??.??.???? / Asemalla, Itävalta
??.??.???? Kymppikasikakkonen
Kommentit
| 23.11.2022 13:16 | Jukka Ahtiainen: | Asia ratkesi ajassa 40 min / SKS (vaikka ei ollutkaan kilpailu). Muuttajaveturi, neljä pyörivää muuttajaa, joiden avulla saatiin ajojohdon 15 kV 16 2/3 Hz:stä kolmelle ajomoottorille 600 V DC. Lähteitä: 100 Jahre elektrische Zugförderung - 100 Jahre elektrische Triebfahrzeuge von Siemens https://de.wikipedia.org/wiki/BB%C3%96_1082 https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:BB%C3%96_1082?uselang=de |
|
| 23.11.2022 13:51 | Hannu Peltola: | Ihmettelin kiertokangen tarvetta, mutta ajomootoreita näkyy olleen kolme kappaletta, joiden voima on kiertokangella välitetty viidelle vetopyörälle. Aika erikoinen viritelmä tämä näkyy olleen, en ihmettele, että on jäänyt ainoaksi! Wikipedian mukaan veturijarru oli paineilmatoiminen, mutta junajarru tyhjiöjarru. Onko Itävallassakin ollut käytössä tyhjiöjarrut? Luulin niitä pelkästään brittiläiseksi kuriositeetiksi. |
|
| 23.11.2022 15:50 | Tapio Keränen: | Pitkään luulin tätä höyryveturiksi, jossa vettä keitettiin sähköllä. Vetopyörästö vastasi pitkälti sarja 1080 sähköveturin pyörästöä http://vaunut.org/kuva/153990?u=701&maa=65&tag0=2%7CUlkomaat%7C108005 | |
| 24.11.2022 08:58 | Jukka Ahtiainen: | Samoin pari muuta alan ihmistä luulivat ensin höyryveturiksi. | |
| 25.11.2022 13:31 | Esa J. Rintamäki: | Minä myös. Takaraivossa kummitteli muinaisen "Tekniikan voittokulku"- kirjan maininta Heilmann - höyrysähköhöyrysähköveturista! Kuukkelikin tietää kertoa jotain Heilmann - veturista, joka tavallaan oli "luolamiesesi-isä" dieselsähköveturille. |