04.12.2022 / Välillä Aavasaksa–Pello
04.12.2022 Museojuna 1941 Kemistä lähestyy Pelloa ratakilometrin 1000 ohittaneena.
Kommentit
| 04.12.2022 13:17 | Eemil Liukkonen: | Huippu otos! | |
| 04.12.2022 13:34 | Teemu Saukkonen: | Sattuukohan joskus kilometrille 1009... | |
| 04.12.2022 13:40 | Petri Nummijoki: | Kuinka pohjoiseen Kolarin radalla ehdittiin liikennöidä höyryvetureilla aktiivikäytön aikana? Kaulirantaan ainakin ja todennäköisesti myös Pelloon mutta ajettiinko vielä siitä pohjoiseen? Eikös täällä ollut jotain viritelmää, että Kaulirannassa pidettiin dieselveturia radan loppupään liikennöintiä varten silloin, kun Tornio-Kauliranta oli vielä keveillä kiskoilla (22-25 kg) eikä tätä väliä saanut ajaa Tk3-vetureita suuremman akselipainon omaavalla kalustolla? Vai ehdittiinkö esim. rakennusvaiheen aikaisissa työjunissa käydä höyryllä Kolarissa asti? | |
| 04.12.2022 14:20 | Jarno Piltti: | Tyylikäs ja talvinen höyrykuva. | |
| 04.12.2022 14:27 | Oula Ahlholm: | Kiitokset! | |
| 04.12.2022 17:42 | Eljas Pölhö: | Tk3:lla ajettiin vain Kaulirantaan saakka ja sinnekin vain noin heinäkuun lopulle 1968. Pohjoisempana ei ollut vesitystä eikä kääntömahdollisuutta eikä Tk3:n vesitila riittänyt edestakaiseen matkaan junan kanssa. Kaulirannasta pohjoiseen ennen Sv12 (Dv12) tuloa ajettiin Aavasaksan Veto-Jussilla. Se oli vanhaa mallia ja Pellon radan rakennustöiden aikana sinne pyydettiin uudempi ja tehokkaampi Veto-Jussi (Tve2?). Vetovoimasta Kaulirannan pohjoispuolella on kirjelmöity paljon rataosan rannustyön arkistoiduissa kirjelmissä. Tietysti on teoriassa mahdollista, että Tk3 olisi jonkun yksittäisen kerran käynyt Pellossa, mutta ei missään tapauksessa säännöllisesti eikä minun silmiini ole ole sattunut tietoa edes poikkeuksesta. Radan valmistuttua Kolariin oli Kaulirannan ja Kolarin välisessä liikenteessä Sv12 (Dv12), mutta se ei saanut ajaa Kaulirannan eteläpuolelle kuin poikkeusluvalla tai hinauksessa. |
|
| 04.12.2022 19:28 | Jouni Hytönen: | Hieno näky kyllä talvimaisemassa ja aika vähäisiksi ovat tosiaan höyryvetureiden liikkeet Kolarin radalla jääneet. Mutta parempi myöhään kuin milloinkaan, siellähän on kapasiteetin puolesta hyvää tilaa ajeluille. Kevätlauantaisin on vähän enemmän liikettä. | |
| 04.12.2022 21:12 | Petri Nummijoki: | Kiitos tiedosta. Kovin vilkasta silloinen tavaraliikenne ei liene ollut, jos Tve2 riitti hoitamaan homman jopa rakennusvaiheen aikaisen liikenteen osaltakin. | |
| 05.12.2022 13:11 | Lari Åhman: | Mahtava höyrykuva Oulalta! | |
| 05.12.2022 17:05 | Juhani Katajisto: | Maaliskuussa 1968 Kaulirannan järjestely- ja työ- ja sorajunissa on ollut ainakin Tk3- veturit: 1106 (lainassa kuudenteen konepiiriin Joensuusta), 1148, 1150 ja 1153, huhtikuussa 1968 Tk3:t 1106 ja 1169, toukokuussa 1968 Tk3:t 1168 ja 1169 ja kesäkuussa Tk3:t 1168 ja 1169 heinäkuussa Tk3 1167 ja 1168. Joko nämä ajot siirtyi elokuussa 1968 dieseleille tai työt loppuivat, mutta tuon jälkeen ei Oulun Tk3- vetureilla vuonna 1968 mitään suuria linja- kilometrejä enää löydy. | |
| 05.12.2022 17:33 | Eljas Pölhö: | Matkustin 21.8.1968 tavarajunalla LT 6151 (Tor-Kaulinranta)+J 6161 (Kaulinranta-Kolari). Junan veturina oli koko matkan Sv12 2513. Konduktöörin mukaan Tk3 käyttö Tornion ja Kaulinrannan välillä oli päättynyt kuun vaihteessa (heinä/elokuu 1968), jonka jälkeen Sv12 (Dv12) sai vetää junat Torniosta lähtien, Kaulinrantaan saakka pienellä nopeudella. Juhanin mainitsemista kesäkauden vetureista 1106 ja 1168 olivat kylminä Tornion tallissa, 1167 oli kylmänä Kemin tallissa ja 1169 oli jo lähetetty Ouluun, keväisistä 1148 ja 1153 olivat kylminä Kemissä ja 1150 oli kylmänä Rovaniemellä. |
|
| 05.12.2022 20:00 | Juhani Katajisto: | Edellä mainituille seitsemälle Tk3-vetureille kertyi maalis-heinäkuussa 1968 ihan mukavasti linja-ajoa, kun vertaa Oulun muihin Tk3-vetureihin. Kyllä niillä töitä Kaulirannan radalla ja muuallakin siellä ylhäällä riitti. Esim kesäkuussa 1968 Tk3 1168 2 850 km. Se näyttää olleen hyvin aktiivinen myös touko- ja heinäkuussa 1968. Seuraavaksi pääsee 1167 heinäkuussa ja 1153 maaliskuussa 1968 ajetuilla kilometreillään. - Pienenä yksityiskohtana mainittakoon, että ainakin 1153 oli tuolloin keväällä 1968 halkolämmitteinen ja kävi Laivajärven sorakuopalta sorajunassa Ruotsin puolella Haaparannassa. | |
| 05.12.2022 21:49 | Petri Nummijoki: | Minkälaisia työ- ja sorajuna-ajoja Tk3-vetureille oli tuohon aikaan Kaulirannan suunnalla? Rata Pelloon oli valmistunut jo muutamaa vuotta aikaisemmin, joten tuskin Kaulirannasta pohjoiseen päin tarvittiin työjunia ellei sitten talvella aurausjunia. Ajettiinko sitten Tornion ja Kaulirannan välille soraa kiskonvaihtoa silmälläpitäen? | |
| 06.12.2022 11:26 | Tuomas Pätäri: | Laitetaan vielä täältäkin tyylipisteet tulemaan! Eihän tuota enää paremmin olisi voinut kuvata: Sävyt, sommitelma ja kaikki muukin on kohdallaan. | |
| 06.12.2022 22:40 | John Lindroth: | Hienosti upeassa talvimaisemassa onnistunut Pekkakuva! | |
| 07.12.2022 07:18 | Oula Ahlholm: | Kiitokset! | |
| 07.12.2022 11:25 | Rainer Silfverberg: | Joulukorttiainesta! |