13.08.2005 / Vantaa, Tikkurila asema
13.08.2005 S279 saapuu sateiseen Tikkurilaan.
Kommentit
| 13.08.2005 23:00 | : | Onko kyse siis siitä, että jos nämä pendot eivät pysähtyisi tikkurilassa, niin ne joutuisivat hidastelemaan ruuhkaisella kerava-riihimäki osuudella? Valistakaa. :) | |
| 13.08.2005 23:04 | Kimmo Pyrhönen: | Eikös ne sitten pysähdy Keravalla? | |
| 13.08.2005 23:36 | Reijo Salminen: | Lentokenttä kaiketi pysyy Seutulassa oikoradan valmistuttuakin. | |
| 13.08.2005 23:44 | : | Ihmetystä oikoradan valmistumisen yhteyteen eräiden pendojen pysähtymiseen tikkurilassa tuottivat juurikin ne kaksi seikkaa, että yleensä kaukojunat pysähtyvät tikkurilassa lentokenttäyhteyksien takia ja suuri osa pendoista ei kuitenkaan pysähdy tikkurilassa. :) | |
| 14.08.2005 00:18 | [Tunnus poistettu]: | Savonradan Pendot pysähtyvät tällä hetkellä Tikkurilassa. Lahtelaiset ovat kirjelmöineet kiivassävyisesti VR:lle oikoradan Pendojen Tiksussa pysähtymistä vastaan, koska matka-aika Lahdesta pitenisi neljä minuuttia (VR:lta saatu ennakkotieto) ja estäisi siten lahtelaisten liikematkustajien Pendoliinojen käytön kokonaan. | |
| 14.08.2005 00:34 | Teemu Lokka: | Entäs ne lahtelaiset liike matkaajat jotka matkaavat lentokentälle? Niitten matka aika kasvaisi 30-90 min kun pendot eivät tikkurilassa pysähy. Yleisesti kannattaisi pistää pendot pysähtymään tikkurilassa niin lentokentältäkin olisi hyvät yhteydet muualle suomeen junalla. | |
| 14.08.2005 00:37 | [Tunnus poistettu]: | Teemu: Olen tismalleen samaa mieltä. Tärkeämpää pysähtyminen Tikkurilassa olisi kuin Pasilassa. | |
| 14.08.2005 00:50 | Reijo Salminen: | Luovutan, tällainen 'ongelma' tuo mieleen Kafkan kirjoitukset. | |
| 14.08.2005 01:08 | [Tunnus poistettu]: | reijo_s: Kiitos! Tuo oli todella komea kehu! | |
| 14.08.2005 08:21 | Joona Kärkkäinen: | Mielestäni kaukojunien ei tarvitsisi pysähtyä Pasilassa. | |
| 14.08.2005 08:38 | Perttu Karttunen: | Njää.. turhanpäivästä valittamista :) Myöhästyyhän ne pendolinot muutenkin >10 minuuttia nii sama ko pysäyttää Tikkurilassa ja vaihtaa työmatkaajat Iiceehen ja tarjotaan pendoyhteys Tikkurila - Oulu elämysmatkailuna. Periaatteena se että jos se Josse on oikeesti aikataulussaan niin VR sitoutuu maksamaan lipun hinnan takaisin pettyneille ekstriim-matkalilijoille kun mitään vikaa ei ollutkaan... Niin ja onhan meillä siihen matkaan mukaan mausteeksi VR-Bingo :) (osoitetta en just nyt muista) | |
| 14.08.2005 12:55 | Jonne Reitti: | Mun mielestä pendolinovuoron tarjoaminen lentokentälle menijälle ei ole hyvä idea, ihan mukavuuden kannalta (jos nyt puhutaan alle tunnin matkoista). Pendolinojen ovet ovat aika kapeat, eikä lattia ole laituri tasossa, paras kalusto lentokentälle meneville olisi IC2 tai Sm4, leveät ovet ja lattia laituritasossa. | |
| 14.08.2005 18:50 | Eero Heinonen: | Mutta liikemiehillä harvemmin on semmoisia pakaaseja, jotteiko Pendo kelpaisi. Eri asia on sitten lomamatkaajat, jos he Jossen valitsevat. | |
