06.01.2023 / Kyle of Loch Glen, Skotlanti, Yhdistynyt kuningaskunta
06.01.2023 Tunnelma alkaa kohta muistuttaa kesää 1961! Kuvassa BR:n vaihtoveturi 68696 tekee vaihtotöitä Kyle of Loch Glenin sataman vieressä olevalla lastauslaiturilla. Loppiainen on loistava harrastuspäivä! Tänään Kyle of Loch Glenin satamaan valmistui satamalaiturin kiviseinä ja osa rannan kivikkoa. Kivikko on kuvassa juuri liimattu. Tavaralaituri valmistui juuri ennen joulua. Karja-aitausta on jo testaamassa yksi ylämaankarjan edustaja, mutta tämä raukka on vielä albiino. Minulla on lauma valkometallista valettuja ylämaankarjan nautoja, mutta en ole vielä ehtinyt maalaamaan niitä.
Kommentit
| 07.01.2023 01:19 | Esa J. Rintamäki: | Epookkirautatie, eikös oikeanlaisen kaluston hankkiminen viekin aikaa ja vaivaa? Muuten tuosta rantakivikosta: jos oikea kivikasa on liian painavaa, niin pähkinäpussista löytynee hyvää korviketta, muserrettunakin. Maaliruiskulla vähän sävyä päälle, kuivapensselimenetelmällä lievää tahrimista ja silleen... |
|
| 07.01.2023 11:00 | Pasi Seppälä: | Erittäin komealta näyttää. Kovasti on vaihtotyöyksikön ympärillä vaunuja välpättävänä. Ettei vaan kannattaisi tehdä jo tässä vaiheessa parin lisäraiteen laajennus ratapihaan :) | |
| 07.01.2023 12:42 | Hannu Peltola: | Esa: Kalustoa on huomattavasti helpompaa ja nopeampaa hankkia, kuin on rakentaa rataa! Brittiläistä kalustoa on tarjolla valtavasti ja hinnat nettikaupoissa tai eBayssä ovat maltilisia. Vaunukaluston osalta on aika helppoa pysyä halutussa aikajaksossa, monista vaunuista löytyy tarkat tiedot netistä. Tällä minun radallani muutamat yksityisvaunut ovat vähän siinä ja siinä, voisivatko olla enää käytössä 1960-luvun alussa. Veturikaluston osalta olen tukeutunut lähdekirjallisuuteen ja katsonut kuvista, mitä veturisarjoja alueella on liikkunut. Halusin rataan legendaariset Class 26 tai Class 27 -sarjan veturit ( http://vaunut.org/kuva/135463?s=1 ) erityisesti niiden peri-brittiläisen rumuuden ja Sulzer-moottorin epätahtisen käyntiäänen takia. Jos veturilla voi olla astma ja sydämen rytmihäiriö, niin Class 26:lla nämä vaivat ovat! Näiden dieseleiden esiintyminen Ylämailla pakotti aikarajaksi vuoden 1961. Esikuvan radalla valtaosa höyryliikenteestä tapahtui höyrykauden loppupuolella Stanier 5MT eli Black Five -vetureilla ( http://vaunut.org/kuvat/?kv2=2021&tag0=0%7CUlkomaat%7C45212 ). Nämä ovat vähän turhan suuria pienelle radalleni, mutta olisivat kyllä upeita! Pähkinä voisi ulkonäöllisesti sopia rataan, mutta en kyllä uskaltaisi jättää orgaanista ainetta vuosiksi esille. Melkein voisin veikata, että hetken kuluttua pähkinöissä olisi jos jonkinmoista tuhoeläintä ja toukkaa. Lisäksi pähkinät kuivuisivat varsin pian eivätkä enää muistuttaisi kivikkoa. Tällaisella kuvan pienellä alueella paino ei ole ongelma, mutta suurempaa kalliota ei voi toteuttaa aidolla kivellä. Yksi mahdollisuus kiven mallintamiseen on kipsivalut ja maalaus, kuten tässä Monroe Industrial District -radan kallioissa: http://vaunut.org/kuva/139867?s=1 Pasi: Kiitoksia! Radalla on nyt 36 tavaravaunua. Määrä on aika optimi yhtä tavarajunaa, yhtä kalajunaa ja lastausraiteita varten. Vaihtotyöt ovat haastavia, mutta niinhän ne ovat monesti elävässä elämässäkin! Tässä kuvassa tilanne näyttää todellisuutta ruuhkaisemmalta, kun siirtelin runkoja pois piiloratapihalta piiloratapihan pohjan maalauksen vuoksi. |
|
| 14.01.2023 23:32 | Petri Kiviniemi: | Hyvän näköinen kivikko ja taustamaisema. Em. pähkinöistä tuli mieleen: Woodland Scenicsin joissakin ballast tuotteissa on allergiavaroitus, "Contains tree nut by-products". Mitä sitten tarkoittaakaan. | |
| 14.01.2023 23:35 | Hannu Peltola: | Kiitoksia Petri! Erikoista, jos Woodland Scenics käyttää orgaanista materiaalia tuotteissan. Tuota en ollut kuullutkaan. |