??.??.1925 / Kokkola
??.??.1925 Signe Brander kuvasi Kokkolan ratapihaa nähtävästi 1920-luvulla. Ratapihalla näkyy kiinnostavaa kalustoa: Oikealla kattokorokkeellinen F-vaunu nro 3169 tai ehkä 3109, sen takana ikkunoista päätellen II ja III luokan DE-vaunu ja Ga-tyypin umpivaunu. Kauempana näkyy valokaasuvaunukin kolmine säiliöineen.
Vasemmalla letkassa näkyy mm. Gd-tyypin katettuja vaunuja, jotka rajaavat kuvausvuoden aikaisintaan vuoteen 1913. Merkinnöistä päätellen ollaan kuitenkin jo selvästi itsenäisyyden ajassa.
Letkan ensimmäisenä on T-sarjan työläisvaunu, jonka katolla on kiinnostava koroke. Viimeinen numero on 8. Kattokorokkeesta päätellen vaunu on keisarillisen junan entinen keittiävaunu A 4, joka muutettiin työläisvaunuksi T 1128 vuonna 1918. Keittiövaunukäytöstä se poistui jo 1916, jolloin valmistui uusi keittiövaunu, sekin sarjaa A ja numeroltaan 4. Vähän näyttäisi siltä, että T-vaunun kyljen rautatieyhtiömerkinnässä olisi vain kaksi kirjainta kummallakin kielellä - olisiko siis merkintä vain VR SJ, jota maalattiin vaunun kylkeen ilmeisesti vain vuonna 1925?
Vaunun edessä käyskentelevän henkilökunnan virkalakki vaikuttaisi olevan vuonna 1919 käyttöönotettua mallia.
Tarkasta kuvausvuodesta ei ole tietoa. Kuva Suomen Rautatiemuseon kokoelmasta (CC BY-NC-SA 4.0). Rajasin ja oikaisin kuvaa hieman.
Kommentit
| 26.08.2023 15:26 | Erkki Nuutio: | Kiinnostava kuva ja tarkkoja havaintoja. Taustan ylikulkusilta (työmaa?) on niin kaukana, että tarkkoja havaintoja siitä ei voine tehdä. Tuntuu että sillan vasemman penkereen puolella olisi jotain työmaata. |
|
| 27.08.2023 19:40 | Erkki Nuutio: | Kuva vastaa vuoden 1923 ratapihakaaviota : http://www.vaunut.org/kuva/87442?kv=1922&kv2=1924&paik=Kokkola&tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio . | |
| 28.08.2023 18:10 | Esa J. Rintamäki: | Vasemmalla, T 1128-roikassa, rautavaltioherran kohdilla (kolmas vaunu) on vaunu, jossa on ikkunat ja ovessa ilmeisesti jotain tekstiä maalattuna. Virkatarvevaunujen merkinnöistä annettiin määräys cirkuläärillä 20/1224, pvm. 31.5.1922: "Kun Valtion Rautateillä on paljon sellaisia vaunuja, joita käytetään VR:n omiin tarpeisiin, on niihin maalattu numeron eteen nolla ja kirjainten eteen "X". Lisäksi on vaunun korin vasempaan alanurkkaan merkitty asianosaisen asian nimi. Matkustajavaunuihin mustalla ja muihin punaisella. Edelleen niihin on tehty käyttötarkoituksen ilmoittavia merkintöjä. Näitä vaunuja ei siis saa käyttää yleisessä liikenteessä." Taaempana, samalla raiteella on nähtävissä lanterniinikattoinen telimatkustajavaunu. Päätyoven sijainnin perusteella kyseessä on hyttivaunu (Ci tai makuuvaunu?). Lanterniinivaunun kanssa oleva tavallinen matkustajavaunu onkin sitten selvittämättömissä. Minkähän verran Kokkolasta oli henkilöliikennettä Yxpila/Ykspihlajaan? Radan varrella-kirja, sivu 149: "Ykspihlajaan ajettiin toisinaan myös henkiköliikennettä; liikenne oli kuitenkin lyhytaikaista; säännöllistä henkilöliikennettä tiedetään olleen vuosina 1909, 1921, 1928-1930 ja 1945-1948." |
