09.08.1977 / Pasila alapiha
09.08.1977 Uact-sarjan jauhevaunuja rakennettiin kymmenen Pasilan konepajalla vuosina 1977 - 1978. Uact 193502-2 seisoi vaunuletkassa Pasilan alapihalla elokuussa 1977.
Kommentit
| 21.11.2023 08:11 | Jimi Lappalainen: | Uact on kyllä ollut yksi erikoisimman näköisiä tavaravaunuja :) | |
| 21.11.2023 08:25 | Kari Haapakangas: | Onhan siinä tietty mielleyhtymä eräänlaiseen... no, aikuisten leluun | |
| 21.11.2023 10:18 | Jouni Halinen: | Mitäs kaikkea jauheita tällaisella oikein kuskattiin, itselle tulee mieleen ainakin kokaiini, kannapistuotteet eivät varmaan onnistu? Sitten itse asiaan, millä systeemillä tämä täytettiin/tyhjennettiin, puhaltamalla ylhäältä jauhe sisään ja imemällä se tuosta alhaalta ulos (ulostuloja kuitenkin vain 3?) Minkälainen proseduuri se oli kun jauhelaatu vaihtui? Katolle on rakennettu kattosilta, eikös niitä ennemminkin pyritty poistamaan käytöstä sen jälkeen kun sähköistys otettiin käyttöön? Nämä eivät taida olla enää käytössä, eiköhän jauheetkin kulje nykyjään kumipyörillä. Esmes Auvisen hyvinkin ”vaatimattoman” kaluston kyydissä ja ulkomailta niitä tulee varmaan konteissa, onko olemassa ”jauhekontteja” samaan tapaan kun on olemassa nestekontteja? Tällainen kuljetusmuoto on nimeltään ”painesäiliöauto”. Kuljetus Auvinen Oy työllistää 10 hemmoa, liikevaihto on (2022) 3.7 milliä ja tilikauden tulos 0.37 milliä. http://www.kuljetusauvinen.fi/cars.php Tällä autolla Auvinen voitti kaikki 5 luokkaa mitä Alahärmän Power Truck Weekendissä oli. https://www.is.fi/autot/art-2000000794605.html Työtunteja auto on vaatinut seuraavasti yhteensä 5300 tuntia eli 660 8 tunnin työpäivää ja tarveaineet päälle??: Maalaus: suunnittelu, hiekkapuhallus, värit, kuviot ja linjaukset sekä lakkaus, 1500 tuntia. Airbrush-maalaus: 1200 tuntia Korityöt: helmat, päällystelevyt, puskurit ja lokasuojat, 1300 tuntia. Rosteriosat: etusäleikkö, etupuskuri, karjapuskuri, pakoputket, ohjaamon takaseinä sekä monet muut yksityiskohdat, 500 tuntia. Sisutus: 500 tuntia Sähkötyöt sekä valaistus: 300 tuntia. |
|
| 21.11.2023 13:42 | Esa J. Rintamäki: | Herra Jounin kommentin vuoksi: kuljetusliike Auvinen näyttää ymmärtävän erinomaisen hyvin yrityskuvan merkityksen, versus VR:n kurppadeeverit ja graffiti-Geet. Firman tulos 0,37 milliä on oma juttunsa (370 000 euroa), mutta pakonomainen kvartaalionania saa oman arvonsa, kun mainitun auto kuvaa katsoo. Autoa ei tulla helposti unohtamaan! Siksi hieno se on (kommentoija muistelee oman faijansa sompailemia M. Ylä-Monosen mänttäläisiä piikkinokka-Jyry-Sisuja 1960-luvun alkupuolelta). Airbrush = paineilmakäyttöinen kynämaaliruisku (pienoismallinhierojille tuttu kapine, eiköstä niin, herrat John L ja Hannu P?). Asiasana: Badger, Hobby Point Kaisaniemenkadulla Helsingissä. 1200 työtuntia olisi 30 normaalityöviikkoa (40 h) yhdelle työläiselle. |
|
