14.07.1952 On helteinen heinäkuun päivä 1952 ja Great Northernin Minneapolisiin menevä tavarajuna #402 First Section on lähtövalmiina Seattlen Interbayn ratapihalla. Junaa ohittaa parhaillaan niin ikään itään menevä Great Northernin hienoin pikajuna the Empire Builder, juna #2 ja tavarajuna lähtee todennäköisesti seuraamaan Empire Builderia muutama minuutti pikajunan jälkeen. Tänään ei ole ajossa raskasta tavarajunaa, EMD F7-vetureita on junassa ainoastaan kahden veturin A+B -yksikkö. Veturit ovat myöskin nopeammaksi välitettyjä henkilöjunan vetureita, mikä on helppo erottaa hopeiseksi maalatuista teleistä. Henkilöjunan vetureita käytettiin harvoin tavarajunissa, ehkä Interbayssä on ollut pulaa sopivista vetureista tai kuvan veturit ovat jääneet Interbayhin jonkin huollon yhteydessä ja nyt on ajankohtaista palauttaa ne itään. 15th Ave W:llä on tiivis liikenne, kuten aina ja huomion vangitsee suuren postimyyntitavaratalon Searsin jakeluauto. Taustalla näkyy Magnolia Bridge, jonka kautta on päätieyhteys Seattlen arvokkaalle Magnolian asuinalueelle.
Kommentit
| 18.03.2023 23:52 | Hannu Peltola: | Veturin #363-A keulassa valaistujen numerokylttien yläpuolella on valaistuna junatyyppiä osoittavat Classification Light -junaluokitteluvalot. Jos juna oli normaali aikataulunmukainen juna, valot olivat sammutettuna. Vihreä valo ilmaisi, että kyseessä on aikataulunmukaisen junan jokin osajuna (Section) ja lisää samaan junaan liittyviä junanosia seuraa perässä. Esimerkiksi raskas ja pitkä aikataulunmukainen tavarajuna saatettiin pilkkoa 2-3 osaan ja nämä junanosat ajettiin peräkkäin samalla aikataululla. Viimeisenä liikkuvan aikataulunmukaisen junan osiossa valot olivat sammutettuna. Jos valot olivat valkoiset, kyseessä oli lisäjuna. Punaisia valoja käytettiin puolestaan veturin kulkiessa yksinään peräpään valoina. Oikeat valot tähän junaan olisivat vihreät, tavarajuna #402 ajettiin Interbaystä tavallisesti kahtena osajunana ja kolmas osajuna ajettiin vielä Everettin Delta Yardin ja Minneapolisin välillä. Nämä veturit ovat Athearnin Genesis -vakiomalleja ja vaikka ne ovatkin upeat mallit, Classification Light -valoja ei pääse muuttamaan. | |
| 19.03.2023 10:15 | Timo Anttila: | Komeaa on. Mukavaa katseltavaa. Yöllä on varmaan tuullut vähän kovemmin kun tiellä on vielä lehtiä ja oksia. Siitä ne häviää kun autot ajaa yli. |
|
| 11.04.2023 07:12 | Esa J. Rintamäki: | Eikös Searsin, eli paikallisen "EllosAnttilaHobbyHallin" jakeluauto olekin "Natsu" eli International...? Väinö Linna: Täällä Pohjantähden alla", osa 3, sivuilta 162 ja 164: Väki kierteli autoa. - Onkoos se venäläinen... Sen nimi on International, ja siinä on punaiset akselit. Lauri tuli kaupasta ja astui autoon. ... - Kuuskymmentä hummaa pyörii nokalla... Letti on samoissa hinnoissa, mutta hopan olisi saanut hiukan alle...Mutta natsu on auto. |
|
| 11.04.2023 18:26 | Hannu Peltola: | Sears on varmaankin ollut vahva innoituksen lähde Kalle Anttilalle postimyyntitavaratalon perustamisessa! Auto on tosiaan Natikka, kuvan tarkkuusalue ei harmittavasti ole riittänyt enää auton keulaan. Tarkkaa vuosimallia en osaa sanoa, mutta ainakin 1950-luvun alussa on ollut hyvin samannäköisiä Natikoita. |
|
| 11.04.2023 19:50 | Eljas Pölhö: | International joko L-sarjaa (1950-)1952 tai R-sarjaa 1953-(1955). L:ssä oli tyypillisesti enemmän sekä vaaka- että pystypienoja. R joko Roadliner 195 (jatkoa L-Roadliner perheeseen) tai R 200-sarjaa (R-200/201/202) olivat perusmalleja ja sikäli yeisemmät kuin raskaammat R-210/211 (212 oli vaikeampaan maastoon starkoitettu). R 1954-55 oli usein vain kaksi vaakapienaa. Oli sitten kumpi vain, niin vm 1952/53 on todennäköinen. |