24.08.1953 / Snohomish, WA, Yhdysvallat
24.08.1953 Tultaessa 1950-luvulle dieselveturit alkoivat enemmän ja enemmän korvata höyryvetureita Great Northern Railwayn paikallistavarajunissakin, kuten tässä lähes päivälleen 70 vuotta sitten otetusta kuvasta huomaa. Erityisesti EMD:n GP7 oli tärkeässä roolissa viimeisten höyryvetureiden korvaamisessa ja lopulta vuonna 1956 viimeisestä GN:n höyryveturista laskettiin paineet lopullisesti alas. Kuvassa Great Northernin GP7 #653 painaa umpivaunua Snohomishin pienelle tavaramakasiinille. Veturi oli valmistunut EMD:llä maaliskuussa 1953.
Kommentit
| 28.08.2023 12:28 | Hannu Peltola: | Veturi on Proto2000-sarjaa ja detaljoinnin osalta nämä alkavat olla niin tarkkoja, ettei suoraan tunnista enää kohtaa, mikä pitäisi olla toteutettuna tarkemmin. Pienet rautatieyhtiöittäin muuttuvat komponentit, kuten vihellinten määrä ja sijainti sekä ajovalojen tyyppi, ovat Proto200-vetureissa esikuvan mukaiset. Vetureiden säistäminen oli tällä vanhalla radalla minulla aivan alkutekijöissä, ainoastaan yksi veturi tuli säistettyä. Tavaramakasiinin säistäminen onnistui omasta mielestäni hyvin, mutta nämä lähikuvat ovat lahjomattomia: kivijalkaan on tarttunut muutama hiekanjyvä makasiinin edustaa hiekoitettaessa! |
|
| 28.08.2023 17:36 | Hannu Peltola: | Great Northern Railway tilasi GP7-vetureita kolmessa erässä ensimmäisten tullessa riviin syyskuussa 1950 viimeisen kolmen veturin valmistuessa maaliskuussa 1953. Vetureita oli yhteensä 56 kappaletta numerosarjassa 600-655. Veturit #600-#605 oli varustettu henkilöjunakäyttöön ja niissä oli höyrynkehitin matkustajavaunujen lämmitykseen. Veturi #653 valmistui EMD:llä valmistusnumerolla 17867 maaliskuussa 1953, Burlington Northernilla veturin numeroksi muuttui #1553 ja BN myi veturin eteenpäin Simon&Sonsille vuonna 1982. EMD rakensi lokakuun 1949 ja toukokuun 1954 välillä yhteensä 2734 GP7-veturia, joista 114 palveli joko Kanadassa tai Meksikossa. Moottorina oli legendaarisen maineen saanut EMD 16-567B, joka tuotti 1500 hevosvoiman (1119 kW) tehon. Veturin suurin sallittu nopeus oli 65 mph eli 105 km/h. Veturin paino oli 112 metristä tonnia eli akselipainoksi tuli varsin mittavat 28 tonnia. |
|
| 29.08.2023 17:17 | Eljas Pölhö: | Tuohon nopeustietoon pieni yleishuomautus, että GP7 oli saatavilla kuudella eri välityksellä, joiden suurimmat nopeudet olivat 55, 65, 71, 77, 83 ja 89 mph (88-143 km/h). Kaksi hitainta välitystä olivat kuitenkin ne selvästi eri ostajien suosituimmat versiot. Suurin jatkuva vetovoima oli kääntäen verrannollinen suurimpaan nopeuteen eli 52400 lb --- 29500 lb (23,7 t -- 13,4 t) eli useimmille vetovoima oli tärkeämpi kuin nopeus. |