| 14.08.2005 19:09 | Ari Palin: | Minulla on ollut se käsitys, että oikoradan myötä kaikki Pendolinot alkaisivat pysähtyä Tikkurilassa. Ja saattaa olla käytännössä lähes pakkokin. Nimittäin oikoradan valmistuttua saattaa ruuhka-aikana Tikkurilan kautta kaukoliikenneraiteita kulkea aika monta junaa tunnissa: sekä Riihimäen että Lahden suuntaan useita kaukojunia, Riihimäelle R- ja H-juna, Hyvinkäälle uusi lähijunavuoro, Lahden lähijunavuoro + vielä Riihimäen ns. työmatkajunat. Siinä voi tulla hankaluuksia, jos osa näistä junista pysähtyy Tikkurilassa ja osa ei. Mutta tämä siis minun pohdiskeluani, antaa asiantuntijoiden selvittää, millainen raidekapasiteettitilanne oikeasti silloin on. Sekin on mahdollista, ettei kaikkia yllä mainitsemiani vuoroja tai Pendoja ajeta ruuhka-aikana. | |
| 14.08.2005 22:57 | Kimmo Pyrhönen: | Jonnelle: Jos ei kykene pendosta laiturille, mitenkähän lentoasemalla portaita pitkin koneeseen? Se on jo melko paljon vaikeampaa kuin mihin tahansa junaan. | |
| 15.08.2005 16:54 | Lari Nylund: | Oma veikkaukseni on, että Pendolinot alkavat pysähtyä Tikkurilassa "ison pamauksen" eli aikataulujen seuraavan ison muutoksen tapahtuessa 1.9.2006. Silloin myös luultavasti poistuu Hämeenlinna vastaavasti Pendolinojen palvelupaikoista. Näin matka-aika saadaan pysymään samana. Korostan, tämä on puhdas arvaus, eikä siihen liity minkäänlaista sisäpiirin tietoa. | |
| 15.08.2005 17:00 | Lari Nylund: | Aivan pakko kysyä, että montako kertaa tälläkin forumilla Pendolinoa arvostelevat henkilöt ovat matkustaneet sillä? Entä montako kertaa olette olleet myöhässä? Itselläni on matkoja niin matkustajana (alkaen 1994 koeajojen) kuin konduktöörinä (1.2.2005 alkaen) takana satoja ja myöhästymiset (tilastoitavat yli 5 min) ovat laskettavissa yhden käden sormin. Henkilökohtainen mielipide on, että kyseessä on erittäin mukava ja mielyttävä juna matkustaa kuin työskennelläkin. Jos et ole vielä kokeillut ja jo arvostelet sitä, niin tervetuloa kyytiin joku päivä. | |
| 15.08.2005 17:09 | Arto Papunen: | Minä olen matkustanu Pendolinolla 4, joista kerran myöhässä, johtuen Jyväskylän välin ratatöistä. Eniten minua harmittaa pendossa se kärrymyynti. | |
| 15.08.2005 20:41 | Lari Nylund: | Mikäs kärrymyynnissä harmittaa jos saa kysyä? | |
| 15.08.2005 21:15 | Ari Palin: | Muistaakseni se "iso pamaus" ja samalla oikoradan käyttöönotto on 3.9.2006, joka on sunnuntai. Onko kellään tietoa, alkavatko silloin myös Venäjän-junat ja Helsingistä klo 15.26, 16.00, 16.30 ja 16.42 lähtevät Eil-junat pysähtyä Tikkurilassa? | |
| 15.08.2005 21:29 | Kimmo Pyrhönen: | Pendossa harmittaa lipun hinta. | |
| 15.08.2005 21:30 | Ari Palin: | Harmi, että oikoradan käyttöönotto on siirtynyt syyskuun puolelle. Aiemman suunnitelman mukaan sen piti tapahtua 13.8.2006. Olisi ollut Lomapassilla edullista ajella avajaispäivänä oikorataa edestakaisin erityyppisillä junilla. Vai oliko se VR:ltä taktinen veto :-) | |