|
| 28.08.2023 18:54 | Jan Jahkola: | Esa, liikennemääristä en osaa sanoa, mutta seisakkeiden määrä on ollut huomattava lyhkäsellä Kok-Yks välillä. En muista mistä sain tietooni (voi olla täältä vaunut-sivulta tai kyseisestä kirjastakin) että välillä on ollut neljäkin seisaketta; Patamäki ratakm 552+552, Haukioja 553+4xx, Vaara 554+3xx, Lastenkoti 555+3xx. Tuskin ollut suuria matkustajamääriä. | |
| 28.08.2023 20:16 | Eljas Pölhö: | Tässä 1945-1948 kilometrit: Kokkola/Gamlakarleby km 551+422 Patamäki km 552+552 Haukioja km 553+470 Vaara km 553+330 Lastenkoti km 555+282 Ykspihlaja/Yxpila 557+191 |
|
| 29.08.2023 22:21 | Panu Breilin: | Vuosilta 1936, 1938 ja 1939 olevissa aikataulukirjoissa on Ykspihlajan radan osalta mainittu kolme Kokkola–Ykspihlaja-junaa ja kaksi Ykspihlaja–Kokkola-junaa. Nämä junat ovat olleet kulussa vain talvisin arkipäivinä. Seisakkeista ei ole mainintaa, eli ne kaiketi ovat olleet käytössä vain 1940-luvulla. | |
| 30.08.2023 16:35 | Eljas Pölhö: | Kokkolaan sijoitetut vaunut 1933: DE 519 ja 541 E 723 ja 920 EF 3082 T 1120 F 3189, 3205, 3576 ja 3577 Ge 30032 ja 30072 Kokkola-Ykspihlaja junien vakiokokoonpano: EF 3082 Tiedot julkaisusta Liite N:o 3 aikatauluun N:o 102, joka on kokonaisuudessaan https://rautatiearkisto.info/epolho/Vaunuluettelot%20ja%20vaunukierrot/1933%20Aikataulu%20102%20Liite%203.pdf |
|
| 30.08.2023 17:25 | Jan Jahkola: | Kiitos Eljas ratakilometreistä. | |
| 31.08.2023 09:13 | Jouni Hytönen: | Onkohan tuo henkilöliikenteen Ykspihlaja ollut jossain nykyisen syväsataman seudulla eli onko rata kääntynyt pohjoiseen Lastenkodin seisakkeen jälkeen? Jos jatkuisi suoraan länteen Lastenkodin jälkeen, sijainti 557+191 on jo meressä. Tämän päivän viimeisillä valtion rataverkon tasoristeyksillä km-sijainnit ovat noin 556+500 Metallitien ja Paristotien kohdalla ja km 557 on jo yksityisraiteiden puolella. | |
| 31.08.2023 09:20 | Jouni Hytönen: | Linkkautuukohan vuoden 1949 kartta tähän oikein? https://vanhatkartat.fi/#14/63.84576/23.03903 | |
| 31.08.2023 09:36 | Kari Haapakangas: | Eljas, pitäisikö tuon Vaaran olla km 554+330? | |
| 31.08.2023 17:25 | Eljas Pölhö: | Hienoa, että joku lukee mun listoja ajatuksella! Vaara on tietysti 554+330. Tarkistin muutkin samalla, joten tämä näyttäisi olevan ainoa moka tällä kertaa. Ykspihlaja on listattu 557+191, etäisyys Kokkolasta 5,769 km. |
|