| 21.11.2023 14:29 | Esa J. Rintamäki: | Herra Jouni: Uact - vaunusta puheen ollen, Kuljetustieto - kansio (vuodelta 1988!) kertoo: "Jauhevaunu Uact Vaunu on tarkoitettu kiteisten, jauhemaisten ja rakeisten, tilavuuspainoltaan 0,5 ... 0,7 t/m3 olevien irtotavaroiden kuljetukseen (kuiva talkki, kalkkikivijauhe, lannoitteet, jauhot yms.). Säiliössä on kuusi osittain sisäkkäistä pallomaista erillistä osastoa, jotka on varustettu varoventiileillä (avautumispaine 3,0 bar) sekä painemittareilla (vaunun molemmilla puolilla). Säiliöosan pituus on 15 600 mm ja säiliöiden halkaisijat ovat 2 600/3 200 mm. Säiliön sisäpuoli on pinnoitettu epoksilakalla. Säiliössä on 6 kpl halk. 500 mm täyttöaukkoja, joiden etäisyys toisistaan on 2 600 mm. Paineilmaputkistossa on varoventtiili (avautumispaine 3,2 bar) sekä takaiskuventtiilit, joiden tarkoituksena on estää kuljetettavan aineen virtaaminen takaisin putkistoon. Paineilma- ja tyhjennysputkisto ovat ruostumatonta terästä. Putkivarustimet ovat ruostumatonta terästä tai alumiinia. Läppäventtiilien vuoraus on valkoista nitriilikumia. Paineilma- ja tyhjennysliittimet ovat SFS 4428 mukaiset leukaliittimet. Asiakas tarvitsee B-tyyppiset liitinosat, paineilmaa varten nimell.halk. DN 100 ja tyhjennysputkia varten DN 125. Säiliön tyhjennys voidaan suorittaa vaunun molemmilta puolilta. Suurin käyttöpaine on 3 bar. Säiliön täyttö- ja tyhjennysohjeet on kiinnitetty vaunuun. Ne on esitetty myös tämän kirjan kohdassa B." Kuvassa näkyy vaunun keskellä olevat kolme putkiliitospaikkaa, ulommat ovat tyhjennys- ja keskimmäinen paineilmaputkia. Kussakin säiliössä on omat tyhjennysvivustonsa. Käyttöohjeiden mukaan vaunun säiliöt täytetään painovoimaisesti ylhäältä kuormausaukkojen kautta ja tyhjennetään puhaltamalla kuorma paineilman avulla. Ohjeissa mainitaan myös maadoitusliittimen käytöstä, staattisen sähkön varalta ymmärtääkseni. Myös kondenssiveden poistaminen on ohjeistettu. Uact:n pituus puskimineen: 18 420 mm (Pr 2 on tasan 2 metriä lyhyempi) ja kokonaiskorkeus 4 695 mm. |
|
| 22.11.2023 12:41 | Tero Korkeakoski: | Säiliöissä näkyykin täyttöaukot niiden päällä. Tätä muutaman vaunun sarjaa ei ole enää olemassa mutta talkkia taitaa yhä kulkea kotimaassa Uac -vaunuissa. Tässä t -versiossa oli se etu että sai tarvittaessa kuljetettua erilaisia jauheita osastoinnin takia, mutta tokkopa näitä noin käytettiin. Ulkomaanliikenteessä jauheet taitavat pitkälti kulkea ihan rekoissa nykyään. On noita nestekontin näköisiä jauhekontteja näkynyt ja myös tavallisen kontin näköisiä missä on katolla täyttöaukot ja alapäässä tyhjennysaukko mutta aika harvinaisia nuo ovat. |
|
| 22.11.2023 12:59 | Hannu Peltola: | Esa, kyllä, kynäruisku on (olisi) lähes pakollinen varuste ja Badger nimenomana on se merkki, jota harrastajat suosivat. Pitäisi hankkia, en ole vieläkään hankkinut ruiskua ja siveltimellä maalaus ei tuota yhtä hyvää jälkeä. Kari: olen selvästi tipahtanut lelu-genrestä. Eikö telit haittaa lelukäyttöä? :-) |
|
| 22.11.2023 13:36 | Esa J. Rintamäki: | Niinpä, herra Hannu. Itse ajattelin kokeilla fiksatiiviruiskun soveliaisuutta vahvasti blandatulla vesiliukoisella akryylimaalilla, miten se käyttäytyy vai onko jälki millaista. Kunhan saan takapuoleni nostetuksi penkistä mennäkseni puutavarakauppaan "puoleenväliin" Suomenmaatamme - eikun anteeksi - ööö - K-rautaan jonnekin hiton Muurolaan tai Muuralaan Kehä III:lla. Olisi idea sopivan mittakaavaisesta vanerisesta Hispano HA-1112 Buchonista jonkinmoisena siluettimallina. Tarkat mittatiedot moisesta häkkyrästä löytyi vasta noin pari kuukautta sitten FlyPast- ja Aeroplane Monthly-lehtien suht tuoreista numeroista... |