| 15.08.2005 21:42 | Mikko Mäntymäki: | Pendolinoon pitäisi saada kapakka/ravintolavaunu jossa voi ottaa pohjia ennen laivareissua. Muuten saako junassa jossa on ravintolavaunu nautiskella omia kaljoja? | |
| 15.08.2005 21:59 | Jonne Reitti: | Ensinnäkin pendolinossa on ravintolavaunu jossa on A-oikeudet, toisekseen missään junassa ei saa nauttia omia alkoholijuomia, valvonnan tarkkuus sitte vaihtelee. | |
| 15.08.2005 22:26 | Mikko Mäntymäki: | Joo niin onkin, kuka viitsii valvoa noin mitätöntä asiaa Haapamäki Tampere välillä, mutta sieläkin otetaan kohtuudella eikä mitää kaatokännejä, mitä nyt pari janoon kun, tuo ilmastointi on mitä on... | |
| 15.08.2005 22:43 | [Tunnus poistettu]: | Lari: Vaikka sinulla varmasti on minua paljon parempi kokonaiskuva, rohkenen silti epäillä 1) sitä, että Pendojen Hl-pysähdys loppuisi ja 2) sitä, että kaikki alkaisivat pysähtyä Tikkurilassa. Epäily perustuu ihan pelkästään mutuun siitä, kuinka VR:n aikataulusuunnittelu yleesä toimii. Pidän varsin todennäköisenä, että pääradan pysähdykset pysyvät ennallaan ja siitä, pysähtyvätkö oikoradan pendot Tiksussa vai ei, käydään vielä vääntöä, joka päättyy siihen, että eivät pysähdy. | |
| 16.08.2005 00:31 | Arto Papunen: | Kärrymyynti tuo mieleen lentokoneessa kulkemisen, mutta kun kerran junassa on ravintolavaunu niin miksi pitää erikseen olla kärrymyynti. | |
| 16.08.2005 07:24 | Eija Mari: | Eka Helsingin vuonna kuljin Pendolla. Nyt kuljen IC:llä koska kyyti on tasaisempaa ja junassa voi jopa kirjoittaa, hakea kahvia junan liikkuessa ja käydä 'hiekkalaatikollakin'. | |
| 16.08.2005 16:38 | Teemu Lokka: | Muutens, lentoasemalle ei tulla suoraan ajamaan pika/IC1/2/Pendolla pohjosesta tai lännestä. Syynä on radan linjaus, siitä tällähetkellä on tulossa suora rata Vantaankoskelta pääradalle siten et juna jatkaa hiekkaharjun pohjoispuolelta helsinkiin jos nyt oikeen muistan, eli ISO kolmio raide. Saas nähä katoaakos lähiliikenne aikatauluista se kartta joka kertoo miten lipunmyynti, WC ja koira osasto on junassa :D kun ei voi tietää kummin päin se sami sieltä tulee... Olen muuten huomauttanut asian suunnittelioita tästä ... | |
| 16.08.2005 18:15 | Otto Vesterinen: | Muistiini tulee viisi pendomatkaa, joista neljässä on oltu myöhässä eli aikataulussaoloprosentti omilla pendomatkoilla on huikeat 20. Mutta mutta, myöhästymisistä vain yksi on ollut Pendon oma syy! Kerran ovat syynä olleet ratatyöt ja kaksi kertaa yhteysjunan myöhästyminen. Kyllä pendossa muuten ihan mukava on matkustaa, mutta vähän ahtaanoloinen se on ja ikkunat näin harrastajanäkökulmasta liian pienet.:) | |
| 16.08.2005 20:06 | [Tunnus poistettu]: | Teemu: Tarkoitat Marja-rataa (tai Kehärataa, niin kuin jotkuta haluavat sitä kutsua). Olen jossain nähnyt suunnitelman, jonka mukaan paikut ajaisivat rataa välillä Hki-Vks-Tkl eivätkä jatkaisi takaisin Helsinkiin. Mene tiedä, rata on vasta suunnitelma. Lisää kertoo http://www.marja-rata.net/ -sivusto. | |
