11.11.1967 / Pasila alapiha
11.11.1967 Neuvostoliittolaisissa tavaravaunuissa oli vielä sivupuskimet marraskuussa 1967. Korkealaitaiset avovaunut kulkivat lähes kukkuroillaan hiilikuormassa. Liukulaakereita näkyi hyvin yleisesti.
Kommentit
| 14.11.2023 18:28 | Hannu Peltola: | Vasemmalla näkyy Kanadan lahja neuvostoliittolaiselle rautatiekehitykselle... Jäin pohtimaan, onko näillä Vok-vaunuillakin ollut pohjoisamerikkalainen esikuva. Canadian Pacificiltä löytyi 1910-luvulta varsin samannäköinen Gondola, mutta siinä poikittaissuuntaiset jäykisteet olivat toiseen suuntaan. | |
| 14.11.2023 18:35 | Jarno Piltti: | Mites näiden vuosikymmenestä toiseen samana pysynyt pohjaluukkuratkaisu? Löytyykö sille joku esikuva? | |
| 14.11.2023 18:40 | Hannu Peltola: | Pohjaluukku on ihan perinteistä americanaa, useilla rautatieyhtiöillä oli Gondoloissa vastaavat (juuri samanlaiset) luukut kuin Vokeissakin. | |
| 14.11.2023 18:43 | Hannu Peltola: | Ja Arch-Bar -teleistä voi jälleen todeta, että Yhdysvalloissa ne kiellettiin yhdysliikenteessä vuoden 1940 alusta lähtien niiden aiheuttamien turvallisuusriskien takia. Täällä riskejä ei haluttu / voitu nostaa esille syvinä suomettumisen vuosina... | |
| 14.11.2023 21:33 | Vertti Kontinen: | Millaisia riskejä noista teleistä seurasi? | |
| 14.11.2023 21:53 | Hannu Peltola: | Telikehyksiä pitää huoltaa säännöllisesti ja tiiviisti, muuten oli riskinä, että telirakenne pettää. | |
| 15.11.2023 01:01 | Esa J. Rintamäki: | Herra Hannu, ilmiön nimenä on hiusmurtuma yhdistettynä raerajakorroosioon. Jälkimmäinen tarkoittaa kiderakenteiden keskinäisessä rajapinnassa tapahtuvaa ruostumista. Neukkulan GOST-standardit olivat kyllä suoria kopioita saksalaisesta DIN:stä, mutta millainen oli pjatiletkojen aikainen aineenkoetus niinkin suljetussa systeemissä? Haluttuun tulokseen päästiin kyllä lähes poikkeuksetta "natsajulla" tai kierrättämällä tarkastaja GULAGin kautta. |