| 31.08.2023 17:43 | Eljas Pölhö: | Ykspihlajan kilometrin on pakko olla väärin, kun etäisyys Lastenkodille on vain 0,952 km. Oli siis toinenkin moka, mutta vain puoleksi minun, kun Lko:n kilometrilista antaa 557+191, vaikka liikennepaikkojen välimatkoista laskettu vain kartankin perusteella paremmin sopivan 556+234. Melkein voisi veikata, että 557+191 on joku päätepuskimista. |
|
| 31.08.2023 17:59 | Eljas Pölhö: | On tässä vieläkin joku moka, ei Lastenkodolta voi olla metrilleen sama matka seuraavalle liikennepaikalle kumpaankin suuntaan. Yritän löytää vaihtoehtoisen lähteen. | |
| 31.08.2023 18:57 | Eljas Pölhö: | Ongelma näkyy olevan Ykspihlaja. Vaihtoehtoinenkin vuoden 1948 kilometriluettelo antaa Ykspihlajan sijainniksi 557+2, mutta 1946 tariffikilometrilistaus antaa Kok-Ykspihlaja väliksi 5 km ja Lastenkoti-Ykspihlaja 1 km. Näillä tiedoin lista on ennen Ykspihlajan henkilöliikenneseisakkeen tarkan kilometrin tietämistä: Kokkola/Gamlakarleby km 551+422 Patamäki km 552+552 Haukioja km 553+470 Vaara km 554+330 Lastenkoti km 555+282 Ykspihlaja/Yxpila noin 556+2...3 [raiteen pää (?) 557+191 vai painovirhe p.o. 556+191] |
|
| 31.08.2023 20:14 | Jan Jahkola: | Eljas, minä sekoitan vielä pakkaa, eli minun arkistoista löytyy vanha Yks asema/liikennepaikka 555+428. Sehän ei maastossakaan ollut kovin kaukana menneestä Lastenkodin seisakkeesta. Sitä paitsi näkyy olevan entinen Metsäkatu tr 555+327 joka on käsittääkseni nykyinen Lastenkoti tr 555+290. Eli aivan Lastenkodin seisakkeen vieressä. | |
| 31.08.2023 20:27 | Jan Jahkola: | Hmm, minulla näkyy myös (vanha) Yks Tavara ratakm 555+428/555+778, tai sitten minulla on puuta heinää. No, olenkin koonnut näitä useasta eri paikasta vuosien aikana. Yksv ratapihaa ja raiteita ei tähän oikein voi laskea, niitä ei vielä sata vuotta sitten kait ollutkaan. | |
| 01.09.2023 09:50 | Eljas Pölhö: | Vuonna 1970 Kok-Ykspihlaja annettiin aikataulukirjassa 137, B/5.2: Kokkola 551+4 vaihde 553+9 vaihde 554+3 Ykspihlaja 555+8 Ykspihlaja näkyy lipuvan kohti Kokkolaa mitä lähemmäs nykyaikaa tullaan. |
|
| 01.09.2023 11:12 | Jouni Hytönen: | Ykspihlajan sijainnissa km 557+191 vaikuttaa olevan historiallinen kirjoitus- tai muu virhe. Tuossa vuoden 1949 kartassa näkyy km-pylvään 555 sijainti, mikä vaikuttaa olevan ihan oikein. Siitä mittailemalla karkeastikin voinee päätellä, että 557 olisi jossain Aasintallin ohi kulkevalla raiteella, jos mahtuu sinnekään. Punainen umpikujatie näyttäisi johtavan asemarakennukselta vaikuttavalle talolle, jonka sijainti vaikuttaisi olevan ennen pylvästä 556. | |
| 01.09.2023 11:16 | Jouni Hytönen: | Voisiko km 557+191 olla radan päätepiste/päätepuskin, joka on sitten vahingossa päätynyt Ykspihlajan aseman sijainniksi? | |
| 01.09.2023 11:24 | Jouni Hytönen: | Noin km 555+800 vaikuttaisi täsmäävän asemarakennuksen sijainniksi. Olisiko sitten tarkasti tuo Janin mainitsema 555+778? |