| 16.08.2005 21:13 | Teemu Lokka: | pjh, siis tämä M/P junahan olisi kai tarkoitus ajaa Hki-Vks-Tkl/Tkl-Vks-Hki? tuossa olisi järkeä hitusen, mutta se ei poista sitä et juna kääntyy fyysisesti sen 180 astetta kun se on lentokentän kautta tullut tikkurilaan. Eli lentoasemalla junan pitäs vaihtaa kulkusuuntaa tai sitten junat ajettais suoraan kentälle. Josta yhteys tikkurilaan pikajunille, IL:lle ja pendolle. | |
| 16.08.2005 23:04 | [Tunnus poistettu]: | Teemu: Mitä sillä on väliä vaikka juna Tkl:ssa olisikin "keula" Helsinkiin päin jos se sieltä palaa Vks:n kautta taas Helsinkiin, jossa se sitten on samoin päin kuin lähtiessään? | |
| 17.08.2005 00:15 | Teemu Lokka: | Niin, noh juu. Ei kai sillä mitään suurempaa merkitystä ole jos linja ei kulje kehä-radan kautta ympäri takaisin helsinkiin. Mutta jos se niin sittenkin tekee niin siitä sitten tulee varmaan sanomista, eritoten jos VR jatkaa lähijunien kaaviokuvien painattamista aikataulukirjaan. | |
| 17.08.2005 00:57 | [Tunnus poistettu]: | Itse asiassa sillä ei ole merkitystä vaikka runko jatkaisi Helsinkiin asti JOS sitä runkoa ei sitten käytetä muuhun kuin kehäradan liikenteeseen ja jos se palaa takaisin vastakkaiseen suuntaan :-) No joo, nyt alkaa mennä saivarteluksi. | |
| 17.08.2005 01:04 | Arto Papunen: | Kuinkas Tikkurilan raiteet? Riittääkö raiteet Marja-radan valmistuttua? | |
| 17.08.2005 01:51 | Teemu Lokka: | Tikkurilassa on kuusi raidetta, joten 2 nopeille 2 keravan lähijunalle, 2, kehä-radan junille, tosin hiekkaharjusta pohjoseen on se 4 raidetta, mutta kyllä ne lentokentän junat ja keravan lähijunat samoille raiteille mahtuu. | |
| 26.08.2005 12:34 | Tuukka Ryyppö: | Ympyrärata tuntuisi kyllä järkevämmältä jo siksikin, että sen avulla saadaan helposti vuoroväli puolitettua. Reitin puolenvälin paikkeilla oleville asemille vain keskilaiturit, jolloin voi nousta ensiksi tulevaan junaan suunnasta riippumatta. Ja lisäksi kun I juna nyt kuitenkin jo on olemassa, niin Helsinki-Tikkurila -välillä on selvästi tarvetta junalinjalle. Miksi siis ei ajettaisi Hki-Tkl-Vks-Hki ja Hki-Vks-Tkl-Hki? Tällöin tietysti joka toinen lähtevä junavuoro olisi väärinpäin, mutta se ei liene ongelma muuten kuin saneeraamaattomien Sm2-junien lastenvaunuvaunun sijoittamisen kannalta, lipunmyyntivaunuahan on nykyään helppo siirrellä pitkin junaa vaihtuvien kylttien ansiosta. Lipunmyyntivaunun voisi siirtää toiselle puolen välikköä vaikka kesken matkan jos huvittaisi, lippuja voisi parin asemanvälin verran myydä siinä "vanhassa"kin lipunmyyntivaunussa. | |
| 27.08.2005 20:02 | Eero Heinonen: | Voi kun se olisi noin yksinkertaista... Ainakaan Sm1:ssä ei ole diginäytöt kuin toisessa vaunussa, ja onkohan siinäkään koko matkalla... Sitä paitsi edelleen junissa on myös kiintein tarroin merkkejä lipunmyynnistä. | |
