02.04.2009 / Unterer Adlitzgrabenviadukt, Itävalta

02.04.2009 Pitkää sepelijunaa veti sarjan 1016 Taurus ja perää pitivät kaksi sarjan 1042.5 sähköveturia huhtikuussa 2009. Juna oli matkalla Glaggnitzin suunnasta kohti Semmeringiä, kuvassa vasemmalta oikealle. Untrer Adlitzgrabenviadukt on 150 metriä pitkä. Ajankohta oli liian aikainen Semmeringin rataa seuraavalla vaelluspolulla liikkumiseen. Korkeimmilla kohdilla se oli paksun sohjoisen lumen peitossa ja alla liukas jääkerros. Oli viisaampaa tallustella turvallisesti maantien laitaa. Harmitti, kun komeimmat maisemat sillä kertaa jäivät kokematta.

Kuvan tiedot

Kuvauspaikka: Unterer Adlitzgrabenviadukt Valtio: Itävalta

Kuvaaja: Tapio Keränen
Kuvasarja: Semmeringin rataa
Lisätty: 06.01.2023 11:34

Sähköveturi
Ulkomaat:

Muu tunniste
Rautatieinfra: Silta
Sijainti: Linjalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kevät

06.01.2023 13:39	Hannu Peltola:	Upea paikka tämäkin, Semmering-radalle pitää kyllä joskus mennä kuvaamaan!
06.01.2023 13:49	Esa J. Rintamäki:	Insinöörien ja kivimiesten taidonnäyte tuo kuvan viadukti, loistavaa...!
06.01.2023 20:02	Eljas Pölhö:	Hannun kommenttiin pieni aikakausien aiheuttama (?) vaihtelu. Nuorena miehenä minua ei kiinnostanut junien kuvaaminen täällä, vaan kellottaminen. 1960-luvun lopulla ja 1970-luvun alussa kellotin (mittasin nopeutta kilometritolpittain) kaikilla mahdollisilla vetureilla, joita täällä liikkui. Nykyään kaarteet taitavar rajoittaa enemmän noputta kuin tehon puute. Sittemmin olen hankkinut kaikki (julkisesti saatavat) koeajotulokset juuri Semmiringin koeajoista. Huonoon muistiin luottaen taisi lisäksi olla niin, että juuri täällä Dr. Giesl-Gieslingen sai ideansa höyryvetureiden suorituskyvyn parantamiseen, kun alkoi pohtia sitä hyödyttämätöntä energiaa, joka valui savutorvista ulos rankassa ylämäessä.
06.01.2023 20:36	Tapio Keränen:	Semmeringin pohjatunnelia rakennetaan parhaillaan Gloggnitzin ja Mürzzuschlagin välille, pääosin nykyisen ratalinjan eteläpuolelle. Tunneli avattaneen liikenteelle vuonna 2030. Silloin raskas liikenne ja IC-junat siirtyvät sinne välttelemään komeita maisemia. Paikallisjunat, nostalgiajunat ja huoltojunat jatkanevat liikennöintiä vanhalla Semmeringin radalla, joka on UNESCOn kulttuuriperintökohde.
07.01.2023 12:16	Hannu Peltola:	Hyvä nosto, Tapsa! En ollut kuullutkaan, että myös Semmering-radalle tulee uusi tunneli. Tuolla täytyy siis ehdottomasti käydä ennen tunnelin valmistumista! Gotthard-radalla kävin aivan viimeisinä hetkinä ennen Basis-tunnelin valmistumista.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!