16.01.1971 / Kouvola asema
16.01.1971 Savon postijunan Pieksämäeltä Kouvolaan vetänyt Ukko-Pekka Hr1 1020 kävi täydentämässä polttoainevarastonsa ennen siitymistä veturitalleille tammikuussa 1971.
Kommentit
| 26.12.2022 18:06 | John Lindroth: | Komea talvinen kuva Witte pelleillä varustetusta Rullapekasta! | |
| 26.12.2022 21:54 | Hannu Peltola: | Hieno kuva ja Rulla-Pekka on kyllä aina upea! | |
| 26.12.2022 23:31 | Eemil Liukkonen: | Oispa kiva nähdä 1020 museoliikenteessä 1021:n rinnalla, silloin olisivat kaksoset koossa. | |
| 27.12.2022 12:19 | Petri Nummijoki: | Toisaalta 1020 taitaisi tuoda museoajoille melko vähän lisäarvoa 1021:een verrattuna. Mieluummin kunnostusta toivoisi sellaisen veturisarjan yksilölle, jota ei ole nähty liikenteessä tämän vuosituhannen puolella. Tai jos Hr1-vetureita lisää kunnostettaisiin niin miten olisi joku jäljellä olevista Tampellan Pekoista (1012, 1014, 1019), joita ei ole (Suomessa) nähty liikenteessä aktiivikäytön päättymisen jälkeen? Hr1-vetureista 1012-1019 lienee valokuviakin huomattavasti vähemmän, kuin alkupään vetureista 1000-1011 tai näistä rullalaakeroiduista yksilöistä 1020 ja 1021. Syy varmaan siinä, että 1012-1019 poistettiin liikenteestä ennen rullalaakeroituja vetureita ja toisaalta junakuvaus oli kai pitkään pääasiassa pääkaupunkiseudulla asuvien harrastusta, jossa Hr1-vetureista liikkuivat vuoden 1961 jälkeen lähinnä enää 1000-1011. | |
| 27.12.2022 13:28 | John Lindroth: | Pikkuheikki kuntoon ja ajoon! | |
| 27.12.2022 13:39 | Hannu Peltola: | Truman olisi minun toiveeni ajokuntoon kunnostettavasta höyrystä! | |
| 27.12.2022 15:31 | Jarno Piltti: | Entäpä joku yhdyskone äänimaailmoineen, vaikka Tk2. Heh, toiveita on helppo viskoa ilmaan. | |
| 27.12.2022 15:36 | John Lindroth: | Kaikki höyrytöiveet ja myös moottoriveturi toiveet on hyviä,kapsuista toivomuslistalla on LWR 7 Orenstein Koppel höyryveturi! | |
| 27.12.2022 16:34 | Esa J. Rintamäki: | Hei, John L.! Komppaan sinua, jos tarkoitit nimenomaan H7/Hv4 - Heikkiä. Suomalaisen veturinsuunnittelutaidon hohtavin helmi se on! |
|
| 27.12.2022 16:48 | John Lindroth: | Tervehdys ESA!,kyllä juurikin sitä tarkoitin ,olen itse nähnyt Heikin Porvoon junan edessä Helsingin asemalla ja myös käynyt sen sisällä.Yhden ohiajon olen nähnyt Pukinmäessä kun HV4 vetoinen Porvoon juna tulee Malmin suunnasta kohti Helsinkiä kummatkin tapahtumat ovat vuodelta 64. Sen jälkeinen havainto onkin Pasilan tallia vastapäätä jonossa!Kumma tätä kirjoittaessani radiosta tulee Loves Train(Silk Sonic)Outoa tuon musiikkivideossa pieni Ten wheeleri vetää henkilöjunaa! |
|
| 27.12.2022 17:13 | Petri Nummijoki: | Hv4:n onnistuneisuudesta oli aikaisemmin keskustelua ainakin kuvan http://vaunut.org/kuva/61210 yhteydessä. Vaikka Hv4 on ollut veturina ilmeisen hyvä niin se ei toisaalta syntynyt puhtaalta pöydältä vaan on parannettu versio aikaisemmista saman tyyppisistä vetureista. Jossain määrin suunnittelun onnistuneisuus olisi mielestäni sidoksissa siihen, kuinka vaativasta suunnittelusta on ollut kysymys. Esim. Hv1 voitanee katsoa selvemmin uudeksi veturityypiksi eikä jääne käyttökelpoisuuden osalta jälkeen. | |
| 27.12.2022 21:23 | Jarno Piltti: | Junat lehdessä 3/1984 haastatellaan eläköityvää rautateiden insinööri Eero Söderqvistiä. Tämä höyryvetureiden kanssa työskennellyt asiantuntija nimeää monia vetureita suunnitelleen Erik Petter Erikssonin parhaaksi konstruktioksi Vr1:n. Teknisesti käyttökelpoisin, helppokäyttöinen ja helppo korjata. Epäilemättä hyviä perusteita siinä missä ajokilometrit (paljon) ja korjauskustannukset (vähän). Varmaan vähän paha sanoa kumpi on parempi, Hv4 vai Vr1, kun on niin eri käyttötarkoitukset? Kana oli kuitenkin käytössä tosi myöhään. |
|
| 28.12.2022 10:14 | Petri Nummijoki: | Vr1, Vr2, Vr3 ja Vr5 taisivat kaikki olla sangen päteviä käyttötarkoitukseensa ja (ehkä Vr5-vetureita lukuun ottamatta) hyvin pitkäikäisiä malleja. Toisaalta vaihtoveturista lienee helpompi suunnitella hyvin toimiva, kun kulkuominaisuuksilla tai teholla ei ole samalla tavalla merkitystä, mitä linjavetureissa. | |
| 28.12.2022 12:09 | Ilkka Hovi: | Ylläolevasta vaihtoveturilistasta sanoisin että Vr5 oli hyvä, Vr4 oli liian raskas. |