| 29.08.2005 11:55 | Lari Nylund: | Arto: kärrymyynti on palvelu mm. asiakkaille, jotka ovat liikuntarajoitteisia tai matkustavat lemmikin kanssa. Lisäksi kärrymyynti kiertää nykyään vain jollain ruuhkaisimmilla aseman väleillä, jossa ravintolavaunun (TTC) kapasiteetti ei riitä palvelemaan kaikkia asiakkaita. Pendolinon 309 asiakaspaikasta 22 sijaitsee TTC:ssä eli täyttä tulee jos kaikki ovat siellä samaan aikaan. Pertti: eihän sitä ikinä tiedä. Katsotaan mitä pääkonttorissa päättävät, mutta itse veikkaan Tikkurilan ja Hämeenlinnan tekevän vaihtokaupan. Nykyään esim. meiltä Oulun suunnasta tulevat asiakkaat, jotka jatkavat lentämällä Pendolinossa matkustamisen jälkeen, joutuvat vaihtamaan Tampereella tai Hämeenlinnassa toiseen Tikkurilassa pysähtyvään junaan (yleensä IC2). Mikko: alkoholin nauttiminen julkisissa kulkuneuvoissa (pl. ravintolavaunussa tai kärrymyynnistä ostettuna osastossa) on kielletty Suomen lainsäädännöllä. Siksi me konduktöörit valvomme sitä. Omien nauttiminen on riittävä syy junasta poistamiseen eli kannattaa miettiä tarkkaan joisiko vain alkoholitonta ja pääsee varmasti perille vai haluaako jäädä tutustumaan suomalaiseen luontoon muutaman kaljan vuoksi. |
|
| 29.08.2005 16:56 | Jonne Reitti: | Ette kai te nyt sentään ihan metikköön ihmisiä jätä, vai??? | |
| 29.11.2005 03:24 | Sakari Kestinen: | Jonne: Ainakin Juhani Ahon tunnetussa novellissa "Rautatie" näin kävi... ;) | |
| 29.11.2005 03:28 | Sakari Kestinen: | Kehäjuna voisi olla silleenkin, että lipunmyyntivaunu on esim. junan ensimmäinen vaunu, siis se missä kuljettajakin on riippumatta siitä mihin suuntaan juna kulkee. Sm4-kalusto olisi luultavasti Kehäradalle parhaiten sopivaa etenkin vaihtuvan lipunmyyntivaunun takia. | |
| 29.11.2005 10:25 | Lari Nylund: | Jonne: vastaus on näköjään antanut odottaa. Jokainen tilanne harkitaan tapauskohtaisesti lainsäädäntö myös siinä kohtaan mielessä eli ei niin, että esim. poistaminen junasta voitaisiin katsoa heitteillejätöksiä. | |
| 29.11.2005 10:56 | Lari Nylund: | Pertti: Et sitten olisi saanut pullakahveja veikkauksellasi "15.08.05 22:43 |
|
| 29.11.2005 11:36 | [Tunnus poistettu]: | Lari: olit nopeampi. Tarkoitus oli tulla lisäämään sama tieto näihin kommentteihin. Tarjoan mielelläni pullakahvit kun joskus satutaan samaan paikkaan :-) | |
| 29.11.2005 17:18 | Arto Papunen: | Yllätyksiä minulle ainakin oli se että myös Jyväskylä-Seinäjoki välille tulisi Dm12:a, Jalasjärven pysähdyksien lopettaminen ja se että Vaasaan säilyy yksi IC-vuoro vaikka nykyinen vaihtuu taajamajuna+pendoksi (saas nähdä pysähtyykö se Parkanossa). Ja kivaa luettavaa oli tuo Savonlinnan vuorojen lisäys. | |
| 29.11.2005 17:55 | Otto Vesterinen: | Jos tuota VR:n sivuilta löytyvää kiskobussiliikenteen karttaa on uskominen, niin Haapamäen ja Vilppulan välille jäisi vain kaksi junaparia! http://www.vr.fi/yhtyma/junayhteydet_nopeutuvat.pdf | |
