18.11.2022 / Füssen, Saksa
18.11.2022 Vanhoille aluskehyksille rakennettuja kolmiakselisia liukulaakeroituja B3yg-arjan matkustajavaunuja Füssenin ratapihalla huhtikuussa 1975. Muutostyöt tehtiin vuosina 1953 - 1959. Sisäänkäyntiovet avautuivat ulospäin.
Kommentit
| 18.11.2022 13:50 | Jukka Ahtiainen: | Pätkäkiskolla vähän toisenlainen rallatus. Mikähän syy kolmanteen akseliin on ollut? | |
| 18.11.2022 13:54 | Hannu Peltola: | Ai Tapsa on nähnyt näitä liikenteessä? Minulle ne ovat tuttuja lähinnä Fleischmannin ja Rocon kataloogeista. Nämä on tosiaan tehty ikiaikaisten vaunujen vanhoille aluskehyksille ja aikanaan 1800-luvulla syy kolmanteen akseliin on voinut olla esim. pienempi akselipaino tai aluskehyksen heppoisuus. DB käytti näitä aina kahden vaunun pareina. Mikä siihen on ollut syynä? | |
| 18.11.2022 14:18 | Teppo Niemi: | Itse päässyt jopa matkustamaan tällaisessa vaunussa http://vaunut.org/kuva/126410 Konz Mitte - Trier Hbf välillä kulkeneessa museojunassa keväällä 2018. | |
| 18.11.2022 16:00 | Esa J. Rintamäki: | Hannu, ja te muutkin: kahden vaunun kytkentä tällä tyypillä oli siksi, että toisen vaunun generaattori toimitti valaistussähkön myös toiselle vaunulle. Kytkentä voitiin irrottaa vain konepajakäyntien yhteydessä. Käytäntö oli siis vähän saman tyylinen kuin VR:n sodan jälkeen valmistetussa Ek - sarjassa. Saman tyylistä modernisointia harrasti myös DDR:n Reichsbahn ns. Reko-vaunuissaan. Näitä Reko-vaunuja muunsi DR hiukan myöhemmin kuin kuvan Wirtschaftswunder-aikaan tehdyt vaunut. Reko-vaunut olivat kutakuinkin saman näköisiä kuin kuvan vaunut, paitsi että sisäänkäyntiovet eivät olleet ovisyvennyksissä. Lisäksi ovia oli vain yksi per sivuseinä. DR:n sarjamerkkinä oli esim. B3g. Näissä valaistus oli hehku- ja loistelampuilla kun lännessä harrastettiin pelkälti loistelamppuja. DR Rekotti myös konduktööri- ja postivaunujakin. Tiedot kirjasta Reisezugwagen-Archiv/ Wagner - Kroschwald - Wagner 1974. |
|
| 18.11.2022 16:06 | Hannu Peltola: | Kiitoksia Esa, siis selkeä syy, miksi näitä käytettiin pareittain! Viime jouluna tulikin nähtyä liikenteessä DR:n Reko-vaunuja: http://vaunut.org/kuva/152219?s=1 | |
| 18.11.2022 17:30 | Miika Rosendahl: | Vaunujen käyttäminen useimmiten pareittain johtui käsittääkseni myös vaunuparin kytkemisestä kiinteästi toisiinsa lyhytkytkennällä. Tällöin kulkuominaisuudet paranivat niin, että voitiin käyttää 100 km/h maksiminopeutta 85 km/h sijaan. | |
| 18.11.2022 19:47 | Jarno Piltti: | Eikö kolmeakselisen vaunun kulkuominaisuudet ole dramaattisesti paremmat kuin kaksiakselisen? Donnerbüchsen-vaunusukupolvi oli kaksiakselinen sodan ja materiaalipulan takia ja lempinimi Donnerbüchsen käsittääkseni tulee juuri huonommasta kulusta. Mitä se olisi suomeksi, jyrinätölkki? Tärinätoosa? Onko jollain kokemuksia näistä verrattuna kaksiakselisiin? | |
| 18.11.2022 20:04 | Hannu Peltola: | Tärinätoosa voisi muuten olla hyvä suomennos, mutta se kuulostaa kyllä tuotteelta, jonka voi ostaa Kaalimato.comista... | |
| 18.11.2022 22:03 | John Lindroth: | Uskoisin että nimitys tullee sisällä koetusta metelistä.Sana jyrinätölkki olisi ehkä hyvä kuvaus. DRn kaksiakselisia matkustajavaunuja alettiin vuodesta 21 lähtien kutsua Donnerbuechse nimellä niissä oli metallinen kori. |