05.08.2005 / Jenbach, Itävalta
05.08.2005 Kun veturi numero 1 käy vesillä käy 2:nen hiilillä jonka jälkeen vaihdetaan paikkoja.Sen jälkeen ollaankin valmiita uuteen nousuun ja laskuun.
Kommentit
| 11.09.2005 16:24 | Juha Paulavuo: | Huikean näköisiä... Mitenkähän kiikkerä tuo mahtaa olla, korkea ja kapea kun on | |
| 11.09.2005 21:39 | Jussi Kortman: | Kyllähän ne kohta 120 vuotta on pysynyt pystyssä niin eiköhän ne jatkossakin pysy,ei ainakaan missään vaiheessa ollut mitään ylimääräistä kiikuntaa ja vauhtihan ei missään vaiheessa päätä huimaa. | |
| 12.01.2011 18:04 | [Tunnus poistettu]: | Erikoisen näköinen tuo ajokieltomerkin näköinen logo takaseinissä... | |
| 12.01.2011 22:11 | Joni Lahti: | Erikoinen on myös vetureiden voimansiirto. Klipissä http://www.youtube.com/watch?v=3iqg3zZsauY&feature=related näkyy Achenseebahnin kakkosen kiertokankien työskentely. Aivan kuin "Villi-Lännen" elokuvissa pyörät näyttävät pyörivän taaksepäin, tuo ylempi kiertokankihan tekee töitä väärinpäin! Mahtaako syynä olla hammasrataskoneisto? Siksi kai nämä veturitkin kulkevat "etunojassa" jyrkkiä kohtia silmällä pitäen tai siksikö, että ollaan mäkimaa Itävällassa? | |
| 13.01.2011 05:54 | [Tunnus poistettu]: | Tuo etukenoisuus on hammarataveturien tyyppiominaisuus; sellaisina ne pystyvät toimimaan parhaiten jyrkissä nousuissa ja paluusuuntaan laskuissa. Parhaat selventävät kuvat: http://www.thecog.com/ eli Mt. Washingtonin hammasradan sivuilla. | |
| 13.01.2011 17:42 | Kurt Ristniemi: | Hammasradoilla etukenoisuus on höyryvetureille kerrassaan välttämättömyys. Kattilan kun on syytä pysytellä vaakasuorassa ettei tapahdu ikäviä. |