??.??.???? Albumi Jaroslav Hosek / Mikael Saarinen Universaaliveturi 475-1 porhaltaa tunneleista ja viaduktien kautta. Vuoristossa näkyisi olevan lumiaitaakin. Lyhyt piippu on tunnelissa eduksi. Wikistä kääntäjä kääntäisi tsekistä ruotsiin paremmin, mutta tässä suomeksi, sori vähän kömpelöä. 475-1 on suunniteltu matkustaja- ja pikajunien kuljettamiseen mäkisessä maastossa sekä nopeiden tavarajunien kuljettamiseen. Škodawerkeltä Plzeňistä tilattiin 172 veturia, mutta ČSD hyväksyi vain 147 konetta. Ajoneuvot 1148-1172 menivät nykyiseen Pohjois-Koreaan osana sosialistista apua . 475.1-sarjan veturit olivat erittäin monipuolisia. Pienen 15 t:n akselipaineen ansiosta ne soveltuivat myös reiteille, joiden päällysrakenteet eivät olleet yhtä vakaat. Sen rakenne sisälsi useita edistyksellisiä elementtejä, mm. Käytettiin rullalaakereita, mekaanista arinakuormitusta, automaattivoitelua ja Kylchap -tyyppistä kaksoispuhallusputkea . Veturi on valmistettu kokonaan hitsatusta rakenteesta. Niiden toiminta-alueena olivat pääasiassa raskaat matkustajajunat Böömin ja Slovakian matalilla vuoristoalueilla . He pystyivät liikuttamaan 600 tonnin junaa tasaisella nopeudella 100 km/h, samaa massaa 5‰ kaltevalla nopeudella 60 km/h ja 10‰ kaltevalla nopeudella 32 km/h. Tämä ja koneen äärimmäisen tyylikäs ulkonäkö ansaitsivat sille lempinimen "Šlechtična" eli aatelisnainen.
Kommentit
| 27.12.2023 22:05 | Otto Tuomainen: | Tämä ratasilmukka on ilmeisesti kuvattu rataosalta Margecany – Červená Skala, nykyisessä Slovakiassa. Kuvassa Telgártin viadukti ja tunneli. Tunnelin pituus on 1239 metriä ja se valmistui vuonna 1934. Kaltevuus on 12,5 promillea ja kaarresäde 400 metriä. Tuossa tunnelin lähellä sijaitsee nykyisin Telgárt penzión niminen seisake. Korkeus merenpinnasta tällä seudulla on 900 metrin luokkaa. Pitäisiköhän jossain vaiheessa tuollakin käydä, vaikuttaa mielenkiintoiselta paikalta. | |
| 28.12.2023 21:03 | Hannu Peltola: | Paikka näyttää todella upealta ja tästä olisi mukava nähdä verrokkikuvia! Kuvatekstissä on myös hyvä tietoisku 475.1-veturisarjasta. | |
| 30.12.2023 01:23 | Otto Tuomainen: | Tunnelin vieressä oleva rakennelma taitaa olla seisakkeen odotuskatos. Kuvausaikana seisakkeen nimi oli Švermovo penzión, Telgártin kylä oli sosialismin aikana nimetty Jan Šverman https://en.wikipedia.org/wiki/Jan_%C5%A0verma mukaan. Junayhteydet tänne eivät ole kovin hyvät, koska seutu on aika syrjäistä. Läpimeneviä junia Červená Skala - Margecany rataosalla kulkee enintään neljä paria vuorokaudessa. Idässä Margecanyn päässä liikenne on vilkkaampaa. Košicesta Telgártiin pääsee yhdellä junanvaihdolla 2,5 tunnissa. Banská Bystricasta matka aikaa tulee puolestaan tasan kaksi tuntia ja yhteys on vaihdoton. Nykyisin liikenne hoidetaan ymmärtääkseni sarjan 861 junayksiköillä. |
|
| 24.02.2024 22:26 | Otto Tuomainen: | Tänään 24.2. näissä maisemissa on ollut mielenkiintoista liikennettä. YouTubesta löytyy tämä https://www.youtube.com/watch?v=Ch6CbPWo7-A video jossa dieselveturi T679.1168 (M62) vetää hiilen kuljetukseen käytettäviä tavaravaunuja ja junan loppupäässä on höyryveturi 556.036. Video on kuvattu seisakelaiturilta käsin ja siinä juna tulee ulos tuosta tunnelista, valitettavasti viaduktin ylitystä ei nähdä. |