkustajavaunuja Füssenin ratapihalla huhtikuussa 1975. Muutostyöt tehtiin vuosina 1953 - 1959. Sisäänkäyntiovet avautuivat ulospäin.

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Füssen Valtio: Saksa
Kuvaaja: Tapio Keränen
Lisätty: 18.11.2022 12:33
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

18.11.2022 13:50 Jukka Ahtiainen: Pätkäkiskolla vähän toisenlainen rallatus. Mikähän syy kolmanteen akseliin on ollut?
18.11.2022 13:54 Hannu Peltola: Ai Tapsa on nähnyt näitä liikenteessä? Minulle ne ovat tuttuja lähinnä Fleischmannin ja Rocon kataloogeista. Nämä on tosiaan tehty ikiaikaisten vaunujen vanhoille aluskehyksille ja aikanaan 1800-luvulla syy kolmanteen akseliin on voinut olla esim. pienempi akselipaino tai aluskehyksen heppoisuus. DB käytti näitä aina kahden vaunun pareina. Mikä siihen on ollut syynä?
18.11.2022 14:18 Teppo Niemi: Itse päässyt jopa matkustamaan tällaisessa vaunussa http://vaunut.org/kuva/126410 Konz Mitte - Trier Hbf välillä kulkeneessa museojunassa keväällä 2018.
18.11.2022 16:00 Esa J. Rintamäki: Hannu, ja te muutkin: kahden vaunun kytkentä tällä tyypillä oli siksi, että toisen vaunun generaattori toimitti valaistussähkön myös toiselle vaunulle. Kytkentä voitiin irrottaa vain konepajakäyntien yhteydessä.

Käytäntö oli siis vähän saman tyylinen kuin VR:n sodan jälkeen valmistetussa Ek - sarjassa.

Saman tyylistä modernisointia harrasti myös DDR:n Reichsbahn ns. Reko-vaunuissaan. Näitä Reko-vaunuja muunsi DR hiukan myöhemmin kuin kuvan Wirtschaftswunder-aikaan tehdyt vaunut.

Reko-vaunut olivat kutakuinkin saman näköisiä kuin kuvan vaunut, paitsi että sisäänkäyntiovet eivät olleet ovisyvennyksissä. Lisäksi ovia oli vain yksi per sivuseinä. DR:n sarjamerkkinä oli esim. B3g. Näissä valaistus oli hehku- ja loistelampuilla kun lännessä harrastettiin pelkälti loistelamppuja.

DR Rekotti myös konduktööri- ja postivaunujakin.

Tiedot kirjasta Reisezugwagen-Archiv/ Wagner - Kroschwald - Wagner 1974.
18.11.2022 16:06 Hannu Peltola: Kiitoksia Esa, siis selkeä syy, miksi näitä käytettiin pareittain! Viime jouluna tulikin nähtyä liikenteessä DR:n Reko-vaunuja: http://vaunut.org/kuva/152219?s=1
18.11.2022 17:30 Miika Rosendahl: Vaunujen käyttäminen useimmiten pareittain johtui käsittääkseni myös vaunuparin kytkemisestä kiinteästi toisiinsa lyhytkytkennällä. Tällöin kulkuominaisuudet paranivat niin, että voitiin käyttää 100 km/h maksiminopeutta 85 km/h sijaan.
18.11.2022 19:47 Jarno Piltti: Eikö kolmeakselisen vaunun kulkuominaisuudet ole dramaattisesti paremmat kuin kaksiakselisen? Donnerbüchsen-vaunusukupolvi oli kaksiakselinen sodan ja materiaalipulan takia ja lempinimi Donnerbüchsen käsittääkseni tulee juuri huonommasta kulusta. Mitä se olisi suomeksi, jyrinätölkki? Tärinätoosa? Onko jollain kokemuksia näistä verrattuna kaksiakselisiin?
18.11.2022 20:04 Hannu Peltola: Tärinätoosa voisi muuten olla hyvä suomennos, mutta se kuulostaa kyllä tuotteelta, jonka voi ostaa Kaalimato.comista...
18.11.2022 22:03 John Lindroth: Uskoisin että nimitys tullee sisällä koetusta metelistä.Sana jyrinätölkki olisi ehkä hyvä kuvaus. DRn kaksiakselisia matkustajavaunuja alettiin vuodesta 21 lähtien kutsua Donnerbuechse nimellä niissä oli metallinen kori.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!
<< Kuvalista >>