| 29.11.2005 19:06 | Jari Kuusinen: | Jalasjärven pysähdyksien lopettaminen viittaisi siihen, että H223/H430 lopetettaisiin kokonaan? Ainakin niillä kerroilla, kun allekirjoittanut on ollut Jalasjärvellä neljäkolmekymppistä kuvaamassa, on matkustajia noussut junaan kymmenkunta, ja joskus on sattunut T3057 ohittamaan ko. junan samaan aikaan. Mutta mutta, hevon seessähän tuo possukylä sijaitsee, samalla vaivalla matkustajat voivat siis yhtä hyvin siirtyä Seinäjoelle lastattavaksi junan kyytiin. | |
| 29.11.2005 19:09 | Jari Kuusinen: | Ja jos ruuhka-aikoina vankkareiteillä aiotaan ajaa tuplarungoilla nii pitäähän niiden extra-runkojen olla jossain tienaamassa arkipäivisin. Ja mikäpä sen parempi reitti kuin Jy-Sk! JES!!! :) | |
| 29.11.2005 19:52 | Nikolas Peippo: | Juttelin reilu vuosi sitten viimeisessä P-junassa konduktöörin kanssa.. Hän otti puheeksi edellisenä päivänä sattuneen hauskan jutun; hän oli ollut konnaroimassa L-junaa yöllä, kun oli huomannut muutaman nuoren miehen kädessä kaljapullot. Konduktööri meni sitten sanomaan pojille että pistäisivät pullot pois, mutta eiväthän ne suostuneet.. Tappouhkauksiakin tuli kuulemma, ja sitten konduktööri päätti tarkastaa herrojen liput. Niitähän ei tietenkään ollut. Niinpä konnari pyysi radion välytyksellä kuljettajaa pysähtymään entisellä Pellon seisakkeella, joka tulisi seuraavaksi kohdalle, ja poisti liputtomat ja janoiset miehet junasta siellä :) | |
| 29.11.2005 22:34 | Jouni Hytönen: | Ahaa, tuosta "junayhteydet nopeutuvat"-pdf:stä selviää myös, että Porin IC loppuu, siitähän ei ole julkisuudessa vielä ollutkaan yhtään mölinää. :-O Ja kaksi sinistä junavuoroa Tampere-Pieksämäki-väliltä muuttuu Helsinki-Jyväskylä-Pieksämäki-Pendolinoiksi. Arvaan, että junaparit 805/820 ja 817/832. Saa nähdä, onko pullakahveja jaossa. :) | |
| 29.11.2005 22:38 | Arto Papunen: | Ja ne uudet pendovuorot eivät kai pysähdy Orivedellä. Saispas sitten sen takia takia lisää Tampere-Haapamäki vuoroja. | |
| 29.11.2005 22:40 | Jouni Hytönen: | Seinäjoen aamupendo lähtenee näemmä jatkossa Kokkolasta. | |
| 29.11.2005 22:46 | Lari Nylund: | Tarkka havainto tuo Porin IC:n loppuminen. Jyväskylästä tosiaan vähenee pikajunia, mutta junatarjontaa tulee 5 junaa lisää (ennen Tpe-Jy välillä 21, Vali2006 26). Minun pullakahviveikkaus jää tekemättä, koska olen nähnyt suunnitelmia enkä voi niitä paljastaa. | |
| 29.11.2005 22:52 | Jouni Hytönen: | En tiedä, oliko hätäinen arvaus tuo Tpe-Pm. Sopisi kyllä viime aikojen linjauksiin: näin saataisiin pari sinistä junarunkoa pois kierrosta. Turun ja Tampereen välille riittäisi 2-3 runkoa. Pitäisi ottaa ruutuvihko käteen ja piirrellä tuo informaatio samalle arkille, kyllä se siitä valkenee. :) Mielenkiintoista, että Helsingin ja Turun välille tulee yksi sininen pari lisää. Tarjonta pysyy ennallaan, mutta yksi IC2-pari muuttuu Pendolinoksi ja yksi siniseksi. | |
| 29.11.2005 23:06 | Juhani Pirttilahti: | Johtunee osin siitä, että Turussa on lähes tyhjän panttina yksi sininen runko, joka tekee vain yhden Helsingin reissun joka ilta. Ellei sitten joudu korvaamaan Pendolinoa... | |
| 29.11.2005 23:47 | [Tunnus poistettu]: | Suomentakaapas minulle tuota sinisten junien karttaa. Tarkoittaako tuo tosiaan, että Hki-Kv -välillä kulkee vain IC/Pendo-vuoroja ja pohjoisen siniset jäävät Kouvolaan (josta sitten vaihto IC.hen tai Pendoon)? Joensuunkin yöjuna tuossa on kaavailtu loppuvaksi, mutta viimeinen tieto kyllä sanoi, että lopetus riippuu siitä, mitä valtio haluaa maksaa. Ei kun keräämään lisää adresseja! | |
| 30.11.2005 00:01 | Tero Korkeakoski: | Kyllä tuosta Porin IC:n lopusta on täälläpäin epäilyjä ollut, mutta VR ei ole aiemmin sanonut virallisesti juuta eikä jaata. No nyt on mustaa valkoisella. Ompahan ainakin halvempia lippuja taajiksissa. 1-2 esim. Sm4:llä ajettavaa lisätaajista ei silti tekisi pahaa. Mutta onko sittenkään matkustajia... | |
| 30.11.2005 00:05 | Jouni Hytönen: | Savon radalla näyttää tarjonta kuitenkin kokonaisuutena lisääntyvän. Yksi uusi Pendopari, IC:t ennallaan ja kaksi sinistä paria lisää. | |
| 30.11.2005 00:17 | Tero Kovanen: | ...ja kuka kehtaa vielä väittää että VR vain huonontaa palveluitaan.....!!!!!!! | |
| 30.11.2005 00:21 | [Tunnus poistettu]: | Tero: Hämeenlinnalaiset, kainuulaiset ja karjalaiset. No katsotaan nyt sitten mihin aikaan sen aiemminkin esimerkkinä käyttämäni kuhmolaisen pitää lähteä kotoa että on aamulla yhdeksältä Helsingissä X:ssa. | |
| 30.11.2005 00:30 | Tero Kovanen: | pjh; kirjoitin "VAIN" huonontaa...... | |
| 30.11.2005 00:31 | Tero Kovanen: | entäs Jyväskyläläiset; junatarjonta lisääntyy merkittävästi...eikö se merkitse mitään?!?!?!?!?! | |
| 30.11.2005 00:32 | Tero Kovanen: | Kouvolalaiset...savonlinnalaiset...imatralaiset...lahtelaiset...turkulaiset...tamperelaiset....ym...ne on ilmeisesti PJH:n mielestä myös palveluiden huononnuksien piirissä..?? | |
| 30.11.2005 00:43 | Jouni Hytönen: | En tiedä, mistä Lari kaivoi tuon luvun 26 Jyväskylän osalle, kun kalvoista voi laskea, että vain yksi uusi junapari olisi tulossa (uusi 22, nyt 20). Ei se vielä merkittävä lisäys minusta ole, vaikka vaikuttaakin siltä, että Jyväskylän tilanne kehittyy oikein mukavasti. | |
| 30.11.2005 00:43 | Jouni Hytönen: | Lukuunottamatta yöjunan poistumisuhkaa. :( | |
| 30.11.2005 00:50 | Eija Mari: | Rantaradalle 1 edestakainen pendovuoro ja pikurivuoro lisää 2 IC-vuoron tilalle. Toivottavasti ei koske mun työmatkavuoroja. ICvuoro tai sitten pitää siirtyä bussivuoroihin :( | |
| 30.11.2005 02:22 | Arto Papunen: | Vielä kun saisi aikaisin aamulla jonkun IC-vuoron Helsingistä Ouluun. | |
| 30.11.2005 10:19 | [Tunnus poistettu]: | Äläs nyt Tero pillastu. Sinä kysyit kuka on sitä mieltä, että VR vain huonontaa palveluaan. Siihen minä vastasin. Savonlinnalaisista en menisi väittämään mitään ennen kuin näen aikataulut, noille muille palvelu ilmeisesti paranee selvästi. |